物流體系對電商平臺的重要性

王瑞紅

猴年春節黃金周過后，節日期間的各大消費亮點已開始頻頻曬出靚麗成績單。表現在物流快遞行業的配送上，其成績與速度更是喜人。據國家郵政局公布的數據顯示，今年2月6日至12日的春節期間，全網快遞業務總量超過1000萬件，與去年春節相比增長約25%。其中，郵政EMS和順豐承擔全網業務量占比超過90%，與去年春節相比增加2個百分點，成為“春節模式”下的快遞服務主力軍。

服務業已成為拉動消費增長新動力

據統計，春節7天，快遞業務量呈現U形趨勢，8日抵達波谷之后持續上升，12日業務量快速上升，12日當天快件量約290萬件。

一家郵政EMS攬投部的快遞員說，春節期間，收件人開門后的一瞬驚喜，也是對自己最好的新年祝福。據國家郵政局相關負責人介紹，隨著快遞“春節模式”的結束和西方情人節的到來，快遞行業將迅速進入正常的生產狀態，迎來新年第一個業務小高峰。而猴年春節表現在物流快遞上的紅火消費只是全年的一個縮影。從2015年全年的數據來看，2015年我國實現社會消費品零售總額30.1萬億元，居世界第二位，消費對國民經濟增長的貢獻率達到66.4%，較上年提升15.4個百分點，充分發揮了經濟增長“穩定器”的作用。

近日，美國波士頓咨詢公司和阿里研究院聯合發布了《中國消費趨勢報告》。報告指出，至2020年，中國年收入超過2.4萬美元的上層中產及富裕階層家庭數量將增長一倍，合計將超過1億戶，消費將以每年17%的速度增長。其中中國中上階層家庭年可支配收入在2.4萬美元到4.6萬美元，而富裕家庭年可支配收入超過4.6萬美元。

這些數據表明，目前中國正在形成一個具有強大消費力的中產階層，如果他們的消費力能夠充分地在市場展現，未來中國經濟增長可能根本就不存在問題。

對此，中國貿促會研究院研究員趙萍分析說，2015年消費對經濟增長持續貢獻，其背后的原因主要有3點：一是主動調整結構，將促進經濟發展方式從投資拉動為主轉向以消費拉動為主；二是隨著我國收入分配改革、穩增長、保障就業等相關政策的落實，居民消費能力持續穩定提高，帶動了消費的快速增長；三是由于在“三駕馬車”中，投資和出口增速回落明顯，消費在新增GDP中占比相對提高。而2016年是全面推進“供給側改革”的開局之年，也是落實“十三五”規劃的第一年。在“供給側改革”相關政策的落實過程中，消費仍將在經濟發展中起到重要作用。

專家分析認為，未來消費的增速雖然可能出現一定程度的回落，但回落幅度不會太大，消費仍將保持平穩增長態勢。自2013年以來，在整個國民經濟中，服務業增長明顯快于工業。2015年，我國服務業占GDP的比重已經超過50%。隨著服務業規模的提高，尤其隨著物流快遞行業的服務業體系逐步完善，服務消費也會得到更好滿足，并能創造出更多的服務消費需求，服務消費將成為拉動消費增長的新動力。

獨特物流體系成就銷售產業延伸

今年春節，實體渠道中許多商場都是“春節不打烊”的。中國人春節期間的消費對商家來說絕對是一大樂事，許多商城就等著在春節大賺一筆呢。春節算得上是一年一度全家購物的一個熱潮，但網上商城的“春節不打烊”就困難多了，雖然許多網上商家也都想如實體商城一樣春節不休息狂賺一筆，但往往受制于第三方物流配送渠道的約束，不能及時送貨，只能“望洋興嘆”。隨著這兩年O2O產業的盛行，互聯網購物逐漸普及，各類B2C、C2C平臺也成了年輕人甚至更高年齡段人們的一種新購物方式，結合春節這一特定時段的需求，就誕生了“春節不打烊”這種獨特的滿足消費者需求的物流體系。這樣的物流體系，目前正在大幅提升國內外的配送速度，拉動我國居民的國內外消費。

