隧道斜交橫通道施工對(duì)主隧道襯砌結(jié)構(gòu)的影響

李 野

(中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司，遼寧 遼陽 111000)

隧道斜交橫通道施工對(duì)主隧道襯砌結(jié)構(gòu)的影響

李 野

(中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司，遼寧 遼陽 111000)

以某隧道工程斜交橫通道的施工為例，分析對(duì)主隧道襯砌結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響，得出主隧道襯砌結(jié)構(gòu)具體的變化規(guī)律，并采取有效的措施提高隧道工程的施工質(zhì)量，保證施工人員的安全。

隧道工程；斜交橫通道施工；襯砌結(jié)構(gòu)；襯砌變形

1 工程概況

某公路隧道原本為分離式雙向四車道隧道，分離距離超過50 m，隧道全線超過2 km，為了保證隧道內(nèi)車輛通行的安全性，所以需要設(shè)置多條橫通道，橫通道與主隧道斜交角度超過60°，交叉的高度范圍可以達(dá)到8 m，原本的主隧道穿越土層為黃土土層，所以橫通道的施工區(qū)域附近有很多的裂縫。新建的斜交橫通道內(nèi)部設(shè)置有緊急停車位置、以及人工通行位置。在對(duì)斜交橫通道進(jìn)行開挖施工時(shí)，為了避免主隧道的結(jié)構(gòu)受力受到改變，可以采取邊施工、邊支護(hù)的施工方式，對(duì)部分開挖完成的隧道進(jìn)行初步的支護(hù)。最后全部施工完成后，進(jìn)行砌襯施工。第二種方法是隧道開挖完成后便進(jìn)行襯砌，最后再對(duì)橫向隧道進(jìn)行挖掘。邊開挖、邊施工的方式可以讓隧道襯砌的穩(wěn)定性更高，減少橫通道挖掘時(shí)的襯砌變形。如果隧道工程施工區(qū)域的地質(zhì)條件比較差，可以在全部襯砌完成后再進(jìn)行斜交橫通道的施工，但是這種施工方式使已經(jīng)施工完的主隧道襯砌結(jié)構(gòu)造成影響。……