汽車賣給鄉(xiāng)下人

日本人對于汽車的認(rèn)識正在發(fā)生巨大的改變，買車的人是越來越少，買豪車的人更是鳳毛麟角。

日本汽車銷售量出現(xiàn)大幅下滑的最大原因，是因?yàn)槟贻p人遠(yuǎn)離汽車。

日本的年輕人為什么不買車？并不是他們沒錢買車。日本的汽車比中國要便宜30%左右。像一輛豐田最高配置的卡羅拉，在日本只賣到230萬日元，相當(dāng)于13萬人民幣。13萬人民幣在日本是一個什么概念？就是一位百貨公司年輕售貨員一年不到的工資。

既然汽車這么便宜，年輕人為何不買？我跟我們通訊社的員工聊，他們說：買汽車是給自己的生活添麻煩。像東京、大阪、京都這樣的大中城市，公共交通十分發(fā)達(dá)，坐上地鐵輕軌，可以到達(dá)城市的任何一個角落，買了汽車，不僅家里需要一個停車場，到單位里上班，還得自己付停車費(fèi)，汽車就是一個添亂的家伙。

話說過來，既然日本的年輕人大多不買汽車，那么，一年500萬輛汽車都賣給誰了呢？其實(shí)，大部分都賣給了農(nóng)村。也就是說，日本社會是城里人不買車，鄉(xiāng)下人買車。

日本的農(nóng)村由于公共交通不發(fā)達(dá)，加上土地私有制，不能實(shí)現(xiàn)中國式的新農(nóng)村城鎮(zhèn)建設(shè)，因此，無論去超市，還是上班上學(xué)，私家車是萬萬離不開的。所以，即使在很偏僻的山區(qū)，日本每一戶家庭，也幾乎都是人人有車。有的家庭有四五輛，外加一輛全家出游走親戚的面包車。

我家附近有一家奔馳二手車店，我路過時，偶爾也會去轉(zhuǎn)悠一下。奔馳200，只開了2.5萬公里，看上去跟新車沒啥兩樣，大家知道賣多少錢嗎？只要150萬日元，這是啥概念？就是說，你只要掏出8.5萬元人民幣，就可以把這輛奔馳車開回家。所以，下次有朋友開著奔馳車到東京成田機(jī)場去接你的時候，你千萬別激動，別以為遇到了土豪大款。

日本社會還有一個怪現(xiàn)象——凡是開奔馳車的，往往會是兩種人：一種是黑社會成員，另一種是暴發(fā)戶。我常去日本國會采訪，每次都特別留意國會的停車場，看看那些國會議員們都開什么車，發(fā)現(xiàn)都是清一色的黑色皇冠或雷克薩斯，看不到一輛外國名牌車。這背后除了議員們向社會表達(dá)愛國情懷之外，還有一種隱晦的東西，那就是順應(yīng)社會潮流，怕露富遭人白眼。

這并不是說，外國車在日本沒有一點(diǎn)市場，我們偶然也會在街頭看到外國車，但是除了奔馳之外，最多的是奧迪和大眾，都是進(jìn)口車，基本上都是德國制造。美國的通用和福特，在日本是無法成為上賓的。法拉利偶然可以看到，但是悍馬就很少見到了。

日本的大富豪，或者有錢有勢的政治家，他們都開什么車呢？我接觸到的日本首富、優(yōu)衣庫公司社長柳井正，他的座車是豐田的雷克薩斯，售價800萬日元（約40萬元人民幣）。前首相鳩山由紀(jì)夫的座車，是豐田的皇冠，售價480萬日元（約24萬元人民幣）。而前首相村山富市則只有一輛破舊的自行車，估價只有250元人民幣。

所以，汽車在日本人眼里，只是一個普通的交通工具，跟電冰箱洗衣機(jī)一樣，屬于 “家電”產(chǎn)品，而非財(cái)富和身份的象征。沒有人會在買車問題上相互攀比。自然，在大都市里生活，沒有車不會被人瞧不起，有車的反而會“嚇?biāo)缹殞殹薄Ｎ蚁耄龠^多少年，中國也會迎來這一個沉穩(wěn)而理性的時代。

（摘自“徐靜波新浪博客” 圖/王燦）