南寧軌道交通與城市協調發展的探索

姚俊

【摘要】 在現代化發展過程中，城市軌道交通方式相對于其他傳統交通方式有著特點鮮明的優勢。軌道交通方式作為一種新型的交通方式，給城市的交通情況帶來了巨大的改觀，緩解了城市的交通壓力。隨著這樣的新型交通方式崛起，為加強對城市交通的建設，軌道型交通同樣也在面臨著諸多問題。如何能在人口不斷增加，交通狀況不斷令人堪憂的今天將軌道交通建設加以完善是關乎著城市發展和人民生活質量的重要環節，也是象征著城市整體經濟實力的重要因素。本文將對軌道交通與南寧市城市協調發展的關系進行研究談論。

【關鍵詞】 軌道交通 城市發展

前言：作為新型交通方式，軌道交通的優勢顯而易見。如在速度上相較于傳統交通方式有了明顯的提升。容量上如地鐵、輕軌也相對于公交車等交通工具有了大幅度提升。同時更加有效的控制了安全上的隱患。但對于軌道交通的規劃和開發上目前正處于起步階段，軌道交通在未來對南寧市甚至是全國全世界帶來的改變，需要被加以重視和思考。

一、軌道交通的發展史

1.1軌道交通的發源過程

在工業革命之后，全球進入了一個迅速發展經濟的工業時代。汽車也逐漸被人們開發和使用，逐漸帶動了交通出行和運輸上的效率。但在全球面積陸地面積有限的前提下，交通需求量卻日益增加，這也就導致了政府需要在交通上通入的成本增長，管理也需要被改革。在這種情況之下，交通水平也面臨著嚴峻的考驗，各種不和諧的沖突越發嚴重。在中國20世紀70年代正式開始出現了軌道交通這種新型交通方式。我國社會發展經濟的步伐在日漸加快也意味著我國在城市交通上所做出的建設在逐漸上升。對于當前中國社會來講，發展城市軌道交通已刻不容緩[1]。

1.2軌道交通的種類分化

當前軌道交通基本上可分為地鐵和輕軌兩種。地鐵在大型城市中已經逐漸代替了傳統交通方式，是人們工作出行的主要交通手段。地鐵因在地下運行，所以也大大減緩了地面上的交通壓力，提高了城市土地開發的效率。而輕軌與傳統有軌電車比較相似。相比于地鐵的地下運行，輕軌要據情況而定，可在地面上，也可在地面運行。兩種軌道交通方式都極大的改善了出行方式，便捷、迅速等特點也被廣泛利用和開發[2]。

二、南寧市軌道交通與城市發展的銜接聯系

2.1南寧市軌道交通現狀

南寧市作為廣西省省會，代表著整個省份的發展動態。在城市軌道交通發展進程中，南寧市的成功與否關乎著整個省份的交通發展走向。南寧市占地面積22122平方公里，共有常駐人口729.66萬，是廣西省第一大城市。如何保證一個大城市的交通穩定，緩解交通壓力，是一個嚴肅的問題。軌道交通的出現在一個省會城市中也就顯得格外重要。但南寧市是處在一個發展中的城市，在交通建設上仍處于起步階段。尤其南寧市處于廣西壯族自治區省會這一特殊位置，對于軌道交通的完善與規劃顯得刻不容緩。通過調查數據表明，南寧是未來將以軌道交通方式引導整個城市交通發展走向。在這一過程中結合好南寧市自身地形，不影響其他城市建設，將南寧市軌道交通效率開發到最大化是關乎整個南寧市發展的首要任務。

2.2南寧市交通對城市進程的影響

在大力開發某項工程時必然少不了的就是對城市其他方面的影響。根據南寧市的自身條件來看，在開發過程中也將會影響整個城市的經濟價值。如在交通線路方便的路段，房屋價格會因此上漲，商業街門市價格也會發生變化，對傳統交通領域有著一定威脅。所以，南寧政府需要衡量好這之間所帶來的連鎖效應。將現有的軌道交通線路加以完善，在新的規劃上做好嚴謹的估量與合理的財政通入。軌道交通建設的成功將帶動南寧市整個城市交通的飛速發展。

三、城市軌道交通的重要性

3.1軌道交通的具體優勢

目前最被人所關注的仍舊以傳統交通為主。當今社會人們所面臨的交通壓力也多來自與傳統交通方式。但軌道交通依舊被人們所重視。它快捷、方便，它的出現也為社會貢獻了一批工作機會。在帶動經濟領域上，軌道交通所做出的貢獻不容忽視。更重要的是減輕了城市整體的環境壓力[3]。

3.2南寧軌道交通的未來發展動向

南寧市作為省會城市，未來交通上將會與其他大中型城市一樣以軌道交通為公共交通主。軌道交通的發展也將會幫助南寧市在整體上的建設，減少傳統交通壓力，緩解南寧緩解污染，為南寧的整體發展加快前進步伐

總結：綜上所述，南寧市在交通領域上大力發展軌道交通是必要的，對于城市發展有著重要的作用。在經濟建設越來越快的今天，交通所面對的問題需要被加以重視，軌道交通也是南寧市城市未來和諧建設發展的重要因素，需要被深入的思考和探索。

參 考 文 獻

[1]盧源，秦科.城市軌道交通與城市協調發展沿線土地綜合開發問題探討[J].交通節能與環保，2014，03：82-85.

[2]葉紅.軌道交通與城市協調互動發展探討[J].蘇州科技學院學報（工程技術版），2010，03：68-71+77.

[3]梁展凡，李東平，張平.南寧市“公交都市”建設策略與方案探討[J].規劃師，2015，10：106-114.