青島港董家口港區礦煤、原油兩大疏運工程開工

張偉

2016年6月16日，青島港董家口港區疏港鐵路暨董家口港—濰坊—魯中魯北輸油管道兩大工程正式啟動，這標志著由青島港集團港股上市公司青港國際進入資本市場后，募集資金的重要投資標的——董家口港將充分釋放其超大型碼頭能力，進一步提升青島港的傳統業務水平。

青島港董家口港區疏港鐵路由中國鐵路總公司和青島港投集團合資建設，采用國鐵I級、雙線標準，自青連鐵路董家口站北段疏解引出，經董家口南站至董家口港區內裝卸作業區，全長15.78公里，同步建設青島方向上、下行聯絡線合計6.45公里。

而董家口港—濰坊—魯中魯北輸油管道工程則由山東港聯化管道石油輸送有限公司投資建設，由董家口港區起，途經青島、濰坊、東營、濱州，分兩期建設，設計年輸送能力3 000萬噸。

青島港集團總裁成新農在啟動儀式上表示，“兩大疏運工程的順利啟動，對于完善董家口港區集疏運體系，釋放碼頭能力，構建低成本、高效率的礦煤、原油疏運物流通道，促進國家能源基地建設具有重要意義。”

董家口港區原油碼頭能力的充分釋放，對促進國家能源基地的建設也具有重要意義。根據中國根據海關總署的數據，青島港4月原油進口量升至1 025萬噸，創紀錄新高；環比上升4%，同比上升47%，對青島港的原油疏運能力提出了更高的要求，青島港表示，董家口港區原油輸油管道投運后，將大大提升原油的疏運能力。

據了解，青島港董家口港區已經建成包括40萬噸級礦石碼頭、45萬噸級油碼頭在內的26個泊位，2015年吞吐量突破億噸，發展成為能裝卸干散貨、液體散貨、糧食等件雜貨、集裝箱等的綜合性港區。

青港國際總裁焦廣軍此前在接受媒體采訪時表示，青島港在香港的上市公司青港國際，融得資金的90%將用于董家口建設。其中重點發展業務就包括進一步擴大并提高貨物的處理能力，繼續優化配置碼頭資源、人力資源、航線資源等。