天津市汽車消費市場調查

李姝霏

[提要] 本文將汽車這一耐用消費品作為研究對象，對天津市常住居民的汽車消費行為進行研究和統計分析。通過隨機抽樣采取樣本，以問卷調查的方式進行樣本收集，研究和分析不同性別、不同年齡、不同學歷、不同職業、不同收入的汽車消費人群對汽車消費需求的差異及傾向，為汽車企業的決策和產品的研發、定價、銷售提供科學依據。

關鍵詞：市場調查；汽車消費；數據分析

中圖分類號：F7 文獻標識碼：A

收錄日期：2016年3月7日

一、引言

我國加入WTO后，汽車整車和部件關稅的大幅度降低導致國外汽車廠商通過各種方式參與中國汽車工業市場的競爭。同時，中國汽車行業將面臨著前所未有的機會，國民經濟的持續穩定的增長，內需的擴大和改革開放的進一步加深，以及產業結構的調整和西部大開發等重點工程的啟動，為不同用途的汽車提供了廣闊的需求空間。人民生活水平的提高、生活觀念的改變，以及城市化進程的加快，勢必對中國汽車的發展創造良好的宏觀環境。中國汽車工業面臨著國際競爭的巨大壓力，但另一方面，巨大的中國市場以及潛在的消費，為中國汽車行業市場帶來了前所未有的機會。

近幾年來，雖然我國汽車銷量總體在上升，但作為國產自主車和部分其他4S店市場份額卻未增加，通過進行汽車消費者市場問卷調查，有利于國產汽車4S店進一步了解消費者對于汽車的需求和購買行為，為國產汽車4S店制定有效的營銷策略提供數據基礎。

二、天津市汽車消費調查方案設計

本次問卷針對的是天津市內全體常住居民，采用問卷調查方式，進行簡單隨機抽樣。在進行問卷調查時，僅對已經購車的居民進行了調查，而對沒有購車的居民沒有進行調查。問卷調查內容主要涉及個人基本狀況調查、需求調查、購買力調查、購車渠道調查、消費習慣調查、購買傾向調查、購車品牌調查、購車花銷調查等20個問題。本次調查問卷目的是了解不同性別、年齡、學歷、職業、收入的汽車消費人群對汽車消費需求的差異及傾向，在天津圖書館、濱江道、河東區萬達廣場、河北區建國道、大悅城附近、大胡同分別發放70份，總共420份，問卷回收率為100%，除了無效問卷意外，有效問卷408份。

三、汽車消費調查數據分析

（一）描述統計分析。在被調查者中，男女比例約為2∶1，25～35歲的受訪者人數最多，占總人數的49%，25歲以下的受訪者比重為25%，35～45歲和45歲以上受訪人數比例相近。大專及本科的受訪者所占比重最大，其次是高中學歷的受訪者，碩士及以上學歷的受訪者和初中及以下的分別占總人數的8%。家庭人均月收入集中在3，000～5，000元和5，000～8，000元。

購買汽車過程中選擇一次性付款的消費者人數最多，占總人數的60%，選擇信用卡分期付款的消費者占總人數25%；另外有12%的消費者選擇商業按揭方式購車，其他方式的占3%。購買汽車是作為交通代步工具的受訪者人數最多，其次是因為工作需要購買汽車的受訪者，而大家比較關注的旅游體閑的受訪者人數僅占一小部分。價位在10～20萬元的車最受消費者偏好，其次是10萬元以下的汽車，購買經濟型家用轎車的人所占比重最大，購買中高級家用轎車的人次之。

購買自主品牌的受訪者一共75人，有29%的消費者表示購買的自主汽車品牌是比亞迪，其次是選擇購買吉利品牌汽車的消費者，有7%的人會選擇購買夏利，有5%消費者表示購買的自主品牌是長城。根據上述結果，我們可以得知選擇自主品牌的消費者主要購買比亞迪、吉利、夏利、長城、長安等幾個品牌，其中夠買比亞迪的人數稍多。

在408名受訪者中，有231位消費者在購買汽車時會考慮安全性方面的問題，192位消費者考慮耗油量問題，169位消費者考慮外形設計問題，123位消費者關注動力方面，114位消費者會考慮操控性問題，105位消費者會考慮空間大小方面問題，關注內部設計、售后服務、整體價格、環保性的消費者較少，分別有72人、66人、61人和30人。由408名受訪者調查結果可以得知，汽車各方面的受關注程度由高到低分別是安全性、耗油量、外形設計、動力性、操控性、空間大小、內部設計、售后服務、整體價格、環保性。

（二）變量交叉分析

1、不同年齡對汽車付款方式的選擇差異。表1中列出了每一類購車消費者的觀察頻數和觀察總數，此外做了卡方檢驗，檢驗說明在95%的置信度水平下，不同年齡的消費者對汽車付款方式的偏好是有明顯差異的。（表1）

