橋梁維修加固常用技術(shù)應(yīng)用分析

鄧云峰

摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，橋梁建設(shè)變得越來(lái)越重要。但在當(dāng)前的橋梁建設(shè)過程中，存在的問題還比較多。因此，加強(qiáng)橋梁維修加固變得越來(lái)越重要。對(duì)于橋梁維修加固來(lái)說(shuō)，對(duì)人們實(shí)際生活的影響也是比較大的，通過加強(qiáng)橋梁維修加固，可以保證人們交通的有序運(yùn)行，降低交通事故發(fā)生率。

關(guān)鍵詞：橋梁；維修加固；常用技術(shù)；分析研究

中圖分類號(hào)：U445.7+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）20-0069-02

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，公路運(yùn)輸業(yè)也快速發(fā)展起來(lái)，相車輛載重也不斷提升，在一定程度上，橋梁決定了公路質(zhì)量的高低，只有保證橋梁性能良好，才能從根本上保證公路交通通暢性，保障交通安全性[1]。但在實(shí)際的橋梁設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)影響因素比較多，加上自然條件的惡化和設(shè)備的老化，橋梁質(zhì)量不斷降低，無(wú)法維持公路正常運(yùn)營(yíng)。因此，必須加強(qiáng)橋梁維修加固，還要利用一系列高科技技術(shù)，保證橋梁穩(wěn)固性。

1 加強(qiáng)橋梁維修加固應(yīng)遵循的原則

對(duì)于橋梁維修加固來(lái)說(shuō)，相應(yīng)的可應(yīng)用方法是比較多的，但必須結(jié)合橋梁實(shí)際情況選擇科學(xué)合理的維修加固方法，必須結(jié)合橋梁實(shí)際受損情況來(lái)選擇維修加固方法。具體來(lái)說(shuō)，在橋梁維修加固過程中，需要遵循的原因比較多：第一，在維修加固之前，應(yīng)做好病害調(diào)查及方案設(shè)計(jì)，要保證維修加固功效，保證橋梁耐久性能。第二，在進(jìn)行橋梁維修加固的時(shí)候，必須結(jié)合橋梁實(shí)際情況以及承載力變化情況，還要結(jié)合成功維修加固的橋梁案例進(jìn)行加固。第三，要應(yīng)用擴(kuò)大橋梁構(gòu)建斷面的措施來(lái)修補(bǔ)加固，必須實(shí)現(xiàn)后增加部分和最初部分的有效結(jié)合。

2 加強(qiáng)橋梁維修加固的必要性

近年來(lái)，我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，因?yàn)槲覈?guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)能力還不夠高，相應(yīng)的之前的橋梁設(shè)計(jì)要求也不夠嚴(yán)格，之前橋梁承載力是比較低的，無(wú)法滿足現(xiàn)狀橋梁建設(shè)的要求。且最初，在橋梁設(shè)計(jì)以及橋梁施工過程中，存在的問題和缺陷都是比較多的，比如碳化問題和酸侵蝕等，嚴(yán)重影響了我國(guó)鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)體系。且之前橋梁建設(shè)時(shí)間和應(yīng)用時(shí)間都過長(zhǎng)，剩余的可使用時(shí)間比較短了[4]。

另外，受客觀荷載因素的影響，橋梁質(zhì)量和安全性大大降低，這是由于公路車輛超載行駛等導(dǎo)致的。在相關(guān)影響因素的共同作用下，我國(guó)橋梁質(zhì)量大大降低，不僅導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)變形問題出現(xiàn)，還導(dǎo)致交通安全問題出現(xiàn)。很多人不嚴(yán)格按照規(guī)定駕車，大大影響了橋梁質(zhì)量，導(dǎo)致橋梁變形以及坍塌等問題出現(xiàn)。因此，基于這樣的現(xiàn)狀，加強(qiáng)橋梁維修加固十分必要。

