“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”？

風(fēng)風(fēng)火火的2016沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單已經(jīng)揭曉，評(píng)委們?yōu)榇蠹疫x出了美國(guó)市場(chǎng)2015年綜合表現(xiàn)最好的十副發(fā)動(dòng)機(jī)（售價(jià)6.1萬(wàn)美元以下），感覺(jué)很權(quán)威很專(zhuān)業(yè)，但沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)跟國(guó)內(nèi)車(chē)主的關(guān)系有多大？你會(huì)因愛(ài)車(chē)裝備了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)而刷卡提車(chē)？展開(kāi)討論前，先來(lái)看看這十佳發(fā)動(dòng)機(jī)到底搭載在哪些車(chē)型上。

在美國(guó)，為情懷買(mǎi)單并不需要付出那么大的代價(jià)。

日產(chǎn)3.5L V6自然吸氣

日產(chǎn)的這副VQ自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是沃德十佳的常客了，進(jìn)行了升級(jí)改造的它演繹了一段“老兵傳說(shuō)”，線(xiàn)性輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)平順估計(jì)大家都可以蒙著眼睛說(shuō)出來(lái)，新發(fā)動(dòng)機(jī)早熱效率和噪音控制也有進(jìn)步，沃德的編輯在日產(chǎn)西瑪（中大型車(chē)）上實(shí)測(cè)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最低油耗約為10.6L/100km，成績(jī)真的不得了！國(guó)內(nèi)其實(shí)沒(méi)有直接的搭載車(chē)型，搭載車(chē)型是海外版日產(chǎn)西瑪（Maxima），國(guó)內(nèi)版的西瑪并沒(méi)有具體的上市日期（估計(jì)上市了銷(xiāo)量成績(jī)也不算出彩），所以扔上一句：關(guān)國(guó)內(nèi)車(chē)主卵事？

通用3.6L V6自然吸氣

新一代雪佛蘭科邁羅和凱迪拉克ATS在國(guó)內(nèi)的主打發(fā)動(dòng)機(jī)都是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，3.6L的這副自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更適合美國(guó)用戶(hù)一些。代號(hào)為“LGX”的3.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)升級(jí)調(diào)整后最大輸出功率從原來(lái)的309ps提升到340ps，最大扭矩從358N·m提升到385～386N·m，裝配了直噴技術(shù)和可變氣門(mén)技術(shù)的同時(shí)也大幅度優(yōu)化了NVH性能與效能。雖然在美國(guó)主打低價(jià)大排量路線(xiàn)頗受歡迎，但在國(guó)內(nèi)，先過(guò)了排量稅這一關(guān)吧。

福特5.2L V8自然吸氣

美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選沒(méi)有大排量V8可真的說(shuō)不過(guò)去了，V8的魅力是四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)難以媲美的。搭載在帥到掉渣的野馬Shelby GT350，采用等離子缸壁涂層技術(shù)既強(qiáng)化氣缸內(nèi)壁硬度又讓耐磨性提升，換成可以對(duì)稱(chēng)點(diǎn)火的180°平面曲軸，讓這臺(tái)V8減重20%的同時(shí)紅線(xiàn)轉(zhuǎn)速一舉突破8000rpm大關(guān)，達(dá)到8250rpm，堪稱(chēng)一大賽道利器。同時(shí)福特也為其調(diào)校至最大輸出為533ps，換上了不等長(zhǎng)排氣，聲浪就不提到底有多騷了，反正讓沃德的評(píng)委爽得不要不要的。不過(guò)國(guó)內(nèi)用戶(hù)，可以更關(guān)注一下它的“閹割版”，國(guó)內(nèi)現(xiàn)款野馬的5.0L V8，反正指導(dǎo)價(jià)75.8萬(wàn)元起絕對(duì)算是親民了。

油電混合動(dòng)力已經(jīng)足夠成熟，但就是當(dāng)不了豬腳，純電動(dòng)在國(guó)內(nèi)才是“主角”

豐田1.8L自然吸氣+電機(jī)

豐田的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第四代，搭載于全新的普銳斯身上，最大亮點(diǎn)是其混動(dòng)系統(tǒng)的熱效率達(dá)到了40%。發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)輸出平淡無(wú)奇，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩142N·m，電機(jī)功率達(dá)到53kW，動(dòng)能回收系統(tǒng)部分減少了三分之一，更緊湊的同時(shí)質(zhì)量更輕。改進(jìn)的阿特金森循環(huán)讓發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速為電機(jī)供電，當(dāng)評(píng)委們對(duì)新普銳斯的平順性稱(chēng)贊有加的同時(shí)，其操控性和動(dòng)力性就不會(huì)有嚴(yán)苛的要求了。不過(guò)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)補(bǔ)貼力度不夠高，也難以獲得“北上廣”新能源車(chē)牌的普銳斯，前景并不被看好。

通用1.5L自然吸氣+電機(jī)

