北美制氫熱背后另有深意

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北美制氫熱背后另有深意

漫畫/高原野

在不久的將來，北美地區將有7套丙烷脫氫裝置拔地而起。

針對近期北美地區丙烷脫氫裝置建設“大躍進”現象，《華爾街日報》刊文分析稱，這一方面將使北美地區丙烯供應短缺局面徹底扭轉；另一方面又將成為氫氣原料新來源，使相關煉廠裝置符合最新環保標準。

新年伊始，美國環保署宣布，為減少機動車和燃料對空氣質量的影響，從2017年起實施更嚴格的機動車排放標準、汽油硫含量標準。當前，美國汽車所用汽油的硫含量只需低于30ppm，到2017年則必須低于10ppm。要想“除掉”燃料中的硫，煉廠需要更多的氫氣。

普萊克斯全球氫氣業務總裁表示：“要想符合新的環保要求，美國煉油企業氫氣消耗量必須增加1億-2億立方英尺/日。”

美國煉廠柴油產量的增加導致氫氣更加供不應求。因為在所有煉油產品的生產過程中，柴油生產需要的氫氣最多。此外，美國石化裝置擴能改造項目要消耗氫氣，生產乙烯衍生物也要消耗氫氣。目前一些企業計劃在美國墨西哥灣沿岸新建甲醇裝置、合成氨裝置。雖然此類裝置可以從自帶的蒸汽重整裝置那里獲得氫氣，但這些蒸汽重整裝置產出的氫氣通常不足以滿足需求，這導致擁有甲醇裝置、合成氨裝置的企業必須從市場上購買氫氣。

更麻煩的是，美國煉廠的氫氣供應量逐年下降。美國能源信息署稱，美國煉廠的氫氣產量在2004年達32.6億立方英尺/日的峰值，隨后逐年下降。到2015年，氫氣產量已降至28.5億立方英尺/日。未來，美國煉廠的氫氣產量是否會繼續下降難以預測。因為，煉廠產出的氫氣主要來自甲烷蒸汽重整裝置和催化重整裝置。受到汽油的乙醇調和比例相關規定出臺，以及原油輕質化等因素影響，美國煉油企業改變了催化重整裝置的操作程序，進而影響了氫氣產量。另外，頁巖革命帶來大量廉價乙烷原料，美國石化企業大幅擴大乙烯產能并普遍使用乙烷原料，導致美國裂解裝置的丙烯產量大幅下降、供應短缺。過去幾年，美國市場上丙烯價格大幅上漲。

《華爾街日報》稱，如果美國墨西哥灣沿岸未來能夠新建4套丙烷脫氫裝置，它們每日將產出氫氣1.8億立方英尺—這個數字已超過普萊克斯公司為了向瓦萊羅能源公司位于路易斯安那州的所有煉廠提供氫氣、專門建設的多家氫氣工廠的氫氣日產量。陶氏化學計劃在美國墨西哥灣沿岸新建兩套產能為75萬噸/年的丙烷脫氫裝置，其中1套裝置已于2015年投產，另1套將于2018年投產。

美國一家聚丙烯生產公司計劃在得克薩斯州建設1套產能為75萬噸/年的裝置，同時正在考慮建設第二套此類裝置。中國臺灣地區的臺塑石化計劃在得克薩斯州新建1套60萬噸/年的丙烷脫氫裝置并在2016年投產。奧升德高性能材料公司計劃投資12億美元，在其位于得克薩斯州的工廠內新建1套100萬噸/年的丙烷脫氫裝置。

裝置建設熱潮也許能改變美國丙烯供應短缺的局面。IHS化學公司首席分析師莫拉萊斯表示：“北美地區新建的丙烷脫氫裝置全部投產后，其丙烯總產能達510萬噸/年，將緩解美國丙烯供應緊張的局面，有效地阻止丙烯價格繼續上漲。”