市政道路路基施工質量控制措施

顧順歡

摘要：隨著我國國民經濟的發展，人們生活水平的提高，為了滿足各個地區交通的需求，生產物資的輸送，就要建筑新的道路工程，那么對市政道路路基施工質量的要求也隨之提高，下面就對測量放樣的質量控制、路基施工的質量控制和市政道路路基施工的監管措施進行分析，希望對該技術在以后的發展中，提供有價值的參考作用。

關鍵詞：市政道路；路基施工；質量控制

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674—3024（2016）05—09—02

前言

業內人士都十分清楚，道路路基的施工質量，將會直接影響整個市政道路的功能和作用發揮，因此在路基施工階段中，有關技術人員一定要有充分的思想準備，嚴格制定出對應的質量控制策略和方法，提高整體市政道路的路基施工質量。對施工地區的氣候情況，地貌特征都要仔細研究，這樣才能確保施工路基的安全性和穩定性。

1道路路基施工遵循的原則

第一點，要確保路基完工后有很好的穩定性，這樣在以后的使用中才能發揮最大的價值，同時也不會給日后的維護帶來很大的麻煩。在具體施工中，如果沒有詳細考慮到外部載荷以及其其他因素的影響，那么路基的穩定性就存在很大的安全隱患，在使用和運行中，容易直接變形和結構遭到破壞，因此在施工前都要做好合理的維護措施。

第二點，確保路基完成后整體的強度，在來往車輛，或者其他外力作用下，如果路基強度不夠，或者外力超過其所能承擔荷載的范圍，那么表面或整體就會發生變形，整體結構遭到破壞，這些都是不可逆的，因此在這發面也要嚴加控制。

第三點，保證路基在水溫條件下的穩定性，在路基施工中，避免不了地下水與地表水的影響，這樣路基強度明顯下降，這樣情況都是發生在水溫和氣候變化明顯的時期，因此施工技術人員在這方面也要加以控制，保證路基水溫的穩定性。

2市政道路施工中注意的重點

在現代道路施工中，為了提高施工的速度和質量，完滿的完成市政道路工程，普遍都是使用機械來進行施工，而技術人員要合理的利用施工工具和操作方法，把各種類型的機械設備都合理搭配，充分調動起來，形成一種綜合的作業模式，一方面避免設備在施工現場停滯無用，而其他施工場地卻設備不足，與此同時，也要避免所有設備都在施工現場，畢竟施工現場空間有限，而且有些操作不需要太多設備，從而導致幫倒忙的問題。在另一方面，也要注意設備之間的輪換，一旦設備出現故障，要保證有設備可以進行替換，避免影響整體的工程進度。

在路基施工中，做好施工流程的控制，如果建設小型的配套構造物，可以與路基同時施工，避免先進行路基施工，后進行小型構件施工，在挖掘小型構件過程中，影響路基的施工質量和進度。與此同時，在現場施工的所有人員，都要聽從管理人員和監理人員的指揮，根據一定的流程進行施工，先處理路基基底，然后選擇適合的填料，最后制定科學的施工方案，做好路基的碾壓工作。

3市政道路路基施工控制質量的措施

3.1控制測量中放樣的質量

進行路基施工前，先要做好路基的放樣工作，其在路基施工中有重要的作用。其中導線、中線和水準點復測是放樣工作的三個重要環節。在控制器質量的時候，主要是做好以下4個方面：第一，放樣的技術人員在接到任務后，要仔細分析和了解施工的具體圖紙，在具體知道基本測量數據后，對其有關參數做細致的檢查，對各個參數做好復測工作，其結果和設計中的參數進行對比，觀察是否一致，如果有出入的數據，就要和有關設計人員核實，確保無誤后才能繼續進行施工測量。第二，在施工測量中，其有一定的引用要求，因此在測量中線的過程中，應該把水準基點和加樁的地面的標高都設計好，以此來確保整體工作的質量。第三，在放樣測量過程中，由于設計和實際一定是由誤差的，但是在各個環節中的測量過程中，要把測量的誤差控制在合理的范圍，除此之外，在測量縱斷面和橫斷面的尺寸中，一定要保證定位的準確和精度。在另一方面，其中還會涉及到路基一些配套的構造物，在對其進行測量過程中，技術人員必須確保構造物幾何尺寸和定位的準確度。第四，在進行施工測量過程中，首先必須把地下的管線以及管線的走向都標注清楚，避免由于圖紙中標注不清楚，或者測量中出現誤差，造成施工中破壞了地下管線。

