這位女車手你猜不透

劉揚揚

懸疑大師阿爾弗雷德·希區柯克鏡頭下的劇情是你所猜不透的，眼前的楊瑾菡也是如此。女車手的身份本已非常引人矚目，誰曾想她還有這么豐富的人生經歷……

今天不寫車，寫人。后者的故事更值得閱讀和深思。

那天深夜在朋友圈偶然讀到一篇寫RWB CHINA負責人Vito跟他的W126故事的文章，說實話，一向不屑于用華麗辭藻表述情感的我被觸動了。大概理科出生的原因，我總認為，寫車，冰冷的機械術語勝過妙語連珠的文學字眼，尤其是改裝車，文字的深度遠重要于溫度。可我似乎忘了，老車也好，賽車也罷，無論你以什么形式何等精彩地綻放，人才是絕對主角，人才是賦予一臺機器生命力的“上帝”，少了人情感的溫潤，再如何堪稱藝術品的機器也都只是機器，沒有溫度。當我讀到Vito從拖車上最后一次挽留住他的老伙伴時我內心的觸動被無限放大，我甚至開始臉紅和自慚形穢，天吶，過去的三年你都寫了些什么？

當人自主察覺出自身的落后和劣勢時便是上進心和行動力最強的時候，手頭恰有一則女車手和她GK5賽車的素材，在床上輾轉反側反省自己不如坐起來寫點什么，改變才是最深刻的反省。

話雖這么說但也別誤會了，以下文字的產生就跟同行刺激沒有關系了，包含的情感和看法都是來自心底，因為要說感悟和觸動，下面的主角給的更多。

女車手這個詞映射到現實世界并不會造成我想象中旁人難以靠近的窘境，她頭頂的光環似乎只有在賽場上才會發光。Iris，算了我還是喚她楊瑾菡吧，中文名字就像她的人一樣更接地氣更親切，更何況還好聽。無論是誰初見小家碧玉、謙遜禮貌的楊瑾菡基本不會把她跟賽車聯系在一起，而她偏偏就是一位擁有賽車執照，贏過不少卡丁車房車賽，一周不下賽道就心癢癢不折不扣的女車手。

前去拍攝地點的路上，我坐在她的副駕聊天。楊瑾菡平日開一臺TT，輪圈、避震剎車都有改過，喜歡賽車愛屋及烏的結果？楊瑾菡性格稱得上開朗，人熱情，一路上又是招呼吃零食，又是“反客為主”地盤問我各種問題。她問我，你為什么會喜歡汽車改裝和賽車？我說，這是我為你準備的第一個問題。她想了半天很傲嬌地一抬頭一撇嘴——就是喜歡呀！我心想我這整個文章的寫作重點可都集中在這個問題上呢，你洋洋得意的五個字帶個標點就過去了，這玩意兒我回去還怎么寫……

算了，也許是因為姑娘語言組織能力不強呢？于是我把后面準備的一摞問題也都掐了，聊點兒家常吧。這一聊簡直是打開了新世界的大門，楊瑾菡，眼前這個小個子的女生竟然有如此豐富的人生閱歷，跟她同齡的我有某個瞬間覺著自己前面的二十多年白活了。楊瑾菡7歲學習技巧，9歲進省隊，12歲進國家隊，曾獲技巧世錦賽亞軍，和國家運動員技術等級最高稱號——國際級運動健將。接著是16歲腰傷退役，趁著保送大學的機會，楊瑾菡去大連外國語學院學習法語專業，畢業之后你以為她找了一份法語相關的工作？人教舞蹈去了……

總之，你不要妄想輕易猜透眼前這位姑娘，她就是阿爾弗雷德·希區柯克鏡頭下的劇情，從一開始你就一直猜，一直猜猜到最后你還猜不對。楊瑾菡從卡丁車開始接觸賽車運動，頗有天賦的她一直霸占當地賽車場卡丁車女生名次的第一位。小野心開始泛濫，2015年楊瑾菡決意要考賽照，從她的立場出發我還真難判決跟拿世錦賽亞軍相比哪個更難，但無所謂，三天的培訓后楊瑾菡順利畢業了，還順手拿了個結業新秀賽的亞軍……

