24元

正在全球經濟的快車道上迅速前行的印度人依然最喜歡“便宜貨”。為了搶占印度的智能手機市場，印度本土手機廠商高調推出了一款實際售價只要24元人民幣的超低價智能手機。

點評：在印度有個文化，大概意思就是夠用就好，所以印度人希望產品的價格越低越好，功能上只要夠用就可以。這也解釋了為什么中國銷往印度的產品往往比較低端，因為中印間小商品貿易不是由中國貿易商或廠商來主導，而是由印度商人來主導。印度商人很清楚印度國內的需求，于是決定從中國采購最便宜、最基本的東西賣往印度，這在一定程度上造成了中國商品在印度往往是便宜的。

在智能手機行業，印度市場平均銷售價格在2014年僅為135美元，美國的數據分析公司（IDC）預計這一數字到2018年還可能降至120美元。

和廉價對應的是龐大的銷售市場：印度擁有10億的手機用戶。最新的IDC數據顯示，2015年四季度印度共出貨智能手機2560萬臺，同比增長15.4%。2015年全年印度智能手機出貨量首次突破1億臺，達到1.036億臺，同比增長28.8%。

中國手機制造商——聯想、小米和vivo都試圖抓住印度人喜歡“便宜貨”的特點推出低端智能手機，從而在印度市場分到蛋糕。

據IDC市場分析師辛格稱，2015年四季度中國智能手機廠商在印度的出貨量同比增長了71%。辛格表示：“相比其他手機，人們之所以愿意選擇中國智能手機有幾個原因：高質量、網上零售折扣幅度大、低價高配，100至300美元價位的手機更是如此。”

其實，就是這樣一個喜歡廉價的民族，在歷史上創造了不少“全球最便宜”。

印度塔塔集團專門為印度人打造了世界上最便宜的汽車——微型車Nano。當時這款最便宜的汽車售價僅需2000美元，約合人民幣1.4萬元。塔塔方面稱這款車就是為了那些買不起車的家庭推出的。

當然，這是一款最基本的汽車，因為它只裝備了一部汽車最基礎的裝備，而沒有裝氣囊、助力轉向和電子剎車等系統。

這款志在成為“國民汽車”的微型車在2012年銷量達到7.5萬輛的峰值，但卻在2014年驟降至2.2萬輛，拖累了塔塔集團的銷售額和利潤。

于是，Nano改變了原先做廉價車型的定位，改成研制經濟適用車。從這次事件看來，在印度似乎只有廉價也是不行的。

除了汽車和手機這些硬件，印度的機票也是全球最便宜的。據報道，印度航空業稅金高、基礎建設疲弱、利潤極低。因為航空公司削價競爭，已讓印度成為全球機票價格最便宜的國家。GoEuro（環游歐洲票務公司）的調查顯示，在印度飛行100公里平均只收費10.2美元，在中國飛同樣的距離得付2倍的錢，巴西則是4倍。

另外，印度也是世界上最便宜的旅游地之一。在印度的北部城市，一家當地較好的旅館每晚價格不足100元人民幣。印度中部城市集市上一小杯當地奶茶只要3至5盧比，也就是不到5毛人民幣。

當然，對于中國企業來說，除了龐大的市場，位于全球最低價行列的印度人工成本也算得上是最大誘惑。以傳統制造工廠的人工為例，印度的工人工資比中國工人便宜將近一半。