高速公路路面維護及預防性養護措施探討

寧泉

摘要：隨著社會經濟的快速發展，我國的高速公路交通網逐漸完善。高速公路在經過高速發展的時期后，是沉淀下來的養護為主的時期，而養護的時期，最重要的預防。預防性養護在我國起步較晚，科研較少，還沒有得到足夠的重視，從業人員認識和學習到預防性養護是當務之急，在預防性養護上，我們還需要多向其它國家學習先進的技術，多發展，以節省在高速公路上浪費的大量資金。基于此，文章探討分析了高速公路路面維護及預防性養護措施。

關鍵詞：公路；瀝青混凝土路面；預防性養護

中圖分類號：U418.6文獻標識碼：A 文章編號：1674―3024（2016）07―165―02

1預防性養護概述

公路的預防性養護是在普通道路養護的概念之上發展起來的，另辟蹊徑，更深層次的保護道路，與以往的道路養護截然不同，這是在道路破壞之前就實施修復，防止破壞面積及程度越來越大，當損壞處于最小最輕時及時修護，無疑是最有效最節約的養護方式，不要等到破壞越來越大，坑洼逐漸變深才意識到保護道路，這時就為時已晚，不僅難以修補，耗費增加，還會嚴重影響居民的安全出行，如圖1所示。這一政策的提出需要修護人員的主動性、積極性，不能坐等修復，要主動觀察易損壞路段，在損壞發生之前或將要發生時就及時進行修補，這樣有利于提高使用質量，增加使用年限，降低修補成本，方便居民出行，也提高了道路交通部門的辦事效率。

2高速公路路面病害主要的類型

2.1裂縫

裂縫包括縱向裂縫和橫向裂縫兩大類。與縱向裂縫相比橫向裂縫的情況更為嚴重，橫向裂縫產生的原因主要是由溫度應力作用所引起的。橫向裂縫的寬度、長度會隨著時間的增長而發生變化，一旦當路面的抗裂能力降低到一定程度時，高速公路上溫度裂縫的數量便會不斷的增加，從而嚴重的影響了高速公路路面行車的安全性。

2.2車轍

高速公路路面車轍主要是在車輛行駛荷載的反復作用下使路面產生出永久性變形積累形成的帶狀凹槽。高速公路路面上一旦出現車轍會導致路面平整度下降，當車轍達到一定深度時，便會在凹槽內形成大量積水非常容易引起交通安全事故。

2.3坑槽

坑槽的成因主要是施工時路面空隙率過大，雨水滲入，瀝青的粘合度被破壞，出現油石分離，容易產生坑槽。另外，路基路面遭到破壞后，車輛荷載作用下也會形成坑槽。沉陷也是坑槽形成的一種現象。

2.4波浪以及擁包

公路施工時瀝青分布不均勻，油石粘合度降低，車載時路面反復受撞擊就會形成局部受力不均勻，形成波浪。如果瀝青過多稠度較低，或者是瀝青混合料配合比不科學，車載時會對路面形成水平推力，路面局部隆起成擁包。

2.5翻漿

由于路面排水能力差，雨水滲透使部分基層軟化，或者是基層用料不當，細料過多，在荷載情況下，就可能造成翻漿。如果是低溫時基層遭遇水滲透，會出現凍脹，當溫度升高時化凍，會導致基層局部疏松，荷載之后也會引起翻漿

3高速公路預防性養護措施

3.1微表處

微表處是這幾年來在我國各高速公路瀝青路面養護中運用最廣的預防性養護技術，是在稀漿封層基本上發展起來的，從慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑構成的稀漿混合料。微表處技術具備良好的防水、抗滑性能，而且成本低、簡便的施工、路面性能好、開放交通快，通常能延長路面應用壽命3～5年。現在微表處技術運用區域持續擴大，普遍地運用于舊路面加鋪的抗滑磨耗層、2cm以下的輕度車轍修補工作、作為路面防水用的封層等。

3.2面料罩面技術

橡膠粉瀝青混合材料時面料面罩技術中常用的材料。這種材料的穩定性能較高，同時也具有優良的水穩定性，可以在瀝青層與地基層中構成良好的微結構，提高高速公路瀝青層的承載力，維持公路路面的平整性，預防公路路面瀝青出現脫離開裂的問題。

