道路預算技巧淺析

摘 要：道路預算道路在招標、投標中起到十分重要作用，本文從道路角度，分析了道路算量規則與技巧，道路預算的定額使用技巧，進而為招標、投標單位提供一些借鑒。

關鍵詞：道路；定額；預算

一、道橋預算概述

道路預算在道路招投標中占有很大比重，是招投標的核心所在，對于招標單位來說，準確的預算，能夠精確的得到工程的實際價格，編制出切合實際的標底，從而控制工程的整體造價；對于投標單位來說，準確地編制預算，使投標報價接近招標的標底，從而在投標中能夠勝出，獲得該項目。目前我國推薦采用清單計價，清單計價是以工程量清單計量規則作為依據算出準確的工程量，在此基礎上完成報價；但是我國也有很多招投標采用是定額計價，無論是何種造價形式，我國編制的預算造價文件是以定額為基礎編制的，因此熟練、準確的使用定額是預算造價是否準確的重要因素。

二、道路的圖紙算量及土石方調配

道路的算量多采用積距法或坐標法，求出每個設計里程的斷面面積，設為A1，A2……，A1，A2……之間的距離為L1，L2……。則各個里程樁號間的體積可以認為是[1]：。進而求出土石方總量，在接下來的土石方調配中，應該注重壓實方與天然方的規定，天方采用的壓實方，挖方采用的天然方，本莊利用，縱向調配，填缺，挖余的計算也應該十分注意。對于挖余來說，土方的挖余是原狀態運走，所以應該按天然方計算，但是石方的挖余，則是不同，對于石方的挖余來說，由于挖余的處理是遠運利用或者棄方，所以應該按照破碎后的方量進行處理。在遠運利用方面應該十分注意其合理性，即運距應該合理，應該按照下式計算：式中：Lj為經濟運距；B為借土單價；C為棄土單價；T為運輸單價；Lm為免費運距（按規定執行）。

在做造價時，有兩點十分重要，第一、在計算填方時應該考慮以下幾個因素：清表所造成的填方增加；因為基底承載力不足，填前碾壓的填方增加；由于路基邊緣壓實導致路基的寬填導致的填方增加；由于路基的高填方導致的路基沉降所增加的土方量。第二、注意土石方調配時的系數轉換，如斷面算出的挖方，按天然方計算，但是本樁利用的土方是用于填方，所以應該按照壓實方計算。

三、道路的定額使用

定額是在正常的施工條件下，完成某單位合格產品所消耗的人工工日，材料用量，及機械臺班的消耗量，但是，道路的預算定額是以人工，材料，機械臺班消耗量表現形式的工程預算定額，其單價應該按照《公路工程基本建設項目概預算編制辦法》計算確定。例如：某工程的單項工程量為a定額單位為b，人工（材料或者機械臺班）的定額值為c，我們可以用下式計算該單項工程的人工工日消耗（材料消耗或者機械臺班）值：人工工日消耗（材料消耗或者機械臺班）。值得一提的是，在套用定額時，應注意系數，系數通常在定額的總說明，章說明，節說明和定額表后的附注中，但是有時本定額的系數說明以后再其他定額的附注中，如：在套推土機推土這個定額（1-1-12）時，應該注意，如果采用裝載機裝土方，需要推土機推、集土時，在計算出的人工，推土機臺班（第一個20m）應該乘以系數0.8，這個系數在定額表（1-1-10），這就要求在做預算時應該十分熟悉定額。

如果道路路面工程出現了配合比與等額標明的配合比不同，就需要替換，公式如下：Ci=[Cd+Bd×（H1-H0）]×Li÷Ld

式中：Ci設計配合比換算后的材料數量；Cd定額中材料用量；Bd壓實厚度每增減1cm的材料數量；H0定額中基本壓實厚度；H1設計壓實厚度；Ld定額中該材料的比例數值；Ld設計中該材料的比例數值。如：原來的材料S數據為m，經上式換算后為n，工程量x，定額單位為y，則S的用量為：（x/y）*n。通過定額的套用，求出人工工日消耗，材料用量，機械臺班消耗，再根據《公路工程基本建設項目概預算編制辦法》準確的算出其單價，就可以計算出人工費，材料費，機械費。

四、結語

道路預算是道橋工程造價的重點內容之一，通過對工程量的準確計算，定額的熟練運用可以得到準確的造價信息，當然預算是以施工組織設計為依據的，只有確定了施工組織設計后才可以進行預算，預算不是一成不變的隨著施工進度的推進，應該事實觀測，及時調整。

參考文獻：

[1] 邢鳳岐.公路工程投資估算與概、預算編制示例[M].北京：人民交通出版社，1998.