黑龍江冰雪絲綢之路古今考

2013年9月和10月，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，得到國際社會高度關注。2015年APEC加強互聯互通伙伴關系對話會在北京釣魚臺國賓館舉行。國家主席習近平主持會議并發表題為《聯通引領發展伙伴聚焦合作》的重要講話。習近平就加強亞洲互聯互通提出五點建議。互聯互通伙伴關系對話會的定調清晰勾畫了“一帶一路”實施藍圖。

為響應習近平總書記“一帶一路”戰略構想，黑龍江省提出了建設東部陸海絲綢之路經濟帶的戰略。黑龍江省委書記王憲魁在接受《學習時報》記者采訪時重點指出：建設絲綢之路經濟帶，是以習近平同志為總書記的黨中央應對全球形勢深刻變化、統籌國內國際兩個大局作出的一項重大決策，也是我國新時期提升對外開放水平的戰略部署，這對于營造有利的周邊環境，構建開放型經濟新體制，形成全方位開放格局，具有重大而深遠的意義。根據中央決策部署和戰略構想，我們提出，要抓住中俄全面戰略協作伙伴關系提升至新階段的歷史機遇，充分發揮黑龍江與俄羅斯毗鄰的地緣優勢和“北開”傳統，在我省規劃建設連接亞歐的東部陸海絲綢之路經濟帶。

東部陸海絲綢之路經濟帶，是國家絲綢之路經濟帶的重要組成部分，是對國家“一帶一路”的豐富和完善。建設東部陸海絲綢之路經濟帶，主要是深入貫徹落實習近平總書記關于構建“一帶一路”的戰略構想，落實“加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通”的總體要求和“深化互利合作、謀求互利共贏”的基本原則。

在談及建設東部陸海絲綢之路經濟帶，黑龍江省有哪些有利條件時，王憲魁說：構建東部陸海絲綢之路經濟帶，我們具有很多優勢。首先，具有優越的基礎條件。我省地處東北亞中心腹地，毗鄰俄羅斯，是輻射東北亞諸國、連接亞歐兩大洲的重要樞紐地帶。明朝時期，南方有鄭和七下西洋開辟的“海上絲綢之路”，北方有亦失哈十上北海形成的“海西東水陸城站”。黑龍江的邊境貿易，要通過歷史上沿松花江到黑龍江的這條水路大通道進一步加以拓展。的確，黑龍江冰雪絲綢之路這條交通要道，在歷史上曾經發揮了巨大作用和功效，只是到了近代，這條路才逐漸為鐵路所取代。

前不久，在剛剛閉幕的十二屆全國人民代表大會四次會議上，黑龍江代表團召開全體會議，學習傳達貫徹習近平總書記在黑龍江代表團全體會議上的重要講話精神。代表團團長王憲魁出席會議并講話。他強調，要以習近平總書記重要講話精神為根本遵循，通過解放思想、轉變觀念，轉換發展動能和不斷改革創新，激發內生動力和競爭活力。積極推進全方位對外開放，加快建設中蒙俄經濟走廊“龍江絲路帶”，構建全方位對外開放新格局。

隨著中俄貿易的擴大，僅僅依靠鐵路不足以滿足經貿、旅游、交流、邊境互市等需求，但由于年代相對較長，許多人對這條古老的路印象不深，因此，有必要把“黑龍江冰雪絲綢之路”系統地展現給世人，令其發揮新的生機。

“絲綢之路”是中國歷史上黃河、長江流域的中央王朝與周邊地區，并延伸到更遠地區的貿易通道的稱謂。“Silk-road”“絲綢之路”或“絲路”，最初出現在一位曾經來過中國六次的德國地理學家里希霍芬（Richthofen）所著的地理書籍《中國》（1877年）一書中。該書在第一卷后半部分詳細記述了東西方交通的歷史，并首次將這條東西干道稱為“絹之道”。后經德國人赫爾曼（Albert.Herrman）所著的《中國和敘利亞間的古代絲路》（1910年）定名為“絲綢之路”（silkroad）。歷史上，黑龍江地區曾經有一條繁榮了幾千年的“冰雪絲綢之路”。這條冰雪絲綢之路依江而設，蜿蜒曲折數千里，直通今天的庫頁島。之所以稱之為冰雪絲綢之路，是因為黑龍江地區每年有六個月左右的冰封期，無論是從黑龍江地區向中原朝貢，還是中原歷代王朝的賞賚，無論是走旱路、走水路的商貿，還是官民兵學各類人員之間的往來，都會有將近半年的冰雪路面，而中原的賞賚及商品以絲綢為大宗。黑龍江冰雪絲綢之路由此而得名。