3.2控制好路基的施工質量

首先是進行路基填方施工的控制。為了確保最終路基的施工質量，在填方施工中通常使用分層的施工方式進行，在完成上一層的施工后，技術人員要檢查其施工質量，確保符合要求后繼續進行下一層的操作，下一層填筑操作完成后，要對其中的含水量做好測量，確保有最佳的含水量。然后再進行填方的碾壓操作，碾壓的技術人員必須認真仔細，操作碾壓設備時保證一定的速度，不能過快也不能過緩，確保碾壓平面的平整性。在此之后，進行土質干密度的實驗，針對干密度不同的土層，其碾壓的壓實度要做不同的評定。填筑施工使用分段方式進行，在縱向搭接的兩個地段，如果沒有必要進行同時施工，那么先進行填筑的地段要留出對應的臺階。如果需要一同進行填筑操作，那么就改用分層交替銜接的方式進行施工，在施工前留出2米的搭接的長度，如果不做這種準備操作，那么施工后的路基一定有不均勻沉降問題發生，就保證不了最終的施工要求。

在路基施工中，松鋪厚度是路基施工的一個重要環節，因此在控制松鋪厚度的時候，必須結合工程的實際情況，同時分析這些路基土質的密度，制定出具體的壓實方案，該方案包含選擇的碾壓設備型號，設備的臺數，以及每一次碾壓的數度，碾壓的遍數等，通過壓實度作為基準，控制好松鋪的實際厚度，一般情況下而言，保證松鋪厚度在8厘米以上。

其中進行路基施工中，控制好路堤結構的參數也是一個技術要點，其所涉及到的主要技術內容就是坡度和幾何尺寸，技術人員進行填土操作過程中，謹記單側填土寬度一定要超出設計寬度30厘米以上，而其中壓實度卻要大于設計中的寬度。完成碾壓工作后，就要對之前設置的坡度進行削平，但有一點要留意，保證路堤的整體性和平穩性，不要把坡度削的太大，造成缺坡問題的發生。

3.3壓實方法的技術要點

對路面的壓實操作是最重要的一個步驟，其關系著市政道路整體的質量，影響著道路交通作用的發揮。因此技術人員在對路面進行壓實工作中，必須做好施工順序的確定，壓實的頻率和強度也要結合實際情況進行控制，除此之外，一般情況下，都是使用先兩邊后中間的施工順序對道路路面進行壓實，這樣可以形成路拱。選擇施工強度過程中，一定要應用先輕后重的施工方式，這是由于在逐漸的碾壓中，路基也變得越來越密實，因此后期必須使用重型的碾壓設備予以碾壓，同時這種先輕后重，分層次有條理的施工方式，避免碾壓密度不均勻，導致后期道路在使用過程中，發生沉降問題的情況。在具體的碾壓前，對道路路面做好平整操作，避免松土鋪設不均勻，致使機械設備就開始碾壓，這樣會呈現比較硬實的板結，不僅人工處理不方便，機械設備處理也不靈活。實施從中問到兩側的鋪展，要形成2到4度的橫坡，這樣能做好道路的防水工作。進行彎道碾壓的時候，通常都是由低的一側向高的一側進行，這樣可以形成一種單向的橫坡，同時要確保碾壓發生重疊的范圍在15到30厘米，最后進行壓實，可以防止市政道路應用中發生不均勻的沉降。

4市政道路路基排水的監管重點

由于道路工程施工時間長，所涉及到的施工工藝和設備材料比較多，因此就一定要加強對其在施工過程中的監督管理工作。由于市政道路在施工完畢后，其在實際使用中最大的威脅莫過于地下河水和地表水的侵襲了，為了有效避免這些水質對路基造成滲透和軟化的侵蝕，發生不均勻沉降、道路坍塌和護坡滑坡的危害，必須加強對其排水質量的監管。檢查路基和附近排水系統是否緊密的聯系到一起，如果雨水比較大，觀察其能否在規定時間內排完雨水，觀察是否有路面長時間有積水問題，保證道路排水的順暢。為了加強道路排水，可以在道路中加入橫向排水管、縱向排水管，以及中央分隔帶的設計，保證路基不發生損害。

5總結

在進行市政道路施工過程中，由于其施工周期比較長，而且工程量非常大，因此會涉及到很多的施工工藝和施工要點，那么在整個施工過程中，技術人員必須確立好整體的施工方案，然后嚴格按照施工技術標準來執行，再加上有關監督管理部門的配合，才能確保道路工程的整體質量。