以就業為導向的高職汽車營銷人才培養模式創新

江新華　陳曦　王翠娟

摘 要：社會經濟的快速發展和汽車銷售市場的變化對汽車營銷人才培養產生了重大影響，高職院校需要進行汽車營銷人才培養模式創新。本文以汽車營銷人才為主要研究對象，將汽車營銷人才培養比喻為飛機升空，知識和技能如機之兩翼，技能比賽如發動機，學業考核標準和評價如導航，交流合作平臺如飛機場，提出“以賽促教、以賽促學、以賽促改”的創新人才培養模式。

關鍵詞：汽車營銷；人才培養模式；五位一體

近年來，各地以深入落實國家人才發展規劃為主線，大力推進人才政策創新，高職院校人才培養模式的創新改革工作取得了初步成效。高職院校是培養適應企業和社會需要的應用技能型人才的搖籃，其畢業生是汽車營銷人才的重要來源。

一、汽車行業人才需求現狀

1.汽車行業遭遇寒流，傳統汽車企業增速放緩，面臨轉型

在2009年，政府對排量在1.6升以下車型實施購置稅減免政策，使全國汽車銷售增幅高達52.93%。而2015年以來，受競爭、市場需求不足等因素影響，中國車市出現產銷量下滑，競爭激烈，庫存壓力大。在此情況下，政府出臺優惠政策，對1.6升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅，支持動力電池、燃料電池汽車等研發，鼓勵小排量汽車和新能源汽車的發展。

2.傳統營銷人才需求降低，新能源汽車行業提供新的就業機會

2015年以來，傳統汽車企業出現增速放緩，利潤下降，整車銷售人員需求降低，很多企業通過裁員或減薪來節約成本，而生產和銷售新能源汽車可幫助企業實現利潤增長。據有關部門統計，2015年1月-11月，全國汽車銷量為2178.66萬輛，同比累計增長3.34%。新能源汽車和汽車后市場的發展提供了大量的就業機會，給人才選聘帶來新的挑戰，整個行業的服務能力、從業人員的素質和數量、經營模式等有待進一步提高。汽車數量的逐年增加促使汽車后市場規模不斷擴大。目前，整個汽車后市場還沒有領導品牌，汽車營銷人才、二手車評估人才、汽車保險和理賠、汽車租賃人才、汽車修理和美容人才等緊俏。我國的汽車服務利潤僅占12%。產業鏈的利潤所占的比重還比較小，尚有巨大的利潤上升空間。

3.多樣化、智能化的汽車服務，人才需求呈現多樣化

根據調查，汽車企業招聘職位涉及汽車銷售（包括整車銷售和零部件銷售）、汽車裝飾和美容、汽車檢測、二手車評估、汽車保險與理賠、汽車4S店管理等，更注重畢業生的誠信、職業道德、責任感等方面的素質，薪資待遇。根據中國產業信息網提供的數據，中國汽車后市場規模到2017年預計達到8000億元。涉及到的汽車租賃、維修和美容、汽車金融、二手車評估等行業將向社會提供充足的就業崗位。多樣化、智能化是未來汽車企業發展的趨勢，這使企業對人才的素質和能力提出更高的要求。

二、高職汽車營銷人才培養現狀

1.供需雙方信息溝通不暢

培養符合社會需要的高素質的技術技能人才，需要供需雙方的共同努力。各高職院校和作為營銷人才的最終的使用者和認可者的企業之間缺少溝通和交流平臺，資源和信息難以共享。企業未將自己的需求傳遞給各個院校，各院校也未根據企業現在和未來實際需要開設課程、進行學時安排和實習實訓內容設計。這可能導致很多營銷畢業生找不到對口工作，而用人單位又招不到滿意的營銷人才。

2.課程體系設置問題

各高職院校汽車營銷專業課程設置不合理。因實驗室和實訓基地、師資、經費等方面不足，課程安排多理論少實訓，學生實踐能力薄弱。高職學生基礎差，部分同學無學習興趣，不適合學科教育。另外，課程設置和社會需要脫節。新能源汽車和汽車后市場快速發展給畢業生帶來機遇，課程設置并未體現這一變化，課程設置和教學內容滯后，難以滿足企業崗位要求。

3.“雙師型”師資不足，激勵不夠和培養機制不健全

2015年5月，安徽省教育廳出臺“安徽省高等職業院?！半p師型”教師認定辦法（試行）”，明確”雙師型”教師評定須具有相應條件，在此之前，“雙師型”教師的認定無統一標準?，F在的高職院校汽車專業師資隊伍結構仍不合理，因高職院校激勵機制不健全，“雙師型”教師所占比例很小；基礎理論扎實，實踐經驗缺乏的教師所占比例較高。多數的高職汽車營銷人才的培養仍是以理論教學為主，“雙師型”教師尚未發揮其重要作用。