黑龍江冰雪絲綢之路是我國東北邊疆與中原通道的最東北段。由于年代久遠，時代變遷，這條經過無數次更迭、逐漸形成的、連接東北與中原的古老通道早已鮮為人知，許多歷史事件也被淹沒在浩瀚的典籍之中。但這條路是實實在在、真真切切存在的，它承載著松花江、黑龍江流域那悠遠而漫長的歷史，記錄著跌宕起伏，影響深遠，引起轉折甚至巨變的歷史事件。通過這些史實可以看到，幾千年來，黑龍江冰雪絲綢之路一直是連接東北邊疆與中原內地的橋梁與紐帶。

談及絲綢之路，人們一下子就會想到張騫出使西域和鄭和下西洋。一般來說，中國歷史上的絲綢之路，基本形成主要有四條：西北的沙漠絲綢之路、草原絲綢之路、海上絲綢之路和西南絲綢之路。

歷經東漢和西漢以及唐宋元明清諸朝，繁榮了將近2000年的我國西北絲綢之路，亦稱“沙漠絲綢之路”“綠洲絲綢之路”，從洛陽、西安出發，經河西走廊至西域，然后通往歐洲，這條路有著重大的現實意義和深遠的歷史意義。北方草原地帶的草原絲綢之路，指的是古代時自中國中原地區向北越過長城入塞外，然后穿越蒙古高原、南俄草原、中西亞北部，西去歐洲的陸路商道。明代鄭和起始于南京龍江港的七次下西洋，劈風斬浪，萬里遠航，開辟了連通亞洲與非洲的海上絲綢之路，對世界航海史作出了巨大貢獻，弘揚了中華文明。在中華民族文明史和世界文明史上，這無疑是光彩奪目的輝煌篇章。在我國西南地區，古代有通往印度等東南各國的茶馬古道；東南沿海各省在古代，也都有與朝鮮、日本、琉球、安南（越南）、菲律賓等國進行貿易通商、文化交往的海上通道。

經考證確認，連接東北亞絲綢之路的黑龍江冰雪絲綢之路，起始年代比其他各條絲綢之路更為古老。據《竹書紀年》《大戴禮記》《史記》等古籍記載，黑龍江地區歷史上的少數民族肅慎人為了修好中原，向虞舜進貢，于公元前2249年開辟的以貢賞貿易為主的黑龍江冰雪絲綢之路，至今已有4260多年的歷史。《黑龍江省志·大事記》也有如下記載：公元前2249年（帝舜二十五年），分布在黑龍江東部地區的肅慎先民派使者前往中原地區，向華夏部落大聯盟的首領帝舜貢獻弓矢；黑龍江西部地區的發人及山戎的先民們也與帝舜有一定的聯系。公元前1975年（夏帝芒三年），夏王朝的帝芒在位年間，東北的“九夷”派使者到中原，向帝芒朝拜并貢獻土特產品。公元前1711年至公元前1698年（商王湯時），肅慎先民使者向湯貢獻弓矢，確立了對商王朝的從屬關系。黑龍江地區的另一個少數民族東胡先民與商王朝也有了貢屬的關系。公元前1066年（周武王十一年），周武王姬發率領諸侯滅商后不久，曾通道于九夷百蠻。肅慎的使者再次前住中原地區，向武王姬發貢獻■矢石■（即弓之矢。■矢是以■木（樺木）制成的箭桿；石■，是用石材制成的箭鏃。）周武王謂之“乃稀世珍寶”，遂將■矢石■分贈給諸侯珍藏。公元前1026年至公元前1001年，周康王姬釗在位時，肅慎人又貢獻■矢石■。公元前533年（周景王五十年），周大夫詹桓伯對晉人申明：“肅慎、燕、亳，吾北土也”，明確地把肅慎人所在地區（包括今黑龍江省的東部地區在內）列入周王朝的領土版圖。公元前495年（周敬王二十五年），有隼落于陳侯之廷，身中■矢石■而死。眾人不知石■為何物。時孔子在陳，指出：“隼之來也遠矣，此肅慎氏之矢也！”因講述武王克商、肅慎朝貢及武王分賜異姓諸侯以肅慎氏之貢的故事，進一步為肅慎人之從屬于周王朝提供了佐證。早在3000多年前，以今黑龍江、吉林東部，以牡丹江為中心居住地的黑龍江古代先民肅慎人，已逐漸向南，遷徙至長白山地區。肅慎先民通過遙遠的水路或旱路與中原商、周王朝已有了交往。先秦典籍中關于“肅慎氏之貢矢”——“北土”貢品■矢石■足以佐證。考古發現，矢石■在今黑龍江、牡丹江流域并不鮮見。在鶯歌嶺等多處肅慎人活動遺址中，曾發現多個種類、不同樣式、制作精致的■矢石■。其中，有柳葉型兩面打磨成平面的■矢石■，有長型帶有血糟狀的■矢石■，也有三角型平底或凹底的■矢石■。考古專家們還在東康遺址發現一件樺樹皮制成的箭囊，里面裝有數十支■矢石■。

