ATS-L開啟移動互聯之門

馬爽

隨著人民生活水平的不斷提高，豪華品牌的競爭如今也可以用白熱化來形容。作為后來者的美國豪華品牌代表的凱迪拉克憑借著美系DNA和獨特的魅力贏得了眾多消費者的認可。ATS-L作為上汽通用中國市場戰略中的一顆重要棋子，它被寄予了太多的期望。剛剛經過中期改款的ATS-L雖然在外觀上并沒有太多變化，但是卻修煉了眾多獨門“內功”。接下來我們將會帶你仔細了解一下這輛ATS-L究竟有哪些過人之處。車尾為了配合全新LOGO的風格，車尾廂的部分棱線也做了細微的調整，讓車尾的線條更加豐滿了，進一步提升了視覺沖擊力。

外觀變動不大

其實，從外觀方面想要一眼看出這輛中期改款車型的變動并不容易，最為明顯的可能就要算是品牌LOGO的更換。在凱迪拉克品牌110多年的歷史長河中品牌LOGO也經歷36次的變化，此次全新LOGO代替了之前已經服役近20年的“月桂枝環”。相比之前，新徽標顯得更年輕，符合凱迪拉克最新運動風尚的定位。

由于是中期改款，再加上之前凱迪拉克的工程師已經將ATS-L動力系統壓榨得過于充分，所以中期改款發動機的數據并沒有變化。這臺28T的最大功率可達205kW，峰值扭矩高達400Nm，要知道這可是一臺2.0L 4缸發動機。與其匹配的不再是之前那臺6AT而是由通用汽車專門研發的一款8AT，要知道這臺變速器可是和凱迪拉克眾多高性能“V車型”和旗艦跑車克爾維特所使用的那臺8AT屬于同一個系列。這臺8擋手自一體變速器采用雙作用偏置式葉片泵設計、第二代變速箱控制技術（可變壓力電磁閥）及變矩器前端配備的新型扭力減振器。由于更加密的齒比設計，擋位之間的切換更加緊湊，也更加平順，尤其實在低速擋的時候這臺變速器的表現非常完美。

另外，這輛28T車型還搭載了最新的發動機自動啟停系統，這套自動啟停系統采用了特有CoM （Change of Mind）技術，可以使發動機在被關閉的轉速下降過程中始終處于可重啟狀態，無需等到發動機轉速為零。再配合先進的12V啟停系統與原車的大功率啟動電機，讓發動機啟停的整個過程僅需400ms。配合著全新換裝的8AT，官方給出的數據是油耗降低了8%，百公里綜合油耗從8.6L下降到了7.8L。在駕駛時，我覺得這套自動啟停系統相比市面中其他品牌噪音更低，啟停時的震動也更加微小，而且它的響應速度也非常快。

在操控方面，這輛改款的ATS-L延續了之前ATS-L強大的運動性。純粹的運動化調校，即便在舒適駕駛模式下方向盤的轉向力度也很沉重，MRC電磁感應懸架對顛簸的過濾非常完美，而且隨著駕駛模式的不同，懸架的響應也不同。運動模式中，ATS-L更會時刻繃緊那超強的運動神經。Brembo剎車系統也非常直接和線性，可以說它就是一款每個細節都能體現出強大運動基因的車。

CUE+CarPlay系統操作更簡潔

坦白地說，之前的凱迪拉克CUE給我帶來的使用感受并不是太好，反應慢，使用繁瑣是我對它的個人評價。但是在使用了這臺ATS-L所搭載的全新CUE系統以后，一切擔憂煙消云散。觸摸感應按鍵取代了傳統的物理按鍵，而且還帶有傳統中控臺一鍵切換功能。更加簡潔的按鍵設計，不僅上手容易而且使用起來也更加便捷。系統反應慢一直是之前老款CUE主要的吐槽點，之前的系統雖然使用了ARM11三核處理器，但是語音識別占據了兩核所有的工作量，只留下單核來應付Linux系統，所以結果可想而知。

全新CUE系統采用了最新的飛思卡爾i.MX 6系列的多核處理器，CPU的速度提升了3倍，并且不再局限于多核之間的功能界限，徹底摒棄了上一代響應速度慢的問題。軟件方面，CUE系統也進行了優化，系統菜單的操作層級大幅減少，之前需要操作4、5次的步驟直接被簡化至1、2次，這也大幅提升了系統的操作效率。

另外，新款CUE系統支持CarPlay手機智能互聯讓人更是眼前一亮，基于蘋果CarPlay映射系統，通過數據線把手機汽車USB口相連，實現iPhone手機可以與CUE系統的8英寸多點觸控屏幕的同步雙向控制，手機中的地圖、音樂、電話等功能映射到原車的CUE車載系統上。這不僅僅可以在中控臺上直接操作手機的功能，也減少了駕車中頻繁操作手機造成的安全隱患。不過，受制于目前蘋果所提供的APP軟件的限制，和大多數車型的CarPlay一樣，目前手機映射的功能還只局限于手機、音樂、地圖以及短信讀取的功能。

4G網絡+Car-Fi功能強大

車載移動互聯方面，通用一直都走在科技的前沿。20年前，通用就率先推出了安吉星OnStar，那個時候還沒有“車聯網”這個名詞。隨著近些年國內4G網絡的逐步完善，安吉星OnStar也搭上了4G LTE網絡的快車。上汽通用已經明確將車聯網戰略打造成其面向未來的核心競爭優勢之一，其將構建起安吉星車載信息服務、移動娛樂/消費、智能駕駛三大核心。在這其中4G LTE都將扮演著重要的角色。

新款ATS-L也因此成為了這一戰略的幸運兒，成為了上汽通用搭載安吉星4G LTE車聯網平臺的首款車型。其通過內置的4G LTE模塊，深度集成于車輛電子通信總線，為車內移動終端提供WiFi熱點，由于車輛外置天線的信號功率更強，因此用戶在使用WiFi熱點時網絡信號會較手機更好，連接也更穩定。

4 G帶來的最大數據傳輸速率達到100Mbit/s，這個速率是3G的10倍，2G的 50倍。在新款ATS-L所提供的4G LTE網絡，Car-Fi可支持多達7臺設備同時接入，網絡覆蓋面積達700㎡，也就意味著即使我們離開車內，在距離車輛15米的范圍內都有WiFi可用。在4G LTE技術的幫助下，收看在線視頻、收聽高保真在線音樂，甚至是在車中進行移動辦公，現在也都可以成為了現實。這項上網服務將與安吉星服務打包銷售，收費方面，首年免費使用，第二年開始收費的政策將會延續。當然，未來通用也有可能會根據用戶實際需求，提供安吉星不同功能服務的單獨續費政策。

從長遠的角度看，4G的更多意義則體現在為車聯網產品本身的服務研發、服務拓展、甚至與第三方合作提供了更多的可能性，就像打開了一扇全新的大門。未來大量數據的實時傳輸，高速的數據傳輸不僅提高了用戶的使用體驗，更極大豐富了App開發的豐富性。

總體上講，雖然全新凱迪拉克ATS-L只是進行了一次中期改款，但引入4G LTE移動互聯技術和移動互聯理念不亞于給車聯網技術發展帶來一次新的技術革命，在“逐步構建人、車、社會的互聯生態圈”的戰略目標又邁出了關鍵一步。新款ATS-L也由此開啟了嶄新的移動互聯之門。