3 橋梁維修案例研究

廣佛高速公路屬于沈海高速?gòu)V州支線（S15）（K32+536-

K48+240），東接廣州市北環(huán)高速公路，西連佛開高速公路，途徑佛山市南海區(qū)泌沖、沙涌、大瀝、謝邊鎮(zhèn)，全長(zhǎng)15.704 km。全線橋梁共計(jì)48座，其中特大橋1座，大橋8座，中橋10座，小橋29座，橋梁總長(zhǎng)4.75 km，橋梁長(zhǎng)度占路線里程的30.24%，全線涵洞共計(jì)30座。謝邊跨線橋是廣佛高速公路上的一座特大橋，起點(diǎn)樁號(hào)為K47+025.76，全長(zhǎng)1 371.434 m。該橋上部結(jié)構(gòu)橋跨類型有普通鋼筋砼T梁、連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)箱梁、整體現(xiàn)澆異型板梁和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁等五種結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋面為水泥混凝土鋪裝，支座采用板式橡膠支座、盆式橡膠支座。

4 橋梁維修加固常用技術(shù)

在實(shí)際的謝邊跨線橋梁維修加固過程中，可以應(yīng)用的技術(shù)是比較多的。具體來(lái)說(shuō)，首先，在謝邊跨線橋梁維修加固過程中，要針對(duì)其上部承重處進(jìn)行加固，進(jìn)行維修，可以采取的維修加固方法比較多，第一是粘鋼維修加固方法；第二改變結(jié)構(gòu)支撐受力維修加固方法；第三是橋梁面積擴(kuò)大方法，即加厚腹板厚度；第四新增樁基及樁基加固。對(duì)于這些方法，在實(shí)際的應(yīng)用過程中，不僅存在優(yōu)勢(shì)，也存在劣勢(shì)。對(duì)于優(yōu)勢(shì)來(lái)說(shuō)，是指對(duì)于多樣化情況，能夠選擇相應(yīng)多樣化的維修加固方法，要具體現(xiàn)象具體研究，根據(jù)實(shí)際情況和實(shí)際問題產(chǎn)生原因來(lái)應(yīng)用技術(shù)方法，還要加強(qiáng)深入研究和分析，保證技術(shù)方法應(yīng)用科學(xué)合理性。謝邊跨線橋橋面鋪裝鋼筋擴(kuò)大工藝流程示意圖，如圖1所示。

然后，在實(shí)際的謝邊跨線橋梁維修加固過程中，應(yīng)用有效的橋梁下端維修加固技術(shù)措施十分必要，可以應(yīng)用擴(kuò)大基礎(chǔ)維修加固的技術(shù)措施、增補(bǔ)樁基維修加固的技術(shù)措施，另外還可以采取橋墩套箍維修加固的技術(shù)措施。對(duì)于第一個(gè)技術(shù)措施來(lái)說(shuō)，主要應(yīng)用在最初基礎(chǔ)是擴(kuò)大化基礎(chǔ)的情況下，且當(dāng)基礎(chǔ)沉降問題和滑移以及傾斜問題出現(xiàn)之后，也可以應(yīng)用該技術(shù)措施，另外在基礎(chǔ)被掏空以及基礎(chǔ)受損的時(shí)候，往往也應(yīng)該改技術(shù)措施[5]。謝邊跨線橋擴(kuò)大基礎(chǔ)維修加固示意圖，如圖2所示。

第二大技術(shù)措施往往應(yīng)用在樁式基礎(chǔ)上，且主要在該基礎(chǔ)之上增加一個(gè)鉆孔樁，也可以增加相應(yīng)的鋼筋預(yù)制樁，要實(shí)現(xiàn)最初承臺(tái)的擴(kuò)大化，這樣可以大大提升橋梁的實(shí)際承載能力，還能提升橋梁的實(shí)際穩(wěn)定性，且在該技術(shù)措施應(yīng)用過程中，是不用進(jìn)行筑壩抽水的。謝邊跨線橋增補(bǔ)基樁加固示意圖，如圖3所示。

第三大技術(shù)措施主要應(yīng)用在謝邊跨線橋墩基礎(chǔ)受損的橋梁上，且針對(duì)該受損程度來(lái)說(shuō)，往往是比較嚴(yán)重的。

