品牌監(jiān)測

監(jiān)測品牌：眾信 攜程

2016年2月29日，眾信旅游宣布與北京華遠國際旅游有限公司（簡稱“華遠國旅”）達成戰(zhàn)略重組意向，而此次重組后作為華遠國旅控股股東的攜程也將成為眾信旅游的重要股東。此次眾信旅游擬收購華遠國旅100%股權(quán)，就在重組的同時，也形成了眾信-攜程這樣一個線上線下聯(lián)合的旅游新勢力。

業(yè)內(nèi)人士表示，攜程與眾信旅游的聯(lián)姻體現(xiàn)出線上巨頭與線下巨頭融合的趨勢。一方是OTA（在線旅游社）向線下滲透，一方是線下企業(yè)轉(zhuǎn)型難需要依靠線上平臺。從攜程方面來說，線下的資源一直是攜程布局的關(guān)鍵。而眾信旅游與窮游、悠哉戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，在出境游平臺這一業(yè)務(wù)核心及出境服務(wù)各平臺上與攜程深化業(yè)務(wù)合作內(nèi)容，進一步拓展C端和B端渠道。

監(jiān)測品牌：鏈家

2016年2月23日，鏈家集團上海負責(zé)人被上海消保委約談。同日，由鏈家代理的兩起購房案例被上海消保委通報在房源上未盡產(chǎn)權(quán)調(diào)查職責(zé)，且在后續(xù)金融服務(wù)上對購房者資金安全帶來風(fēng)險。上海住建委次日表態(tài)已對此事調(diào)查，并對鏈家涉事兩門店停止網(wǎng)簽資格。隨后的數(shù)天中，鏈家成為輿論中心，鏈家的企業(yè)管理、代理業(yè)務(wù)商業(yè)模式、金融業(yè)務(wù)商業(yè)模式均被質(zhì)疑。甚至有輿論認為鏈家是推高房價的“背后黑手”。

業(yè)內(nèi)人士表示，鏈家事件從側(cè)面反映出行業(yè)內(nèi)要大力加強對經(jīng)紀人的管理。目前行業(yè)管理和經(jīng)紀人的管理都很滯后，應(yīng)該多參考海外經(jīng)紀行業(yè)協(xié)會的經(jīng)驗，從職業(yè)資格標(biāo)準、專業(yè)培訓(xùn)考核、行業(yè)監(jiān)管等方面不斷提升。

監(jiān)測品牌：順豐

繼申通、圓通分別借殼艾迪西、大楊創(chuàng)世，曲線搶占A股市場席位后，民營快遞另一巨頭順豐也已確認啟動A股上市。順豐控股（集團）方面對外透露，深圳證監(jiān)局目前已受理順豐的上市輔導(dǎo)申請，輔導(dǎo)機構(gòu)為華泰聯(lián)合證券、招商證券和中信證券。

業(yè)內(nèi)人士表示，上市融資后，快遞企業(yè)將提高服務(wù)質(zhì)量和時效性。精益運營，航空機隊、轉(zhuǎn)運中心等重資產(chǎn)投入將成為行業(yè)趨勢，但由于所需投資金額巨大，預(yù)計未來，資本實力將成為快遞企業(yè)競爭的新壁壘。

監(jiān)測品牌：聚美優(yōu)品

自聚美優(yōu)品宣布私有化以來，三折私有化價格受到股民的質(zhì)疑并引發(fā)維權(quán)行為。據(jù)悉，已經(jīng)有三家機構(gòu)加入到維權(quán)隊伍中，其中一家則是雪球（紅杉資本投資）旗下的i美股基金，維權(quán)群人數(shù)已經(jīng)達到268人，連署股份有望達到1400萬股，即股份占比達到10%。有受損金額超過450萬美元的投資者已經(jīng)準備在開曼群島單獨起訴聚美優(yōu)品，針對聚美優(yōu)品的維權(quán)行動將在美國和開曼群島同時發(fā)起三起訴訟。