3.3高速公路乳化瀝青封層技術

乳化瀝青封層技術主要是經過合理有效的調研分析，依照恰當的調配比例將水、粉料及乳化瀝青加以混合攪拌，將其在高速公路瀝青路面加以應用。同時通過形成薄層的方法將高速公路路面的輕微裂縫加以修補，提高高速公路路面的防水性能。除此之外，其形成的薄層還可以提高高速攻速的平整度與抗滑能力。乳化瀝青封層技術可以立即將路面的輕微危害消除，增加高速公路路面的使用年限。除此之外，這種技術的成本相對較低，能源消耗較小。

3.4霧封層技術

當前，解決高速公路輕微路面問題的最有效技術之一即為霧封層預防性養護技術，該種技術在高速公路養護中的應用也是較為廣泛的。盡管高速公路存在的輕微問題對車輛通行影響不大，但如果沒有及時養護，微小的問題也將逐漸擴大，進而對高速公路的正常運行產生阻礙。利用霧封層技術可以有效降低高速公路養護成本，同時其養護效果也十分顯著。霧封層技術所利用的主要材料具有較大的流行性，所以其可以有效在高速公路路面中滲入，促使高速公路瀝青路面恢復原狀。在高速公路中應用霧封層技術可以有效解決高速公路路面滲水的問題，確保了高速公路路面的平整度。除此之外，該技術也可以避免路面提前老化。

3.5利用混合稀漿密封高速路面

混合稀漿密封高速路面的方式最初起源于德國。在將這種技術引入我國之后，其在高速公路預防性養護中有了十分廣泛的應用。混合稀漿主要是混合了包括添加劑、骨料及瀝青在內的多種原材料，將其混合成稀漿。在混合稀漿沒有徹底凝固前，將混合稀漿均勻的澆筑到高速公路破損路面上面。在澆筑的過程中要對混合稀漿的厚度進行嚴格控制，既不能過厚，也不能過薄，由此才能將路面的吸收性降低，防止由于雨水侵蝕而導致的道路破壞。如果高速公路路面裂縫較大，可以填補相對較厚的稀漿促使其恢復原貌。在利用混合稀漿對高速路面密封之后，不僅可以提高高速路面的防水性能，同時也可以提高其抗壓性。但值得注意的是要結合高速路面的實際情況對路面進行靈活設計，盡可能的保護路面。

3.6同步碎石封層

用專用裝備就是同步碎石封層車把碎石與粘結材料一起鋪灑在路面上，經過自然行車碾壓產生單層瀝青碎石磨耗層，它關鍵作為路面表處層運用，也能夠用于低等級公路面層。同步碎石封層技術的最大優勢是同步鋪灑粘結材料與石料，完成噴灑到路面上的高溫粘結料在不降溫的條件下即時和碎石聯合的結果，從而保證粘結料與石料中間的穩固聯合。

3.7灌縫技術的應用

裂縫是高速公路瀝青混合路面在長期使用中最常見的路面危害之一。導致路面出現裂縫的主要原因是混凝土結構產生變化，同時受到高速公路車輛荷載力的影響。在以上兩種方式的作用下，混凝土混合料骨料逐漸發生松散，如果沒有及時檢查高速公路路面就會導致高速公路路面產生積水，進而導致基坑槽的出現。如果路面滲水影響到了路基，就會促使高速公路路基承載力降低，進而產生翻漿問題。因此，在監測高速公路路面時只有發現路面存在裂縫就要及時處理，防止路面裂縫滲水而產生的一系列影響。當前，我國常用的灌縫方式主要包括兩種：首先，人工操作方式。人工操作比較方面，防水效果較好。但該種方式不能嚴格控制溫度及濕度，其效果較差。其次是壓力式灌縫，即利用灌縫機進行操作，其可以保障灌縫深度與設計相符，密封效果良好，有效的防止路表水下滲，增加了路面的使用年限。

4結束語

總之，公路預防性養護技術是現代公路養護的重要手段，只有不斷提升公路養護水平和能力，才能有效降低公路破損程度，大大提高現代公路通行安全。實際應用中，要不斷創新，強化預防性公路養護技術探索層面，提高公路養護工作效率，為區域經濟持續發展奠定堅實的基礎。

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