Jeep大切諾基

陳征

75年前，一輛簡單、實用、通過性強、極易維修的Jeep為美軍贏得第二次世界大戰立下汗馬功勞。75年過去了，Jeep希望通過另一款車贏得高端豪華SUV市場上的勝利，它，就是2016款大切諾基。

毫無疑問，Jeep制造SUV的功力絕對是世界一流的，75年的歷史也驗證了這一點，但是似乎它在豪華方面有些不知所措。之前的大切諾基雖然一直希望贏得市場卻總是感覺慢半拍。然而，在今天試駕過2016款的大切諾基之后，我們驚喜地發現，Jeep已經彌補上了自己的短板。

Jeep并沒有在2016款大切諾基上做什么外科手術，因此你不可能從外面發現它與老款的不同之處。但是，我們又能說什么呢？陽剛、彪悍一直都是大切諾基的基因，也是它獲得大量擁躉的重要因素。7孔格柵和經典的線條依然是2016款大切諾基在道路上顧盼自雄的基礎。

當你坐到2016款大切諾基的駕駛座上時，這一次的變化才會初現端倪。全系標配了無鑰匙進入和啟動功能，讓它的使用便利性大大提升。而原本的虛擬電子換擋被機械式換擋手柄取代，全新的換擋造型設計，換擋球頭為集成換擋撥片關閉按鈕，更為便捷美觀。這讓此前消費者對于換擋的詬病不復存在。

從座椅、扶手箱至儀表臺依舊使用大面積頂級棕色Natura-Plus真皮，同時配以黑色縫線及包邊，與Open Pore深色實木飾條及霧銀飾板相搭配，專業豪華感盡顯無遺。2016款進口全新Jeep大切諾基第二排座椅靠背角度還可根據乘坐習慣自由調整。

此次，2016款大切諾基的中控設備采用了同級最先進、最易用的Uconnect雙液晶人機交互系統。其由8.4英寸液晶中控系統與全彩自定義7英寸TFT儀表盤構成， 可實現智能導航、通訊、 娛樂、溫控與百種行車信息圖像化監控五位一體功能，并通過藍牙聲控，全新三輻式多功能方向盤以及觸摸方式實現最便捷直觀的操作，一目了然，省心安全，車況、路況了如指掌。

讓我印象最深的還要說靜謐性。五大靜音科技多渠道減噪設計，為用戶提供堪比頂級豪華轎車的靜謐性。全新降噪玻璃與其它改進的密閉材料，將喧囂隔離在車窗外，底盤隔音設計、液壓發動機支架及Harmon Kardon ANC座艙聲波主動降噪系統，則有效幫助減少車輛行駛中懸架、發動機工作時的噪音。此外，后排娛樂系統則使其盡顯尊貴豪華。

為了能夠不讓2016款大切諾基2304kg的體重成為駕駛時的拖累。Jeep為它準備了全球雙十佳發動機組合：其中我身下的這款頂配版大切諾基搭載了3.6L V6 Pentastar ？全鋁發動機，它在2011～2013年度三次蟬聯“沃德全球十佳”發動機稱號，而在其他車型上搭載的3.0L TD DOHC V6柴油發動機亦連續三年榮獲“沃德全球十佳”發動機稱號。全新增加的發動機啟停技術、升級發動機真空泵以及3.6L發動機壓縮比，進一步提升了表現本就不俗的燃油經濟性。

一直伴隨著我的3.6L發動機使用雙頂置凸輪軸設計、60度夾角全鋁缸體、可變氣門正時等技術，最大輸出功率為210kW，最大扭矩為347Nm。而3.0L發動機除了繼承成熟的3.6L發動機的所有優點外，體積更小，扭矩輸出區間更寬廣，保證了發動機在2000～6400rpm均可輸出90%左右的最大扭矩。不論是3.0L還是3.6L發動機，在享受自然吸氣發動機帶來平順加速感的同時，用戶也只需要為與普通轎車相同的百公里10.3L綜合油耗買單。

發動機的搭檔來自ZF公司廣受好評的8AT變速器，它與大切諾基發動機匹配的默契程度已經在現款大切諾基上得到了很好的佐證。其擁有0.4s左右的換擋時間，最快能達到0.1s，在眨眼的瞬間已經完成換擋動作。

在駕駛模式的選擇上，2016款大切諾基擁有自動、雪地、沙地、泥地、巖石、經濟、運動7大全路況駕駛模式。你可以根據當前路況選擇不同應對方案，車輛會根據相應選擇自動對車輛的TSC牽引力控制系統、空氣懸架、發動機動態響應等方面做出自動調整。事實上，不論是高速公路、盤山路，還是稍后進行的越野路面試駕2016款大切諾基通過不同駕駛模式的切換，讓駕乘者都感到滿意。

說完了動力系統，讓我們來看看底盤，這同樣是此次2016款大切諾基的一大亮點。此次Jeep為它裝備了同級最為出色的5級可調Quadra-Lift？四輪獨立空氣懸架系統。 其具備抬升或降低車輛底盤能力，令車輛在非鋪裝路面擁有極限通過能力，在公路行駛增強行車穩定性。空氣彈簧可同時對避震器阻尼進行極為細膩的調節，不僅濾掉大部分路面顛簸，在彎道中同樣給予車輛更強支撐，有效提高車輛動態穩定性能。

在Jeep最能體現專業級水準的四驅系統上，兩套四驅系統為全系2016款大切諾基提供幫助。Quadra-Trac？全時四驅系統搭載同級領先的電控離合器及雙速全時主動式分動箱，傳動控制模塊監測多個車輛傳感器，預測可能導致車輪打滑或性能下降的情況，先行調整分配前、后橋的扭矩，可最大程度實現前后橋間100%的扭力轉換。QuadraDrive？智能全時四驅系統，在Quadra-Trac？系統基礎之上增加ELSD——后橋電子限滑差速器。不僅能夠及時檢測到輪胎打滑情況下并智能分配扭矩，該系統甚至可以預測到牽引力的降低而主動限速，防止打滑，實現前后軸及后軸兩側0～100%的扭力配，從而獲得頂級四驅牽引力。

選擇Jeep的人都有一股情懷，對拓展生活寬度的渴望讓他們總是會選擇與眾不同。大切諾基也許之前在舒適性方面有些欠缺，但是2016款大切諾基在彌補了這一切后，讓人再也找不到不選擇它的理由。