業(yè)內(nèi)人士表示，按照聚美優(yōu)品IPO時的發(fā)行價、募集的資金以及上市以來的業(yè)績來看，聚美優(yōu)品的低價私有化行為是對中小股東利益的一種赤裸裸的侵占。

監(jiān)測品牌：大可樂

2016年3月8日，大可樂手機創(chuàng)始人丁秀洪在其微博發(fā)布了《關(guān)于暫停大可樂手機業(yè)務(wù)的公告》，正式宣布大可樂手機創(chuàng)業(yè)失敗。丁秀洪表示，導(dǎo)致大可樂手機失敗的主要原因是難以兌現(xiàn)的資本協(xié)議，在資本競賽日益激烈的手機行業(yè)，大可樂手機無力再參與角逐。大可樂手機的母公司成立于2012年6月27日，同年11月5日正式發(fā)布第一代產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)手機市場早已過了“風(fēng)口”時代，在市場日漸飽和的情況下，要么拓展海外市場，從印度和拉美等新興市場尋找新的增長動力，復(fù)制中國模式；要么需要實現(xiàn)品牌向上走，從單純比拼參數(shù)和性價比，轉(zhuǎn)變?yōu)楸绕磳＠?、服?wù)或其他附加值，從低端市場走向中高端市場。

監(jiān)測品牌：去哪兒

2016年3月2日，去哪兒網(wǎng)表示，去哪兒正在參與一家低成本航空公司的籌建申請。據(jù)悉，去哪兒網(wǎng)參與籌建的航空公司，將采取“互聯(lián)網(wǎng)+、低成本”的模式，主要運營基地位于深圳，主營國內(nèi)、周邊地區(qū)國際航線。在被航空公司“集體封殺”的背景下，去哪兒網(wǎng)參與籌建航企，也被解讀為對封殺的反擊。不僅去哪兒網(wǎng)，早在2015年年底，同程旅游已經(jīng)宣布計劃建立同程航空。

業(yè)內(nèi)人士表示，參與自建航空公司，不只是OTA企業(yè)的自救行動，更意味著OTA企業(yè)與航空公司將展開更大范圍的競爭；同時，去哪兒網(wǎng)、同程旅游等OTA企業(yè)參與籌建航空公司，也或許能給民航業(yè)帶來新的模式。

監(jiān)測品牌：TCL

2016年2月23日，TCL宣布與紫光集團成立產(chǎn)業(yè)并購基金，通過此基金雙方將打造百億元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)投資平臺，重點投資于紫光集團和TCL集團產(chǎn)業(yè)上下游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)、TMT、工業(yè)4.0、工業(yè)2025及“互聯(lián)網(wǎng)+”等的直接投資、并購等。TCL集團董事長李東生表示，未來TCL集團將在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上進行變化，目標(biāo)是躋身全球頂尖半導(dǎo)體企業(yè)之列。

業(yè)內(nèi)人士表示，TCL與紫光的合作，將有利于雙方利用各自產(chǎn)業(yè)上下游豐富的投資經(jīng)驗，橫跨境內(nèi)外的資本市場平臺。

監(jiān)測品牌：中國人壽 廣發(fā)銀行

中國人壽2016年2月29日公告，將以總計233億元的價格，從花旗集團及IBM Credit手中購買廣發(fā)銀行23.69%的股份，收購?fù)瓿珊?，加上之前公司持有的廣發(fā)銀行股份，中國人壽共計持有67.29億股，占廣發(fā)銀行已發(fā)行股本的43.69%。中國人壽也將“一家獨大”，成為廣發(fā)銀行的單一最大股東。此次交易如能成功，國壽集團的金控平臺雛形也將顯現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，保險公司青睞商業(yè)銀行，首先是出于掌握銀保渠道的考慮，沒有自己的銷售終端不利于險企利潤增加；其次，銀行的利潤和資產(chǎn)都相對不錯，對應(yīng)的投資收益會比較好；另外，可通過銀行提供綜合性金融服務(wù)，既能節(jié)省成本，也有利于穩(wěn)定客戶。