淺析石灰巖類石料對AC-16型瀝青混合料影響

于立澤

(黑龍江省交通科學研究所，黑龍江 哈爾濱 150080)

淺析石灰巖類石料對AC-16型瀝青混合料影響

于立澤

(黑龍江省交通科學研究所，黑龍江 哈爾濱 150080)

近年來，在我國高等級公路建設中，瀝青混凝土路面成為主要的路面結構形式。瀝青混凝土路面具有路面平整、無接縫、振動小、噪音低和行車舒適等優點，同時還具有較高的強度、耐久性和水穩定性。優良的目標配合比組成設計是施工的依據，是保證工程實體質量的核心之一。通過實驗室試驗確定石灰巖類石料瀝青混合料配合比。

石灰巖類；石料；AC-16型；瀝青混合料

1 設計依據

符合我國現行AC-16型的級配范圍及工程實際情況，同時經濟合理。

2 原材料性能評價

2.1 瀝青性能評價

采用安達所生產的SBS成品改性瀝青，試驗結果列于表1。

表1 SBS成品改性瀝青

2.2 石料性能評價

采用民主所生產的石料，試驗結果列于表2～表4。

表2 母材試驗結果

表3 篩分通過率試驗結果

表4 集料密度試驗表

3 級配曲線設計

表5 AC-16型瀝青混合料級配

圖1 級配曲線

4 最佳瀝青用量的確定

4.1 馬歇爾試驗結果

根據設計礦料級配比例，采用五種瀝青用量進行馬歇爾穩定度試驗，試驗結果見表6。

表6 AC-16型馬歇爾穩定度試驗結果

4.2 最佳瀝青用量的確定

根據AC-16型馬歇爾穩定度試驗結果，按照《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40—2004的要求，當最佳瀝青用量為5.0%時，其混合料的各項技術指標見表7。

表7 AC-16型瀝青混合料技術指標匯總表

5 瀝青混合料性能試驗

5.1 高溫穩定性試驗

表8 AC-16型級配車轍試驗數據統計表

5.2 低溫抗裂性試驗

表9 瀝青混合料低溫彎曲試驗結果

5.3 水穩定性試驗

(1)浸水馬歇爾試驗

表10 浸水馬歇爾穩定度對比結果

(2)凍融劈裂試驗

表11 凍融劈裂殘留強度試驗結果

5.4 滲水系數

表12 滲水試驗結果

6 結 語

采用石灰巖類石料對AC-16型瀝青混合料進行配合比組成設計時，各項技術指標均屬合格且滿足規范要求。

[1] 中華人民共和國行業標準.公路瀝青路面設計規范(JTG D50-2006).

[2] 中華人民共和國行業標準.公路瀝青路面施工技術規范(JTG F40-2004).

[3] 張厚記,劉松.超重載路段中面層抗車轍性能的研究[J].武漢理工大學學報,2004，26(6).

橋梁工程

Analysis of limestone stone influence on AC-16 asphalt mixture

YU Li-ze

(Heilongjiang Province Institute of Transportation Science，Harbin,Heilongjiang 150080,China)

In recent years, our country highway construction, asphalt concrete pavement becomes a major form of pavement structure. Asphalt concrete pavement has pavement smooth, seamless, small vibration, low noise and driving comfort, etc., but also has high strength, durability and water stability. Excellent target mix composition design is based on construction, to ensure one of the core entities of quality of the project. By laboratory test which determine the limestone stone asphalt mixture.

Limestone stone; AC-16 asphalt mixture; influences

2015-08-25

于立澤(1979-)，男，工程師，研究方向：道路工程。

U416.217

C

1008-3383(2016)02-0056-02