外籍民航專業(yè)留學生培養(yǎng)模式研究

張帆

摘要：在我國國產(chǎn)飛機不斷取得突破的背景下，為外國客戶培養(yǎng)高端的民航專業(yè)人才成為民航院校需要積極探索的問題。本文在總結分析中國民航飛行學院已經(jīng)實施的數(shù)批外籍留學生的培養(yǎng)模式后，針對留學生的不同學歷層次，培養(yǎng)目標和其語言文化背景建立了相應的培養(yǎng)模式，為國家民航戰(zhàn)略服務。

關鍵詞：民航專業(yè)；外籍留學生；培養(yǎng)模式

doi：10.16083/j.cnki.1671——1580.2016.07.035

中圖分類號：G648 文獻標識碼：A 文章編號：1671—1580（2016）07—0131—03

一、背景

2015年11月，我國具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機C919在上海正式下線，這標志著我國在世界民航制造業(yè)的舞臺上逐漸取得了自己的一席之地。而在此之前，由西安飛機制造公司生產(chǎn)的新舟系列支線渦輪螺旋槳飛機已經(jīng)行銷亞洲和非洲多個國家，運行多年，取得了較好的商業(yè)效益，其安全可靠的特性為我國的民航制造業(yè)創(chuàng)立了極佳的口碑。民航制造業(yè)有其行業(yè)特殊性，飛機制造商除了在硬件上為客戶生產(chǎn)制造飛機以外，往往還需要為客戶配套培養(yǎng)符合國際民航法規(guī)和其本國民航管理規(guī)定的相關人才，才能真正保障飛機交付后的安全高效運行。所以，民航制造業(yè)需要本國民航院校的大力支持。民航院校在總結本國的民航運輸行業(yè)在運行、安全和市場方面成果的基礎上，設計規(guī)劃課程，實施對來華留學生的具體培養(yǎng)工作，從而保障國產(chǎn)飛機的順利交付和運行，達到輸出我國先進民航文化和安全文化的目的，最終為我國民航強國的國家戰(zhàn)略做出貢獻。我國民航運輸業(yè)發(fā)展勢頭良好，尤其是在安全方面，我國在世界范圍內(nèi)長期保持良好的安全記錄，使我國成為世界民航安全文化的高地。同時，我國民航運輸企業(yè)在長期市場化競爭的環(huán)境下，也占領了民航服務行業(yè)的高端，海南航空公司獲得了國際民航顧問公司SKYTRAX的五星級航空公司的稱號。這些基礎都為大量的外籍民航專業(yè)留學生來華學習鋪平了道路。

在這樣的背景下，中國民航飛行學院（以下簡稱中飛院）作為中國民航人才的搖籃，從2008年起至今，通過與西安飛機制造公司民用飛機中心搭建的合作平臺，配套外銷的新舟（MA）系列飛機，開展了面向兩批老撾籍飛行專業(yè)留學生、一批老撾籍機務專業(yè)留學生和分別來自于厄立特里亞和吉布提的兩批空中乘務專業(yè)留學生的培養(yǎng)工作，在多個民航專業(yè)上積累了大量對外培養(yǎng)經(jīng)驗。針對留學生的學歷層次，培養(yǎng)目標和語言文化背景的不同，中飛院對外培養(yǎng)團隊制定了多套培養(yǎng)方案，全面融合彈性嵌入式設計理念，即培訓模式可轉(zhuǎn)換，課程時數(shù)可調(diào)節(jié)，理論課程與實訓課程互相嵌入，互相支撐的模式，最大程度地適應留學生的具體情況。同時，著力與飛機制造廠商合作建設實訓設備，為今后國家戰(zhàn)略實施帶來的培養(yǎng)大批量高質(zhì)量民航專業(yè)的留學生的要求在軟硬件上做好了全方位的準備。

培養(yǎng)民航專業(yè)的留學生是一個復雜的系統(tǒng)。從教學體系上包含預科性質(zhì)的語言培養(yǎng)、專業(yè)理論教學、實作訓練和改裝訓練等多個環(huán)節(jié)。從培養(yǎng)主體上涉及學校和民航企業(yè)的合作以及校內(nèi)多部門的合作等多種合作模式。又由于培養(yǎng)的地點隨著教學階段的不同而進行轉(zhuǎn)換，牽動各省市的外事部門和培養(yǎng)單位的外事管理部門。同時，需要接受國家教育主管部門和外事部門的監(jiān)管和指導。此外，根據(jù)送培國的國情和具體要求還需要得到送培國政府部門的支持和協(xié)作。