5 橋梁維修加固技術(shù)創(chuàng)新

如今，質(zhì)量受損、承載能力降低的橋梁越來(lái)越多，當(dāng)橋梁質(zhì)量降低后，其實(shí)際可應(yīng)用時(shí)間會(huì)明顯縮短，必須及時(shí)采取有效措施，并利用有效的維修加固技術(shù)，提升橋梁質(zhì)量，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。在橋梁維修加固過程中，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新也非常重要。

具體來(lái)說(shuō)，第一，橋梁維修加固人員要全面總結(jié)之前的維修加固經(jīng)驗(yàn)，對(duì)之前的多個(gè)維修加固案例進(jìn)行具體研究和對(duì)比，總結(jié)出橋梁質(zhì)量降低的實(shí)際原因，進(jìn)而明確相應(yīng)有效的維修加固方案。第二，專業(yè)人員必須借鑒外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，積極學(xué)習(xí)別的國(guó)家的先進(jìn)案例，加大對(duì)國(guó)外先進(jìn)化技術(shù)的引進(jìn)力度，且要讓一部分技術(shù)型人才去國(guó)外學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，加大對(duì)別的國(guó)家橋梁維修加固情況的考察，并把先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)帶到我國(guó)，進(jìn)而應(yīng)用到我國(guó)橋梁薄弱環(huán)節(jié)，比如伸縮縫環(huán)節(jié)，就是非常容易受損的一部分，以機(jī)場(chǎng)高速公路為例，通常是無(wú)法中斷的，就算占道施工也是短時(shí)間的，因此，必須保證伸縮縫快速修補(bǔ)，這時(shí)就要用到先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。第三，相關(guān)高校必須實(shí)施科教興國(guó)的正確戰(zhàn)略，加大對(duì)相關(guān)專業(yè)學(xué)生能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新能力，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行橋梁維修加固情況和方法研究，不斷創(chuàng)新橋梁維修加固方法和技術(shù)。

6 橋梁維修加固過程中需要注意的問題和事項(xiàng)

在實(shí)際的橋梁維修加固過程中，需要注意的問題和事項(xiàng)是比較多的。第一，要加多少對(duì)舊橋梁現(xiàn)狀和受損情況的檢查力度，明確舊橋梁自身存在的相關(guān)問題，還要考慮附近的實(shí)際環(huán)境條件，進(jìn)而明確相應(yīng)有效的橋梁維修加固方案，要保證舊橋梁維修加固后滿足新橋梁的質(zhì)量要求，還要全面考慮橋梁附近的環(huán)境條件以及相應(yīng)的影響。第二，在檢查和明確舊橋梁實(shí)際情況之后，要明確相應(yīng)的原料比例，之后明確應(yīng)當(dāng)增加的水量以及材料種類和分量，從根本上利用好原材料，且要避免原材料浪費(fèi)問題出現(xiàn)。第三，針對(duì)橋梁維修加固施工人員來(lái)說(shuō)，要根據(jù)施工情況制定相應(yīng)有效的施工方案，不僅要保證人員分配方案完善性，還要促進(jìn)工程施工的正常進(jìn)行，在降低橋梁維修加固成本的基礎(chǔ)上提升施工效益。

7 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)橋梁維修加固非常重要，要想從根本上落實(shí)好該工作，保證橋梁質(zhì)量，減少事故，必須不斷應(yīng)用先進(jìn)維修加固技術(shù)，并不斷創(chuàng)新橋梁維修加固技術(shù)，相關(guān)部門人員共同努力，從根本上提升人們的生活質(zhì)量，保障人們的交通安全。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉偉.橋梁維修加固常用技術(shù)應(yīng)用分析[J].交通世界（運(yùn)輸車輛），2015，

（6）.

[2] 何大學(xué).橋梁維修加固常用技術(shù)應(yīng)用[J].城市道橋與防洪，2012，（7）.

[3] 龍昊，秦曉峰，張長(zhǎng)江，等.橋梁維修加固常用技術(shù)應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論 研究（電子版），2013，（12）.

[4] 劉洪偉.公路橋梁維修加固常用工藝幾例[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，

2014，（2）.

[5] 彭有林.鋼筋混凝土橋梁常用的維修加固工藝淺述[J].城市建設(shè)理論 研究（電子版），2015，（18）.