最后的馬幫

人們說獨龍江艱苦主要是路途遙遠艱險，有的說進去就不想出來，出來了就不想進去。可是還是有些人反反復復地跑，拍照片的人更是想欣賞不同季節不同氣候的美景，了解不斷發生的故事，不斷地想跑。

最后的馬幫最后的驛道

雪開山的五月，這條路上景色尤其迷人。植被隨海拔變化。穿過原始森林進入高山杜鵑帶，一副美麗的圖畫展現在眼前。遠景，雪峰依然白雪皚皚。中間地帶是大片綠絨絨的草甸。近處杜鵑花一片一片，大紅的、粉紅的、黃的、紫的、白的……木頭路像一條黑褐色的帶，彎彎曲曲，在色塊中穿插盤旋。趕在大雪封山前運貨進山的人們一串串地在帶上流動，遠遠看去像是成串的螞蟻在搬家。雪山丫口兩側積雪很深，電話線桿只露出一米多高，上山只能拽著電線往上爬，下山可以順著電線路往下滑。

這已經是新路了。再往前，從縣城到巴坡是一條穿密林、攀懸崖、過獨木橋、要翻過海拔3700多米的雪山丫口，馬不能通行，人行走7-8天的小路。那是一條不帶砍刀不能走，一條小牛也要背著走的路。可就是這樣的路，每年背進獨龍江的物資約30萬斤。為了改善獨龍族群眾生活的運輸問題，1963年12月政府組織軍民近600人奮斗至1964年10月修通了這條人馬驛道。

正式組建馬幫以前，所有物資全憑從各公社里抽調人力物力免費（計工分）用人工背運進獨龍江。以后一直靠察瓦龍的藏族馬隊來這里幫助運輸，直到1965年才由貢山縣政府購買了騾馬，組建了“貢山馬幫運輸隊”，馬幫才逐漸取代人背，成為這條運輸線的主要運輸工具。