2、不同年齡對購車理念的選擇差異。表2中列出了每一類購車消費者的觀察頻數和觀察總數，卡方檢驗說明在95%的置信度水平下，不同年齡的消費者對購車理念的偏好是有明顯差異的。例如，35歲以上的汽車消費者更偏重于方便快捷的購車理念，而35～45歲的購車消費者偏重于生活品味的購車理念。（表2）

3、不同年齡對購車目的的選擇差異。表3中列出了每一類購車消費者的觀察頻數和觀察總數，檢驗說明在95%的置信度水平下，不同年齡的消費者對汽車目的的偏好是有明顯差異的。（表3）

4、不同職業對購車車型的選擇差異。表4中列出了每一類購車消費者的觀察頻數和觀察總數，檢驗說明在95%的置信度水平下，不同職業的消費者對購車車型的選擇是有明顯差異的。（表4）

5、不同收入對購車價位的選擇差異。表5中列出了每一類購車消費者的觀察頻數和觀察總數，在95%的置信度水平下，不同收入的消費者對汽車價位的選擇是有明顯差異的。例如，家庭人均收入在8，000元以上的購車者主要會選擇價格在20萬以上的汽車，家庭人均收入在8，000元以下的購車者會選擇價格在20萬以下的汽車；價格在40萬以上的汽車86%的購買者家庭人均收入都在8，000元以上。（表5）

6、不同收入對購車品牌的選擇差異。表6中列出了每一類購車消費者的觀察頻數和觀察總數，在95%的置信度水平下，不同收入的消費者對汽車品牌的選擇是有明顯差異的。（表6）

四、結論及建議

（一）調查結論

1、在受訪者中，消費者的主要購車目的是為了方便快捷和工作需要，說明汽車已經成為人們日常生活中必不可少的交通工具。消費者在購買汽車時，大部分人會選擇一次性購買，對于汽車這種價格高的耐用消費品，無法一次性購買的人很多，所以對于那些還沒有購買汽車的消費者來說，汽車銷售商、消費者和銀行等之間需要良好的溝通和合作。

2、消費者在購買汽車價格方面，主要是人均月收入在8，000元以下的購車者選擇價格在10～20萬元的汽車，對銷售商來說，這個價格區間汽車銷售的關注度要增加。在購車車型方面，大部分人會選擇經濟型家庭用車，這和購車價位相一致，10～20萬元之間的經濟型家庭用車最受人們喜歡。在購車理念方面，方便快捷的理念是消費者的主要理念。

3、在購買汽車品牌方面，選擇合資品牌的汽車的人占55%，選擇進口品牌汽車的人占27%，選擇自主品牌的人僅占18%，說明消費者偏愛進口和合資品牌的汽車，而對自主品牌汽車選擇可能性不大。對于選擇自主品牌的消費者來說，也僅限于幾個知名品牌，如比亞迪、吉利。

4、消費者在購買汽車時，考慮安全性、耗油量和汽車外形方面的考慮因素占比重較大，對汽車售后服務方面也有很大的重視。因此，大部分消費者對自己購買的汽車總體上比較滿意。

5、在不同學歷購車方面，高中及以下學歷的消費者購車理念是方便快捷的比重比本科及大專人群高16%；購車目的方面，高中及以下學歷的消費者購車目的為代步工具比重最多。在不同職業人群購車方面，企業高層或白領的購車目的主要是工作需要，公司員工和學生的購車目的主要是代步工具，個體私營業主和事業編及政府職員購車目的是工作需要和代步工具所占比例差別不大。

（二）調查建議

1、在購買汽車的消費者中選擇一次性購買的人占大多數，而選擇信用卡付款方式購車的人所占比例為25%，對于那些沒有足夠資金一次性購買汽車的消費者來說，信用卡分期付款就是一個很好的方式，所以汽車銷售商應該做好汽車分期付款的業務，滿足那些想購車而無法一次性購買的人群，增加這方面的汽車銷售量。

2、汽車價格在10～20萬元之間的合資品牌為現在賣得最熱的汽車，汽車銷售商可以增加這個范圍汽車的生產，做好這類車的宣傳廣告、銷售、售后等方面的工作。

3、現在大部分人的購車觀念是方便快捷，汽車制造商可以更多的投入這種類型汽車的研發生產。消費者在購車時主要會采取家人、朋友的建議，汽車銷售商在銷售汽車時要多關注購車人和其家人朋友的意見，不能忽視他們的觀點看法。

4、汽車消費者購買自主品牌所占比例很少，國產自主品牌汽車給消費者的印象主要是質量差、毛病多，因此自主品牌要重視汽車品質上的提高，對于自己的不足，還可以通過其他方面來彌補，例如提高服務人員素質、加強服務質量。同時要加強售后配件的管理，最后要加強顧客關系管理，提高顧客滿意度及忠誠度。

5、對于不同收入的消費者，他們購車選擇的品牌和價位不同，因此銷售商可以對收入高的那部分消費者專門對他們的購車理念做調查。對于不同學歷的購車者，他們的購車目的不同，學歷高的消費者購車目的具有多樣性，汽車生產商可以針對這類人群專門設計一款適合他們駕駛的汽車。■