幾種不同廢舊瀝青混合料廠拌熱再生試驗研究

次旦多吉，蔡全輝，廖秋杰，馬松林

(1.西藏自治區交通設計研究院，西藏 拉薩 850001；2.中國市政工程西北設計研究院有限公司，甘肅 蘭州 730000；3.哈爾濱工業大學，黑龍江 哈爾濱 150001)

幾種不同廢舊瀝青混合料廠拌熱再生試驗研究

次旦多吉1，蔡全輝2，廖秋杰3，馬松林3

(1.西藏自治區交通設計研究院，西藏 拉薩 850001；2.中國市政工程西北設計研究院有限公司，甘肅 蘭州 730000；3.哈爾濱工業大學，黑龍江 哈爾濱 150001)

通過對不同老化程度、不同摻量的舊瀝青混合料再生試驗，對比分析了舊料性能、是否添加再生劑及舊料摻量對再生瀝青混合料性能的影響。研究成果可為舊瀝青混合料廠拌熱再生工程應用提供參考，有助于廠拌熱再生技術的推廣和應用。

廢舊瀝青混合料；廠拌熱再生；瀝青混合料性能

1 舊瀝青混合料性能

選用四種舊瀝青混合料，基本信息見表1。從表1中可以看出幾種舊料的年限均超過10年。

經過抽提試驗，測定舊瀝青混合料的瀝青含量。幾種舊料的瀝青含量見表2。

表1 舊瀝青混合料基本信息

表2 舊瀝青混合料瀝青含量測定結果

1.1 舊瀝青性能

舊瀝青性能的評價無論是對舊瀝青混合料摻配比例的確定還是對是否添加再生劑的選擇都非常關鍵。因此需對舊瀝青的性能進行技術評價，從而了解舊瀝青的老化程度。用瀝青的三大指標(針入度、軟化點和延度)評價舊瀝青的性能，驗試驗結果見表3。

表3 舊瀝青三大指標試驗結果

從表3可以看出：舊瀝青混合料中的瀝青都發生了不同程度的老化，其中哈阿舊瀝青老化最為嚴重。針入度與軟化點同步性很好，而延度與前兩者的同步性較差，針入度大的延度可能反而小。這種現象的發生是由于針入度與軟化點是瀝青粘度的兩種表現方式，而延度表征的是瀝青的變形能力。此外，細料舊瀝青的針入度均小于同種舊料粗料舊瀝青的針入度，這是由于舊料中的細料大多來自表面層瀝青混合料，而表面層瀝青混合料直接受到陽光照射，其老化大于中面層和下面層瀝青混合料。

1.2 舊集料性能

根據《公路瀝青路面再生技術規范》，對抽提后的舊集料進行試驗評價，評價內容包括集料級配、密度、壓碎值、粘附性、針片狀顆粒含量等。幾種舊瀝青混合料的級配篩分結果匯總如表4所示，其他性能均滿足規范要求。

表4 舊瀝青混合料級配篩分結果匯總

本試驗研究選用某試驗中心研發生產的RA-1型A再生劑，各項指標滿足規范要求，首先用A再生劑對哈阿和呼綏舊瀝青進行了再生，添加不同用量的再生劑后舊瀝青的性能恢復狀況見表5和表6。

表5 哈阿舊瀝青性能指標恢復情況

表6 呼綏舊瀝青性能指標恢復情況

從表5，表6中可以看出：(1)隨著再生劑用量的增大，再生瀝青的針入度與延度增大，軟化點減?。?2)不同老化程度的舊瀝青針入度和軟化點恢復到同一水平所用再生劑的用量不同；(3)哈阿舊瀝青和呼綏舊瀝青的針入度恢復到同一水平時，延度恢復情況差別很大，說明延度的恢復和針入度及軟化點的恢復不同。

2 不同老化程度舊料再生

選取哈阿舊料、南環舊料和二環舊料進行再生，研究舊瀝青不同老化程度對再生瀝青混合料路用性能的影響。三種舊料哈阿舊瀝青的老化程度最嚴重，南環次之，二環再次之，研究過程中以舊瀝青的針入度值表征其老化程度。三種舊瀝青混合料根據舊瀝青老化程度每種舊料設置三個舊料摻量，針對每一個舊料摻量，設置不加再生劑和加再生劑兩種舊瀝青再生方式，具體試驗設計如表7所示。

表7 三種舊料再生試驗設計

由于三種舊料礦料級配的不同，每種舊料都確定了一個再生目標級配，三種舊料的再生目標級配如表8所示。每種舊料按照其再生目標級配，根據其舊料摻量水平和舊瀝青再生方式的不同確定各自的最佳瀝青用量。

表8 三種舊料的AC16再生級配

依照上述確定的級配與瀝青與再生劑最佳用量拌合每種舊料在不同摻量、不同舊瀝青再生方式下的再生瀝青混合料，評價每種再生瀝青混合料的高溫穩定性、水穩定性及低溫抗裂性。

3 結 論

(1)再生瀝青混合料的路用性能與舊瀝青混合料的老化程度成正比，舊料老化越嚴重，其再生瀝青混合料的路用性能就越差；

(2)添加再生劑后對再生瀝青混合料的路用性能有所改善，但過多再生劑的加入對再生瀝青混合料的高溫穩定性與水穩定性具有負面影響；

(3)通過細致的再生混合料設計，幾種舊料的再生瀝青混合料路用性能能夠達到規范的技術要求。

[1] 交通運輸部.公路瀝青路面再生技術規范(JTG F-41)[S].北京：人民交通出版社，2008.

[2] 楊林江. 瀝青路面廠拌再生利用設計與施工技術[M]. 北京：人民交通出版社, 2008：3-4.

The research on the central plant hot recycling of differentreclaimed asphalt pavement

CI Dan-duo-ji1，CAI Quan-hui2，LIAO Qiu-jie3，MA Song-lin3

(1.Tibet Transportation Surveying & Design Institute，Lasa，Xizang 850001,China；2.CSCEC Aecom Consul Tants Co.,Ltd.,lanzhou,Gansu 730000,China；3.Harbin Institute of Technology,Harbin,Heilongjiang 150006,China)

Through the testsfor different aging degree of RAPand different amount of RAPthe effect of the aging degree of RAPand different amount of RAP on performance of HMA containing RAP was studied.The results can provides a referenceandcontribute to the application of central plant hot recycling．

reclaimed asphalt pavement;central plant hot recycling; asphalt mixtureperformance

2014-12-22

次旦多吉(1980-)，男，工程師，研究方向：道路橋梁。

U416.217 文獻標識碼：C 文章編號：1008-3383(2016)02-0006-02