據溫躍寬考黑龍江冰雪絲綢之路延伸、拓展的地域大致“包括今天的中國華北東部、東北部，內蒙古的東部、東北部，東北三省；蒙古人民共和國東部；俄羅斯的東西伯利亞的東南部和遠東地區的北部（包括東北西伯利亞）、濱海省、庫頁島（又稱樺太島或薩哈林島）；日本的北部、東北部；朝鮮半島的北部和東北邊遠的地區（溫躍寬）”。在這一廣闊的地域內，不同歷史時期，有過許多條以貢賞、商業和貿易為主的交通路線，由于從內地來的絲綢為主要貨物，故有些學者將其稱為東北亞絲綢之路。如果“以經緯度劃，東北亞地區大致在東經114°以東直至亞美分界線，北緯38°以北的亞洲地域內”。

黑龍江冰雪絲綢之路的形成絕非一朝一夕的事，它經歷了漫長而久遠的歷史進程，經過了多次的更輒變遷。古往今來，這條自中原連東北，由東北而西南的漫漫古道，這條橫貫整個東北大地的千里交通線，這條沿著悠遠東流的松花江扶搖而下，連接黑龍江中、下游，直通黑龍江東北端入海口的鄂霍次克海，再上庫葉島的神奇之路，成為連接中原與東北邊疆的橋梁和紐帶。千百年來，我國東北邊疆的少數民族與中原的歷代王朝，就是通過這條交通線實現溝通聯絡，朝貢賞賚，商務交往，互通有無的。

獨特的地理環境與氣候條件，孕育了黑龍江冰雪絲綢之路這條與眾不同的大通道。發源于肯特山南側，由石喀勒河與額爾古納河交匯形成的黑龍江，與發源于長白山的松花江，都是典型的平原河川，尤其是兩條江的中下游，在廣闊的東北大平原上順勢而下，一瀉千里，無拘無束，自由流淌，形成了寬闊而平坦的河道漫灘，于是，成就了水路、陸路兩種通道。松花江與黑龍江最后匯成一條江后，河道更加寬闊，水路更為悠長，最后，滾滾江水沿著河床從容、穩健地流入大海。

我國東北地區每年有半年左右的冰封期，在這條遙遙數千里的水陸大通道上，夏日，寬闊平緩的江面之上可用舟船運送貨物；冬季，則在千里冰封的江面上利用爬犁搭人載物，于是又形成了冰雪通道。這種不分冬夏、四時咸宜、通視遼闊、路路暢達的交通線，無論是在我國交通史，還是在世界交通史上，都是獨具特色、與眾不同的，可謂絕無僅有。

當年，就是在這條鑾鈴響徹、驛馬馳騁、旌旗飄舞、百舸爭流、官民絡繹、兵丁往返、商賈穿行、水陸兩忙的大通道——冰雪絲綢之路上，居住在松花江流域，黑龍江中、下游廣大地區的我國東北邊疆少數民族，利用舟楫航船、狗拉爬犁或馬拉爬犁，通過這條交通線運送東北地區的稀奇珍寶、土特產品，到中原朝貢，并帶去了東北邊疆的民間習俗、風土人情；而歷代朝廷出于安定邊疆、招撫邊民的目的，以金銀米糧、工藝飾物、絲綢棉帛作為“賞賚”，廣布朝廷“天恩”，從而實現了邊地與內地相互交流地域文明、豐富祖國文化寶庫，傳播中華文明之目標。

創新沿邊開發開放體制。……加強沿邊開發開放與俄羅斯遠東地區開發戰略互動銜接。推動放寬從俄羅斯進口能源、資源類產品限制。推動對俄投資合作由林業、能源、礦產資源和農業開發向制造業等領域拓展，推動對俄合作區域向省內中心城市和俄羅斯腹地雙向延伸……支持哈爾濱市等省內城市增開國際客貨運航線，發展江海聯運、陸海聯運等跨境物流，建設聯通國內、連接俄羅斯、通達出海口、輻射東北亞的國際經貿大通道。

可以預見，黑龍江冰雪絲綢之路一定會煥發出新的生機，一定會為中俄邊境貿易做出巨大的貢獻。

參考文獻：

[1]龔強，黑龍江冰雪絲綢之路，黑龍江人民出版社，2012，哈爾濱