小野心還在繼續，我問楊瑾菡你后面還有什么目標么？——好的比賽我都想參加，然后壓低聲音略帶俏皮地說我最想跑的是CTCC。根據上述我對她短暫的了解，再有一些參賽經驗的積累和駕駛技術的提升以及對賽車本身的了解，指不定多久之后楊瑾菡就混跡CTCC圈子去了，因為我已經覺得在她身上沒啥事兒是不可能發生的了。我很喜歡一媒體評價楊瑾菡的話：在一個領域可以做到世界巔峰的人所具備的個人特質可以讓她在任何她愿意努力的領域做到最好，這也是我認定她能完成自己CTCC夢的依據。

我們能夠結識到這位女車手還是托了她的新玩具GK5的福，楊瑾菡剛剛買來一臺GK5飛度，全車拆空做了防滾架，還有一些賽道基礎改裝，這是她接下去的新伙伴。幫她做這臺車的店家覺得這是南京少數完整度較高的GK5，另外楊瑾菡的故事也值得跟大家分享，于是聯系到我們。店家告訴我們，這臺GK5竟然要兼顧街用和賽用，一開始我沒在意，后來坐了楊瑾菡慢條斯理的TT之后我就腦補出她一柔弱小姑娘開著防滾架GK5，踩著賽車節奏的油門，飛馳在馬路上的情景了。

接著就產生了下面這段對話——“你平時真的會開GK5？”

“當然會開呀！”

“看著我的眼睛說？”

“真沒意思這么快被揭穿了……”

楊瑾菡告訴我在她的小紅出問題的情況下會開GK5，這似乎是這臺GK5擁有牌照并且沒有徹底賽車化的唯一原因，但我依舊還是不相信她平時會開這臺車。

不過從配置上來說，這臺GK5倒真是能街賽兩用。Buddy Club的Sport Spec系列全權負責了整臺車的操控大任，之前坐同事的GK5時，這套避震器給我留下了深刻的印象，調校得很硬朗且極富韌性，街用稍微欠舒適，但放到這臺準Track Car上就物盡其用了。其他的改裝有AP Racing5000+套裝、后DIXCEL鼓剎蹄片、Buddy Club P1 Racing輪圈、RES排氣以及駕駛艙的Buddy Club座椅和OMP方向盤等。根據店家的描述，原廠動力只是暫時的，很快便會有ECU的升級工作。很榮幸，拍攝返店的路上我駕駛了一程GK5，我先是驚愕我居然開著一臺拆空的賽車穿梭于南京的市區和繞城高速，接著便陶醉于整個駕駛過程了。輪胎帶起路面的細小砂石拍打在拆除了隔音層的車身上發出的噼里啪啦的聲音讓人興奮，硬橋硬馬的駕控調校和將我包圍的防滾架讓人安心，結果就是我玩high了……

回到店里又跟楊瑾菡聊了一會兒考賽照的事情。原來考賽照這件事兒楊爸爸是始終不太支持的，也可以理解，換你舍得放寶貝女兒去玩賽車這樣具有危險性的運動？賽照培訓還算順利，我問這其中哪些技巧是比較難掌握的，楊瑾菡說入彎的剎車點比較難把握，另外就是跟趾動作，到現在自己練得還不是很熟練。

Track Day已經成為楊瑾菡的常態生活，會上癮，并且這還是心情不好時候的一種發泄方式。自始至終還是有一件事情讓我內心對女車手的一條性格猜測得到了驗證——神經大條，因為那天楊瑾菡把自己的車鑰匙鎖在了TT里邊兒……

編輯短評

楊瑾菡給人的感觸太多了，驚訝于地極豐富的人生閱歷的同時難道不應該學習她面對每一段人生時的勇氣與拼搏么？我沒有選擇去深入了解地玩賽車之前的那些經歷，很容易看得出來楊瑾菡的家庭教育比較是嚴厲的，因此我猜想如果不是興趣使然，那么她的那些經歷或許都是父母為她強行所繪的藍圖呢？但無論是哪種情況，在過往那些成就面前楊瑾菡體內的優秀特征都是閃閃發光的，無非是一個沒壓力一個有壓力罷了。而如果是后者，那么賽車運動便是楊瑾菡主動喜愛主動選擇靠近的，我仿佛看到多年以后國內的賽車界有一位小個子的美女賽車手功成名就。