二、培養(yǎng)模式

民航專業(yè)來華留學生培養(yǎng)時間長，教學環(huán)節(jié)多，培訓模式復雜，參與方眾多，針對這方面的研究在國內(nèi)還是空白，但一旦科學合理的培養(yǎng)模式建立起來，其社會效益和經(jīng)濟效益巨大。本文通過建立民航專業(yè)留學生培養(yǎng)的“專業(yè)體系”的縱向維度和“培養(yǎng)階段”的橫向維度來探索科學合理的留學生培養(yǎng)模式，為國家教育和民航主管部門提供參考，也嘗試為民航院校、民航制造企業(yè)和民航運輸企業(yè)對外輸出培養(yǎng)服務標準制定起到借鑒作用。

（一）民航專業(yè)留學生的專業(yè)體系建設

民航高等教育中的四個核心專業(yè)是飛行技術專業(yè)、空中交通管理專業(yè)、民航機務專業(yè)和空中乘務專業(yè)。其中，飛行技術專業(yè)、空中交通管理專業(yè)、民航機務專業(yè)在國內(nèi)的培養(yǎng)計劃中為本科層次，空中乘務專業(yè)為專科層次。由于空中交通專業(yè)涉及一個國家的空域主權，通常與該國的空軍關聯(lián)，在目前購買我國國產(chǎn)飛機的國家中均直接由其空軍實施操作，所以現(xiàn)階段中飛院已經(jīng)實施的民航專業(yè)留學生培養(yǎng)中，沒有空中交通管理專業(yè)的留學生。

1.飛行技術專業(yè)

飛行技術專業(yè)留學生由送培國招收選送，但是要通過中國民航管理規(guī)定（CCAR）的相關體檢。目前來華的飛行技術專業(yè)留學生都是送培國選拔的本國的高中畢業(yè)的男生，具備基礎的英語語言能力。他們來華學習的時間約為2年，以獲得符合中國民航管理規(guī)定CCAR-61部中相關機型的商業(yè)駕駛員執(zhí)照為培養(yǎng)目標。在其成功完成規(guī)定的培訓項目后，由其本國的軍方高等院校授予學士學位和等同于大學本科的畢業(yè)證，整個培養(yǎng)周期因個人的訓練情況而不同，約為4～5年。

2.民航機務專業(yè)

民航機務專業(yè)的留學生由送培國選送。同樣，他們都是高中層次的男生，具備基礎的英語語言能力，來華學習時間約為2年，以獲得符合中國民航管理規(guī)定CCAR-66部《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)定》基礎機務執(zhí)照為培養(yǎng)目標。在其成功完成規(guī)定的培訓項目后，由其本國的軍方高等院校授予學士學位和等同于大學本科的畢業(yè)證，整個培養(yǎng)周期約3.5年。

3.空中乘務專業(yè)

目前中飛院已經(jīng)為厄立特里亞和吉布提分別培養(yǎng)了兩批空中乘務專業(yè)的留學生。他們選送的都是有一定民航工作經(jīng)驗的男生，從事過機務工作或民航市場銷售工作，其目的是為未來的乘務隊伍培養(yǎng)經(jīng)理級的管理人才。他們來華一般學習4個月左右，獲得由中飛院頒發(fā)的民航空中乘務基礎結業(yè)證和飛機制造廠商的乘務技能結業(yè)證。

（二）民航專業(yè)留學生的培養(yǎng)階段劃分與實施

來華的民航專業(yè)留學生的培養(yǎng)涉及多個環(huán)節(jié)，通常分為兩個主要階段，即理論學習階段和實作訓練階段。但對于飛行技術專業(yè)的學生，由于英語技能也是飛行能力的重要組成部分，而選送的學生的英語能力又只在基礎水平，缺乏專業(yè)語言能力，所以，中飛院為飛行技術專業(yè)的留學生專門前置了英語語言預科項目，以提升其專業(yè)英語語言能力。下面從三個主要階段來分別分析說明。

1.理論學習階段

在這一階段來華留學生轉(zhuǎn)移到各個二級學院進行學習，其教學管理也相應轉(zhuǎn)移到各個學院。

飛機技術專業(yè)和民航機務專業(yè)的留學生理論學習時間較長，科目較多，包含一些基礎的飛機原理、飛行原理、民航氣象、航空儀表基礎等等專業(yè)課程。中飛院是中國民航飛行員的培養(yǎng)基地，辦學沉淀較為深厚，所以在實施上述課程時，教師大量利用校園里的實物和模型，并組織觀摩飛行和空管運行來加深學生對飛行的感性認識，達到在較短時間內(nèi)完成大綱要求內(nèi)容的教學任務，同時也將厚重的民航文化和安全共識傳遞給了留學生。