京東商城就是其中的典型代表。對廣大的消費者群體而言，京東的評價可謂是眾說紛紜，但其物流體系是頗具口碑的，這也依賴于京東所特有的“重”營業模式與自建物流體系共同作用的結果。

多數企業通過輕資產經營模式與第三方物流企業合作，但京東恰恰相反，采取與沃爾瑪、亞馬遜相似的自建物流模式。作為一家以互聯網“輕”型的平臺為特征的銷售公司，京東打破了以往的傳統，采用“重”模式的倉儲結合“輕”模式的平臺進行銷售。截至2015年年底，京東在全國建立了北京、上海、廣州、沈陽、西安、武漢、成都等七大物流中心，且同時在44座城市運營共計166個大型倉庫。

正是這種獨特的物流體系，確保了貨物的流通性與保有性，從而大大降低了貨物運輸在途的時間，客觀性的購物體驗彰顯出京東物流服務 之“快”。對于大多數其他的互聯網銷售平臺而言，物流體系往往是商家與物流公司的合作，物流公司的運作速度以及交通網絡的情況直接作用于貨物在途運輸的時間，是一種單箭頭方向的投遞式服務。這樣的業務模式涉及5個必須的步驟，按照順序來講分別是物流公司取件、送達物流公司倉庫、貨物分揀、貨物配送以及貨物的送達。

相較而言，京東倉庫的優勢是將5個必須的步驟縮減為貨物出庫、貨物配送以及貨物送達3個十分精簡的過程，同時隨著倉庫的增加，貨物的流向也呈現網狀式雙向箭頭的復雜化，換句話說就是可以隨時通過任何一個比較近的倉庫轉移貨物來彌補資源的不足。以天貓為例，根據中銀國際研究報告顯示，天貓購物的物流速度大約在3天左右，京東當天或次日送達，僅為天貓平均耗時的30%。這樣的物流體系直接減輕了由于各種外界不可控制因素影響的運輸問題，從而減輕商家的負擔，同時也為消費者帶來最直觀的“物流服務快”這一服務體驗。

由此可見，京東特有的自建物流體系，保證了京東購物客觀體驗中的物流服務之“好”。而對銷售、物流、售后進行一體化整合的“一體化戰略”，也是京東發展的長期戰略。

獨特物流體系為保持高速發展提供支撐

對第三方物流企業而言，其物流運輸是整體產業鏈的核心，由于都以盈利為宗旨，因此在保證物流速度的同時在服務方面可能會稍有薄弱，同時物流公司并不對具體貨物內容進行 負責，因而任何存在對物流公司服務的不滿意或者商家售出貨物的不滿意都會影響到整個銷售服務的滿意度，商家也很難通過保證物流服務的程度從而獲得有效的評價。

因此，第三方物流對商家而言是具有一定風險性的，而第三方物流的單箭頭方向性也對貨物的售后具有一定的影響，一旦貨物出現問題，商家卻遠在千里之外，這很難保證售后服務的有效性，即便售后服務是完善的，貨物路途來回所付出的時間以及經濟成本也是無法估計的。相較而言，京東的自建物流體系作為銷售服務的延伸，是要為整體銷售業務的盈利所貢獻的，因此能夠更有效保證物流服務的可靠性以及可控性。并且一體化的售后服務，也為消費者帶來了可靠的貨物保障，相當于將京東快遞員作為京東這一銷售平臺的代理人，從而讓消費者能夠更加放心地購物，直觀帶來“物流服務好”這一服務體驗。

京東正是將“重”營業模式與自建物流體系共同凝聚在物流服務之上，從而達到能夠同時整合重型的倉儲式基地以及輕型的網絡銷售平臺的能力，有效實現網絡平臺服務的可靠性，以及將沉重的倉庫輕量化、大量的貨物流通化，實現整體的可持續性發展。隨著互聯網的迅速發展，B2C企業正在迅速崛起和發展，如：淘寶、凡客誠品、當當網等。在如此激烈的競爭下，京東商城通過自建物流體系，形成了自己的獨特倉儲配送模式，以超低的產品價格與其他B2C企業展開競爭，并采用獨樹一幟的差異化戰略，在互聯網電子商務中占據了自己的一席之地。