三、高職汽車營銷人才培養模式的創新

1.課程體系的改革

汽車營銷課程體系改革需以就業為導向，教學計劃、課程學分、實習實訓內容等可根據用人單位崗位要求，以培養職業素質為核心，改變以往以理論課程為主的教學模式，注重職業素質的培養。

2.改革教學方法，注重學生能力的培養

汽車營銷人才的培養不僅需要注重汽車相關理論的提升，更需要注重實踐能力的提高。高職院校應積極為營銷人才提供平臺，強化實踐鍛煉，讓其在實踐過程中提升能力，包括自學的能力、分析解決問題的能力、語言表達的能力、團隊協作的能力等，要考慮到學生的知識體系和能力大小，能進行充分的參與、互動和合作，能有效發揮學生的認知能力。

3.以賽促教、以賽促學、以賽促改，提高學生技能

實踐能力是檢驗高職院校營銷人才培養質量的重要指標，但營銷人才質量和企業崗位要求還有差距。近幾年，各地教育主管部門和高職院校開始注重對學生職業技能的培養，積極組織師生參加各地和各行業各類技能大賽包括市場營銷大賽、汽車營銷大賽、職業規劃大賽等，轉變現代教學理念，實現高職院?！耙阅芰吐殬I發展為導向”的人才培養要求。

4.開闊視野，搭建多元交流合作平臺

營銷人才培養的交流合作可以在多方面進行和展開。高等院校和企業之間通過聯合辦學、項目合作、課題攻關等多種形式和途徑，推動“產學研”結合，有計劃、有目的地加快各類營銷人才的培養。開展院校、校企合作，采取靈活多變的措施，可直接聘請企業優秀營銷人才，用他們前沿營銷理念、創意思路和運營模式引導學生，教育和培養一批營銷人才隊伍。

5.建立營銷人才培養的考評機制

（1）入學考評方式多樣化。目前，很多高職院校實行自主招生制度，各高職院?？梢愿鶕陨淼霓k學定位，突出專業特色，結合行業標準實行選拔，注重學生綜合素質，選拔優質生源。根據生源質量、數量和學院發展目標，可采用筆試、面試和實踐能力考核等多種形式。

（2）專業知識和技能考核。課程考核是衡量教學質量和學生學習水平的主要方法。知識考核是對學生知識、能力、素質的綜合考查，考核內容要充分考慮到職業崗位需求和專業目標定位，以職業崗位的職責、任務、能力要求為確定營銷人才培養目標的依據，注重以能力和業績為導向。實踐性較強的課程可通過職業技能大賽或職業技能鑒定來檢驗教學效果。

（3）評價主體多元化。目前，任課教師通常是課程評價主體。隨著校企合作、聯合辦學等多種教學模式的推廣，企業也應當成為營銷人才評價主體。評價主體多元化，意味著營銷人才考評體系更加客觀和實用。評價標準以職業崗位能力為導向，理論考核由學校負責，實踐考核由企業負責，具體實施過程需構建相應考核評價體系進行。

6.汽車營銷專業“雙師型”師資隊伍建設和激勵機制的建立

汽車營銷專業的“雙師型”教師應具有扎實的汽車理論知識和較強的實踐動手能力，運用先進的教學技能來進行汽車實踐課程訓練，汽車營銷技能大賽就可以檢驗出教師的專業水平。“雙師型”師資可從企業引進，高職院校注重內部“雙師型”人才培養，有計劃安排本院教師到企業實踐，參與經營管理、現場操作和施工等活動，增加實踐課學習機會。建立激勵機制，制定“雙師型”師資隊伍建設規章制度，包括“雙師型”人才的引進、聘用、福利、待遇等。

如今，校企雙方供需矛盾日益顯著，高職院校需緊跟用人企業人才需求變化進行人才培養改革和創新。以職業崗位能力為導向，轉變教學觀念和改革教學方法，通過賽促教、以賽促學、以賽促改提高學生技能是高職營銷人才培養的必然趨勢。

參考文獻：

[1]柯鳳琴等.基于職業勝任力的汽車技術服務與營銷專業教學改革實踐與研究[J].人力資源開發，2015（20）：167-169.

[2]安徽省教育廳.《安徽省高等職業院?！半p師型”教師認定辦法（試行）》和《安徽省高等職業院校“雙師型”教師認定標準（試行）》，2015（6）.

[3]江新華.就業視角下安徽高職院校人才培養問題研究[J].吉林省教育學院學報，2015（2）：136-137.

[4]易正偉.高職院校市場營銷專業多元化人才培養質量評價體系的構建[J].職教通訊，2015（29）：21-26.

作者簡介：江新華（1976- ），女，漢族，安徽懷遠縣人，合肥工業大學物流工程碩士，講師、經濟師，研究方向：經濟管理、高等教育管理；陳曦（1979- ），女，漢族，安徽合肥人，安徽大學工商管理碩士，講師、經濟師，研究方向：會計和經濟管理；王翠娟（1981- ），女，漢族，河北省灤南縣人，安徽理工大學管理科學與工程專業工學碩士，講師、經濟師，研究方向：市場營銷