對于空中乘務專業(yè)的留學生，這一階段通常就直接在實作教室或者模擬客艙內(nèi)進行授課，利用大量實際的設備設施對學生進行浸入式教學。這一階段的教學內(nèi)容涵蓋客艙安全管理、客艙服務禮儀、客艙播音技巧等等理論課程。值得一提的是，在這一理論教學階段，中飛院教學團隊有意識地淡化學生對某種特定機型的認識，強化其安全意識和服務意識，而不是僅僅訓練其某項特定的技能，目的是使他們成為具備民航通識和先進安全服務意識的乘務管理人才。

2.實作訓練階段

飛行技術專業(yè)留學生的實作訓練就是飛行訓練。留學生在中飛院的飛行訓練一般是初教機的訓練和模擬機訓練。因為目前留學生未來的運行機型就是中飛院裝備的高教機新舟系列，所以學生在飛行訓練中可以大量接觸到今后的運行機型，而且中飛院也裝備有新舟系列的模擬機，為飛行實際訓練帶來極大的方便。在目前的實際操作中，由于送培國自己的空軍也裝備同樣的機型，所以出于成本和管理方面的考慮，飛行技術專業(yè)的留學生在完成163小時的初教機飛行和32小時的初教機特殊情況模擬飛行訓練結束后，學生會轉(zhuǎn)移到飛機制造公司或者回國進行高教機的飛行訓練。

民航機務專業(yè)的留學生會轉(zhuǎn)移到航空工程學院的實訓基地進行實作訓練。同樣，因為他們的運行機型就是中飛院裝備的高教機新舟系列，所以在實作訓練中留學生就直接以新舟系列飛機作為訓練對象，為送培國節(jié)約大量的時間與金錢。

而對于空中乘務專業(yè)的留學生，實作訓練包含在模擬客艙中進行客艙服務與設施，應急設施與程序艙門的相關訓練。中飛院裝備的模擬滅火艙和艙門練習器也保障了實作訓練達到了中國民航管理規(guī)定CCAR.141部的要求。

留學生的培養(yǎng)標準有雙重性，一方面來自于其送培國民航管理規(guī)定，另一方面也來自于我國民航制造單位的行業(yè)標準。培養(yǎng)源頭的“雙重輸入”導致了整個培養(yǎng)過程的二元制。教學管理業(yè)必須以上述雙重輸入作為指導來設計課程，并使各項課程相互關聯(lián)融合。而培養(yǎng)過程中的教學質(zhì)量和學生管理質(zhì)量的監(jiān)控也應當以雙重標準來實施。為控制好“雙重標準”下的教學質(zhì)量，培養(yǎng)單位將課程的考試改革為考試和考查相結合，部分實操課程直接采用送培國相關民航管理規(guī)定作為考查標準。培養(yǎng)單位還引入了中期座談會的形式，邀請送培國代表和國內(nèi)民航制造企業(yè)代表參加教學座談會，在對教學質(zhì)量進行評估的同時后續(xù)課程進行必要的修訂，得到了送培國和送培單位的高度評價。

另外，在外籍民航專業(yè)留學生在華學習期間，中飛院特別注意對其生活保障和人性化關懷，嘗試為其開設《現(xiàn)代中國》的國情課程，組織其參觀博物館、動物園，同時注意擴大他們與本校學生的接觸面，向其灌輸中國的民航文化，建立與我國民航行業(yè)一致的思想和行為模式，從而為未來的進一步合作打下基礎。值得一提的是，在老撾籍機務學生來華學習期間，發(fā)生了汶川大地震，厄立特里亞乘務學生來華學習期間發(fā)生了雅安大地震，中飛院教學管理團隊特別對留學生進行了生活和心理關懷，培養(yǎng)其避災意識和措施，也讓他們看到了中國民航在災難中的強大作用，使他們對中國和中國人民留下了深刻而親切的印象。

三、結語

目前對民航專業(yè)的外籍留學生的培養(yǎng)也存在一定的問題，如送培國的計劃時有變動，飛機制造廠和民航院校的合作協(xié)調(diào)不夠，經(jīng)費和設施設備在一定程度上的不足，都有待于研究者和教學管理實施者進一步思考和探索研究。

培養(yǎng)外籍民航專業(yè)留學生是一個系統(tǒng)工程，不斷探索其培養(yǎng)模式和方法是中飛院這樣的民航院校的本職工作。在這方面的研究和實踐對我國民航、教育和對外交流都有積極正面的意義。

[責任編輯：韓璐]