基于波特模型的福特汽車競爭環(huán)境分析

馮雪楓

【摘 要】 截至2015年，福特汽車公司擁有世界著名汽車品牌：福特、林肯、野馬、水星汽車。此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)福特信貸、全球最大的汽車租賃公司Hertz和客戶服務(wù)品牌Quality Care。本文通過對(duì)福特汽車的波特五力模型進(jìn)行分析，對(duì)當(dāng)前福特汽車的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境進(jìn)行了分析，并提出提升福特汽車競爭力的相關(guān)建議。

【關(guān)鍵詞】 福特汽車 波特模型 競爭 發(fā)展

美國哈佛大學(xué)商學(xué)院教授邁克爾·波特的五力競爭模型被認(rèn)為是分析行業(yè)競爭格局、盈利潛力的重要方法。波特教授把行業(yè)競爭力概括為五種競爭力量：潛在進(jìn)入者的威脅、替代品的威脅、購買者討價(jià)還價(jià)的能力、供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力以及當(dāng)前行業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有企業(yè)的競爭。用波特模型進(jìn)行分析有助于企業(yè)把握整體的行業(yè)競爭環(huán)境，面對(duì)五種競爭力量，制定出使企業(yè)處于有力競爭地位的發(fā)展戰(zhàn)略。

1 福特汽車競爭環(huán)境分析

1.1潛在進(jìn)入者的威脅

汽車行業(yè)的收益性直接受到規(guī)模經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)品差異化程度的影響。對(duì)于大規(guī)模生產(chǎn)性行業(yè)來說，隨著其產(chǎn)量的增多、產(chǎn)品差異化程度的加深，其長期平均生產(chǎn)成本會(huì)逐漸降低，直到達(dá)到最小經(jīng)濟(jì)規(guī)模。對(duì)于新進(jìn)入者來說，它必須要承受企業(yè)達(dá)到最小規(guī)模經(jīng)濟(jì)之前很長一段時(shí)間的資本負(fù)債和來自投資者的壓力。汽車產(chǎn)業(yè)一般都是一個(gè)國家的重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)，國家或者地方政府都會(huì)扶持民族或地方產(chǎn)業(yè)而限制其它進(jìn)入者。此外，汽車行業(yè)還存在著一些行業(yè)技術(shù)政策限制，如國家要求重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能的經(jīng)濟(jì)型轎車；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到歐洲第四階段或第五階段排放控制水平；適度發(fā)展單燃料燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力系統(tǒng)等，都可能對(duì)潛在進(jìn)入者形成巨大的進(jìn)入壁壘。

1.2替代品的威脅

隨著公眾對(duì)節(jié)能減排的愈加重視和汽車行業(yè)排放法規(guī)的愈加嚴(yán)苛，以后汽車的主要發(fā)展方向應(yīng)該是新能源汽車，目前市場上比較成熟的新能源汽車包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車和其他新能源汽車。根據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年全球電動(dòng)車銷量達(dá)到54.9萬輛新高，同比大漲七成，新能源汽車有著光明的前途，對(duì)現(xiàn)在的傳統(tǒng)燃油汽車有著較大沖擊。

1.3購買者討價(jià)還價(jià)的能力

目前，消費(fèi)者比較關(guān)注的是汽車的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)消費(fèi)者也更趨于理性，先進(jìn)的技術(shù)、人性化的設(shè)計(jì)、較高的經(jīng)濟(jì)型這三點(diǎn)會(huì)被理性的消費(fèi)者所考慮并直接影響其購買行為。在這樣一個(gè)以顧客服務(wù)為導(dǎo)向的行業(yè)中，購買者至少可以影響制造商的服務(wù)水平。為了吸引顧客，各個(gè)廠商競相降價(jià)并給與各種折扣和優(yōu)惠。近幾年全球汽車銷量增速逐步放緩，各個(gè)品牌的競爭愈發(fā)激烈，可供消費(fèi)者選擇的品牌檔次更加豐富，客戶在相當(dāng)程度上可以對(duì)售價(jià)、擔(dān)保及其他服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。客戶的討價(jià)還價(jià)能力也越來越強(qiáng)。