第二代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)裝備的1.5L自吸+120kW電機(jī)組成增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程提升到85公里，評(píng)委們?cè)?65公里的路試（僅充電一次）中，取得了5.3L的百公里綜合油耗成績(jī)（成績(jī)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)售的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎相差無(wú)幾）。第二代沃藍(lán)達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)的效率和扭矩等各方面性能都有所提升，電機(jī)最大扭矩輸出甚至達(dá)到了398N·m，但是參考第一代進(jìn)口沃藍(lán)達(dá)在國(guó)內(nèi)高達(dá)49萬(wàn)的售價(jià)，第二代沃藍(lán)達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然拿了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，但官方定價(jià)能降多少？國(guó)內(nèi)車(chē)主不妨多關(guān)注豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，13.98萬(wàn)的起售價(jià)劃算不止一點(diǎn)點(diǎn)，雷凌雙擎在廣州還可以享受新能源車(chē)上牌優(yōu)惠，而且空間表現(xiàn)有可能比沃藍(lán)達(dá)更優(yōu)秀一些。

現(xiàn)代2.0L自然吸氣+電機(jī)

索納塔9代混合動(dòng)力車(chē)型裝備了2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還有一臺(tái)最大功率59kW的電機(jī)，綜合輸出達(dá)到202ps。這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的架構(gòu)比較傳統(tǒng)，電機(jī)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速箱之間，純電模式下可行駛43公里，充電過(guò)程也很實(shí)用，使用隨車(chē)充電設(shè)備（充電電壓為120V）充滿(mǎn)電需要5個(gè)小時(shí)。現(xiàn)款索納塔混合動(dòng)力售價(jià)將近30萬(wàn)元，啊車(chē)君還是認(rèn)為，對(duì)裝備混合動(dòng)力系統(tǒng)中型車(chē)感興趣的用戶(hù)，豐田凱美瑞雙擎要更實(shí)在一些，25.98萬(wàn)元起的指導(dǎo)價(jià)更低，市場(chǎng)也放出了一兩萬(wàn)元的優(yōu)惠，質(zhì)量也得到過(guò)考驗(yàn)。

都說(shuō)美國(guó)人不喜歡渦輪機(jī)器，下列入選的機(jī)器意味著......？

寶馬3.0T L6渦輪增壓

若說(shuō)與國(guó)內(nèi)用戶(hù)更相關(guān)的是這臺(tái)寶馬的直六渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，喂，先別急著回答是N55，雖然N55足夠有實(shí)力再次拿獎(jiǎng)，但寶馬還是擁有開(kāi)拓進(jìn)取的精神，把N55繼續(xù)優(yōu)化，新的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是B58，并率先搭載在海外版三系340i身上，國(guó)內(nèi)用戶(hù)現(xiàn)在可買(mǎi)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是7系740Li。新的N58發(fā)動(dòng)機(jī)更換了更小的渦輪增壓器，同時(shí)廢棄旁通閥，Valvetronic也進(jìn)行了調(diào)整，以獲得更快的動(dòng)力響應(yīng)和更高的動(dòng)力輸出，最大扭力從400N·m提升到450N·m。4.6秒即可使340i破百，寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的積累真不簡(jiǎn)單。

道奇3.0T V6渦輪增壓柴油

其實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)內(nèi)用戶(hù)并沒(méi)有太大的關(guān)聯(lián)，搭載于道奇Ram 1500皮卡身上，不過(guò)這倒是連續(xù)兩年獲此殊榮。高壓共軌燃油噴射技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)很大，可變截面的渦輪增壓器可以很自由地適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到理想的增壓效果。但，對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶(hù)而言，然并卵。

沃爾沃2.0T 渦輪增壓+機(jī)械增壓

去年的沃爾沃S60 T5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了十佳稱(chēng)號(hào)，新一代XC90在T5的基礎(chǔ)上增加了機(jī)械增壓技術(shù)，2.0T的渦輪增壓+機(jī)械增壓技術(shù)，在動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能方面做到很優(yōu)秀的平衡，沃德的評(píng)委也是對(duì)其贊不絕口。機(jī)械增壓有助于改善低速的加速性能，這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大馬力達(dá)到320ps，最大扭力為400N·m，與8AT的配合使得XC90在綜合表現(xiàn)上得到了評(píng)委的青睞。看到這里，對(duì)沃爾沃XC90垂涎的用戶(hù)，別多想了，去刷卡下定金吧。

斯巴魯2.0T

斯巴魯新WRX上配備的FA20F水平對(duì)置4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，繼2015年獲獎(jiǎng)后再次讓所有沃德評(píng)委為之稱(chēng)贊。這一代新斯巴魯WRX，有水平對(duì)置布局，有著令人心動(dòng)的售價(jià)（北美起售價(jià)28895美元，折合人民幣180006元），還有更低的油耗和更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，周末下賽道的同時(shí)也是一臺(tái)日常代步和周末郊游的好玩具。新WRX雖然百般好，但暫未引入國(guó)內(nèi)，讓國(guó)內(nèi)對(duì)斯巴魯有情懷的車(chē)迷只能唏噓一番。

總結(jié)大家可能會(huì)有疑問(wèn)，大眾神車(chē)怎么不見(jiàn)上榜？受“排放門(mén)”的拖累，沃德官方取消了大眾的參評(píng)資格。新的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)就這些，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有抬頭趨勢(shì)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也一改以往稱(chēng)霸的局面，對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶(hù)而言，關(guān)聯(lián)度高的可能就是寶馬和沃爾沃這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)了，其他的，受眾面還是偏小了，啊車(chē)君也提供了替代方案，十佳，也不過(guò)如此。