王利峰：途歌將最先在分時租賃行業實現盈利

撰文/N.E.S 王濤

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王利峰：途歌將最先在分時租賃行業實現盈利

撰文/N.E.S 王濤

在這個誰都不確定何時能夠盈利的階段，北京途歌科技有限公司創始人兼CEO王利峰卻放出豪言：“在目前整個分時租賃行業里，我們應該是最快、最先盈利的一家公司。”他的自信從哪兒來？

隨著國內新能源汽車市場的爆發，分時租賃很快成為各方資本涌入的巨大切入點。據了解，僅去年半年時間就有數十家企業獲得了千萬級融資。而就目前現狀來看，分時租賃市場投資大、盈利難成為各家租賃企業面臨的切實問題。因此，探索創新的商業模式，尋找最佳的贏虧平衡點成為企業當前的著眼點。

“TOGO”品牌初心

初次見到王利峰，記者印象最深刻的便是他高瘦的身形，以及慢條斯理的語速。殊不知，這位80后的年輕人已經是位資深創業者了。早在2007年，王利峰就曾創辦了一家互聯網廣告公司，在經營6年多后，最終被上市公司收購。緊隨其后，2013年，他又開始創辦了第二家公司——國內第一款打車軟件“AA租車”平臺，也自此開啟了他的“出行O2O”創業之路。

“AA租車”是一款基于移動互聯網的智能化汽車短租平臺，作為其創始人，王利峰坦言，“AA租車的經歷非常好”，他表示，“在管理的三年里，不僅有機會進入到共享用車的行業中，同時管理幾千輛車、幾千個司機的較大規模也讓我在行業中得到了更多鍛煉。”然而，就在公司業務蒸蒸日上之時，他卻毅然決然地選擇離職，究其原因，王利峰向《新能源汽車新聞》坦言，“AA租車的結局是被戰略投資人收購，而我還是更愿意自己去做一些事。”

憑著多年的管理經驗，在離開AA租車后，王利峰創立了今天的途歌公司。創立之初，他的想法其實和國內幾乎所有的分時租賃運營商的“初心”一樣，由于當時國內汽車租賃市場，短時短途、自助取車還車、按分鐘計費的分時租賃模式在市場中幾乎空白，于是就要打通這片領域。而他與眾不同的想法是，“小型車與自駕更符合共享經濟的趨勢。”所以，在2015年9月途歌產品上線運營之時，我們看到的則是僅有一款奔馳Smart的分時租賃運營商。

中國版“Car2Go”模式

從運營模式上看，途歌借鑒了歐洲非常流行的Car2Go模式，這是戴姆勒在2008年推出的汽車共享項目。基于這一模式，用戶可以隨時預約車輛、隨地還車，對企業來說，由于沒有門店費、人員管理等額外費用，每輛車大約兩年內就能夠收回成本。不過，在中國卻不同。由于中國短租市場的“蠻荒”，目前企業要想借助Car2Go模式在短期內實現盈利，幾乎是一種奢望。王利峰也說，“公司在幾年內不考慮盈利，但有自己的訂單量、用戶量等收入計劃。”

據王利峰介紹，途歌的車輛全部為奔馳Smart這一款車型，且車輛都是通過融資租賃的方式來獲得，車輛運營管理權和調度權歸途歌所有，而租賃公司則負責車輛的維護和保養。公司技術人員對車輛進行簡單地改造，接入途歌的車載終端、車載電腦OBD，可以在APP上查找到就近可用車輛，最終實現無人值守的自助約車、還車服務。

“我們的定位就是中國版Car2Go”，王利峰微笑著說。除在模式上和車型上與Car2Go一致外，途歌的特別之處在于，“途歌與Car2Go的品牌基因有所不同，Car2Go更偏重于傳統的租車業務，服務人群多為普通大眾，而途歌的服務人群更傾向于白領、留學生等針對性人群。”王利峰介紹。

談盈利還太早

對于投資商來說，除了關注整個行業的未來發展方向外，對企業何時能夠實現盈利也倍加關注。當被問及企業的盈利模式時，王利峰表示，“現在談盈利還太早。”據介紹，途歌目前還是以租車為主要贏利點，通過提高車輛的租賃效率，并對成本進行管控，從而使現金收入和利潤空間都有所提升。王利峰舉了個例子，在去年11月份，途歌開始嘗試推出夜租模式，在夜租過程中，把價格和時間計費都做了動態調整，晚八點之后用車的價格為每分鐘2分錢，通過價格優勢鼓勵用戶去租車。最后發現，夜租訂單占據了所有訂單的20%左右，而收入也達到了45%以上，并且車輛的租賃效率也有所提高。

其實，從整個行業的盈利現狀來看，大部分企業都在不斷地“砸錢”，想要盈利則是一種漫長的期待。不過王利峰卻對《新能源汽車新聞》表示：“在目前整個分時租賃行業里，我們應該是最快、最先盈利的一家公司。”為何能如此自信？王利峰解釋了三點原因。首先，目前大多數分時租賃運營商的車型以純電動汽車為主，他認為，由于充電時間長、續駛里程短等限制因素，使得車輛在運營時間上大打折扣。其次，在單價計費上，純電動汽車的租賃價格要相對偏低，也會對盈利產生影響。最后，在不能滿足盈利的條件下，去盲目擴大車輛和場地的規模，雖然會增加市場份額，但卻會造成更多的虧損。“在行業發展初期的起跑階段，規模最大的不一定是最后的贏家。”王利峰認為，“更重要的是要找到車輛增加、資金投入與用戶需求之間的平衡點。”

談及公司今年的計劃，王利峰透露，“今年還是要繼續苦練‘內功’，把最核心的技術運維能力、線下運維服務能力等一整套系統繼續加以完善，這是最重要的。”另外，他介紹，在車型上，也會考慮增加純電動汽車車型，“因為這是行業發展的必然趨勢，但會基于途歌的品牌定位去選擇適合的車型。”

在與王利峰進行了長達一個多小時的交談后，記者也深有感悟。當前，分時租賃市場呈現出一番“外熱內冷”的景象。所謂“外熱”，就是無論國家政策、企業還是用戶，都把這片領域看成一個全新的大陸，大家都期待能夠成為這片新大陸上的活躍者。“內冷”，則是指已經登上大陸的企業并非一帆風順，無論從盈利模式還是運營模式上來看，都各自品著黃連。但值得注意的是，無論外在的喧鬧把這個行業吵得多么火熱，企業都應該時刻保持冷靜，而非水漲船高地不斷擴大規模，一味地注重市場占有率。只有良好的運營模式來做牽引，才能助力企業的持續健康發展。