1.4供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力

對(duì)于整個(gè)汽車工業(yè)而言，整車只是整個(gè)行業(yè)的最終產(chǎn)品，其上游還包括著生產(chǎn)汽車所需的各種零部件，在這些行業(yè)中，供貨商有很多，供應(yīng)方實(shí)際上對(duì)汽車生產(chǎn)商是沒有討價(jià)還價(jià)空間的。其中的原因有：第一，在全球范圍有著太多的零部件供應(yīng)商，而這些企業(yè)絕大多數(shù)都是較小的規(guī)模并且是分散經(jīng)營的。第二，雖然在全球有很多的汽車制造商，但是目前的汽車市場集中度已經(jīng)很高，并且有逐年上升的趨勢(shì)。因此，供應(yīng)商的絕大多數(shù)收入都是來自幾家大的汽車制造商。第三，很多的汽車生產(chǎn)商，為保證其生產(chǎn)的連續(xù)性和產(chǎn)品質(zhì)量，大多都建有自己的零部件工廠，以滿足自己生產(chǎn)的需要，這種垂直的企業(yè)模式也在一定程度上削弱了供應(yīng)方討價(jià)還價(jià)的能力。

1.5行業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有企業(yè)的競爭

價(jià)格競爭對(duì)市場化的進(jìn)程起著十分重要的推動(dòng)作用，是市場經(jīng)濟(jì)走向完善的重要標(biāo)志。降價(jià)是廠商促銷最常用的武器。汽車企業(yè)要明確產(chǎn)品定位，適時(shí)推出切合市場需求的車型，而且還要根據(jù)市場的變化及時(shí)調(diào)整營銷策略，包括采用各種促銷手段等。這樣一種全方位的競爭歸根到底將體現(xiàn)為綜合實(shí)力的競爭，既要資金，又要產(chǎn)品和技術(shù)，更要市場。

未來的汽車行業(yè)，將會(huì)出現(xiàn)價(jià)格競爭、產(chǎn)品差異化、鞏固市場地位這些企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為同時(shí)存在的局面，汽車企業(yè)也只有采取戰(zhàn)略組合拳、準(zhǔn)確定位市場才能在未來的競爭中獲得成功。

2 提升福特競爭力的相關(guān)建議

從本文的分析中可以看到，現(xiàn)在的美國汽車工業(yè)已經(jīng)由原來的福特、通用、克萊斯勒汽車三足鼎立的局面逐漸演變到了當(dāng)前多元化的競爭格局，福特汽車面對(duì)的競爭不僅來自國內(nèi)同行業(yè)的企業(yè)，還要受到豐田、本田、日產(chǎn)汽車的強(qiáng)大沖擊。隨著市場競爭的加劇，要想在未來的行業(yè)發(fā)展中處于有利的競爭地位，福特汽車應(yīng)該提升和改善競爭力，尋求突破。

2.1著手競爭力對(duì)標(biāo)分析，制定長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃

對(duì)標(biāo)就是為了尋找差距，通過對(duì)標(biāo)可以幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到發(fā)展過程中存在的不足，借鑒其他企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)來彌補(bǔ)自身的不足，從而達(dá)到核心競爭力的改善和提升。福特汽車應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)自己所面臨的新形勢(shì)，認(rèn)真評(píng)估自身實(shí)力，并與競爭對(duì)手進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析，找出造成企業(yè)面臨困境的原因，制定長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。

2.2基于產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行兼并重組，加快企業(yè)國際化進(jìn)程

汽車行業(yè)存在顯著的規(guī)模效應(yīng)，兼并重組是企業(yè)做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。在兼并重組的道路上應(yīng)該目標(biāo)明確、思路清晰，在企業(yè)自身發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)業(yè)鏈角度找出適合自己的發(fā)展策略。在了解產(chǎn)業(yè)鏈缺失的基礎(chǔ)上，有的放矢的進(jìn)行重組或者并購，達(dá)到做大做強(qiáng)企業(yè)的目的。

【參考文獻(xiàn)】

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