精彩對決

孫燕初

僅僅時隔三天，中國汽車場地越野錦標賽（COC）從天津武清移師北京懷柔。賽事所在的白河灣越野賽場相對比較狹小，因此預賽、復賽以及決賽環節都是四車群發。

懷柔站兩輪預賽進行得非常激烈，幾乎每個發車組都有賽車退賽，有的組4輛賽車中甚至有兩輛因故退賽，兩輪預賽共有37車/次退賽。在第二輪預賽中，眾泰T600越野車隊的喬旭發揮神勇，跑出了514"73的最快成績，加上第一輪的515"84，喬旭以1030"57名列預賽總成績第一名，從而獲得本場比賽“飛車王”獎杯。

在決賽中，車手們要跑上5圈。在汽油廠商組四名車手的決賽中，來自眾泰T600越野車隊的楊帥和隊友徐瑩不但占據了人數優勢，而且實力也頗為突出。第二排的楊帥在發車瞬間反應迅速，賽車箭一般射了出去，取得了領先優勢。在接下來的兩個水坑過后，楊帥逐漸擴大了與對手的優勢。楊帥在前沖，隊友徐瑩則采取了較為保守的戰術跟在后面。最終楊帥以644"66跑完5圈的決賽，奪得汽油廠商組車手冠軍。徐瑩則獲得第四名。憑借楊帥的冠軍和徐瑩的第四名，眾泰T600越野車隊以總積分39分擊敗強大對手長安車隊與奇瑞車隊贏得汽油廠商組廠商杯冠軍。

如果評選6個組別中車手水平最高、對決最激烈、最具有戲劇性的一組，那肯定是汽油改裝組了。殺入該組決賽的4名車手都曾獲得過COC年度冠軍，都具備超群的實力。眾泰T600越野車隊的喬旭和隊友李鵬程攜手比拼長安車隊的趙向前和馬淼，鹿死誰手，殊難預料。

決賽發車后，長安車隊的趙向前和馬淼的策略獲得成功，趙向前從第二排搶至首位，馬淼從第四位升到第二位。而桿位發車的喬旭被擠到第三位，李鵬程落在最后。在第二圈，也許是馬淼在發車階段用力過猛，他的賽車出現故障停了下來，退出了爭奪。僅過了十幾秒，被喬旭死死咬住的趙向前剎車不及時，賽車騰空飛躍小駝峰后重重地砸在水泥賽道上，賽車左前橋斷裂，也退賽了。此時賽場上只剩下了眾泰T600越野車隊的喬旭和李鵬程。然而意外突發，在第四圈的一個左彎處，處于領先位置的喬旭翻車了。李鵬程最終以657"36笑到了最后，奪得汽油改裝組車手冠軍。喬旭獲得亞軍。他們兩人以總積分45分為眾泰T600越野車隊帶回了汽油改裝組俱樂部冠軍獎杯。

賽后喬旭解釋了他那出乎意料的翻車：“兩位對手都退賽后，我跟隊友李鵬程也放慢了節奏。問題可能就出在這里，節奏慢下來后反而不會開車了，在那個左急彎出現了技術操作失誤，不慎翻車了，當時車速真的很慢。”

包攬所在組別的四大冠軍獎杯后，眾泰T600越野車隊負責人楊逵顯得很平靜：“我們的實力配得上這樣的榮譽，四位車手都非常優秀，維修力量也嚴謹細致。今年的COC比賽競爭將越來越激烈，長安和奇瑞兩支車隊也有著很出色的車手隊伍。對手越強勁，冠軍的含金量就越足，對我們是這樣，對他們也是如此。我相信，在以后的比賽中，我們將會為所有車迷奉獻上一場又一場的精彩賽事。”

比賽前三天分別進行的排位賽、預賽以及復賽，車手們都要為爭奪發車桿位奮力拼殺，但是拿到桿位后，車手們發現，有時候桿位并不意味著優勢在握。懷柔賽場水泥砌成的發車區中，桿位車手的前面就是砂石路，比較濕滑，抓地力較小，賽車提速相對較慢；而側后方第二位的車手則可以利用自己前面十多米的水泥路面迅速提速并超越桿位車手，從而占據優勢。相信在以后的比賽如果再遇到這種情況，車隊經理和車手們要為“桿位”動動腦筋、想點策略了。