“一帶一路”的開路先鋒

嚴學鋒

企業是參與“一帶一路”的主體。具有國際化經營經驗的上市公司，無疑是其中的開路先鋒，他們有著怎樣的拓展之道？

中國中鐵：從“走出去”到“走進去”

“十二五”期間，中國中鐵股份有限公司累計簽訂海外合同額超過400億美元，完成營業收入約185億美元。目前，公司海外業務拓展到72個國家和地區，境外在建工程項目共計490個，在建項目合同總額283.6億美元；設立境外機構197家，從事海外業務的員工8800多人，雇傭當地員工44000多人。公司總裁張宗言表示，近年來，中國中鐵在堅持“走出去”的同時，全面投入“一帶一路”，在助力沿線走向繁榮、走向融合、走向和諧的過程中，中國中鐵用實力說話，品牌知名度、影響力也在持續提升。

積極推進海外經營管理體制改革，全面提升企業“走出去”的綜合能力。2015年，中國中鐵提出了國際化經營新戰略，明確了“大戰略、大平臺、大旗艦、大布局、大政策”海外經營方針，以創新國際化經營體制機制為重點，按照“品牌化、區域化、屬地化、混合化”要求，優化資源配置，完善市場布局，強化區域經營，加強政策扶持，加快人才培養，強化風險防控，促進國際化經營的轉型升級。對海外資源進行了全面整合，公司總部組建了具有海外經營、管理雙重職能的國際事業部，重點負責海外大項目經營開發，牽頭組織協調一帶一路等大型項目運作，構建了海外業務的大平臺。

充分發揮鐵路建設領域的專業優勢，勇于擔當“一帶一路”的開路先鋒?！耙粠б宦贰保A先行。張宗言表示，鐵路作為基礎設施建設中的重中之重，既是“一帶一路”戰略的重要內容，更是加快實施戰略的重要工具。公司積極響應“一帶一路”等戰略部署，充分發揮企業在鐵路建設領域的專業優勢，主動配合國家有關部委，重點對落實“一帶一路”、“互聯互通”戰略規劃進行深入調研和分析，多次組織專家團隊進行專題研討，對“一帶一路”、互聯互通的具體區域和線路進行現場勘察，系統開展區域研究和重點國別研究，形成了大量的調研分析成果，提出了一系列具有操作性的具體建議，得到了國家有關部委的高度重視，為推進和落實國家“一帶一路”戰略提供了有力的支撐。

目前中國中鐵已有多個項目進入深入開發狀態，一些項目已作為國家層面重點項目，正在全力推進。例如俄羅斯莫斯科至喀山高速鐵路項目，張宗言表示，該項目成為“一帶一路”戰略構想提出后在海外啟動的首個高鐵項目，被譽為中國高鐵設計出海第一單。它的實施將有助于勘察設計、施工、設備制造、運營管理等多個產業的中國企業實現“走出去”。再如印尼雅加達—萬隆高鐵項目，這是中國高鐵第一個全產業鏈出海項目，意味著包括中國中鐵在內的中國企業將有機會參與從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造，到融資服務、物資供應、運營管理和人才培訓等高鐵從建設到運營的所有環節。該項目根據產業鏈分工合作，將實現整合資源模式下的“抱團出?！薄姀娐摵?，也是國際鐵路合作模式的一次探索和創新。張宗言表示，在實施“一帶一路”戰略構想的過程中，中國企業的“走出去”不再是單打獨斗、孤軍奮戰，而是要創新合作模式，整合優質資源，抱團出海，形成整個產業鏈走出去。

走出去易，走進去難。在海外，一些企業“水土不服”、折戟沉沙的情況屢見不鮮。可以預見的是，隨著“一帶一路”戰略的深入實施，如何從“走出去”到“走進去”將成為中國企業海外發展面臨的共性問題。中國中鐵在“走出去”的過程中，不單單是技術與裝備的輸出，更是堅持以文化的融合促進經濟的融合，靠文化的魅力贏得市場。公司堅持“文化包容、文化覆蓋、文化交流”的基本策略，因地制宜推進企業跨文化管理，加強與項目所在國政府、人民的交流與互動，爭取最廣泛的支持與尊重。

張宗言表示，相信在國家“一帶一路”戰略利好的影響下，中國中鐵海外業績將會有新的增長，海外市場將更加廣闊。中國中鐵的目標是，力爭到“十三五”末，海外業務占全公司營業收入比重達到10%，國際化經營能力顯著提升，實現海外業務的跨越式發展。

中材國際：要融會貫通，也要腳踏實地

作為全球建材業最具影響力的裝備工程公司之一，中國中材國際工程股份有限公司持續深化國際化戰略，自上世紀九十年代開始進入國際市場以來，承建了覆蓋水泥工程、節能環保、礦業和電力等多業務領域的 150余個海外 EP 和 EPC 項目，遍布世界 70 多個國家和地區，90%以上的新簽合同額來自海外。2015年，公司緊跟國家“一帶一路”戰略部署，全年新簽合同 315 億元，同比提高 15%；其中，海外合同 285 億元，同比提高 31%，占公司新簽合同額 91%。中材國際董事、副總裁、董秘蔣中文對《董事會》表示，“國家‘一帶一路戰略不僅給我們提供了主營業務發展的難得空間，更給我們提供了相關投資業務的難得機遇?！?/p>

“我國領導人在國際視野下布局的‘一帶一路戰略，旨在打破原有點狀、塊狀的區域發展模式，從海陸至空間，從縱向到橫向，貫通我國東中西部和主要沿海港口城市，進而連接起亞太和歐洲兩大經濟圈，實現沿線國家和地區全方位、立體化、網絡狀的大概念聯通。這樣的大概念聯通，將會改變中國區域發展的現有格局，也將對中國企業的外部環境帶來深刻的變化，對中國企業來說無疑是歷史性發展機遇，但也是對中國企業機會把握能力及創新能力的巨大考驗 。”蔣中文表示，“一帶一路”沿線國家近60個，大多是新興經濟體和發展中國家，總人口約44億，經濟總量約為21萬億美元，分別占全球的63%和29%，這些國家普遍處于工業化初期及經濟發展的上升期，具有開展互利合作的廣闊前景，而中國處于產業鏈的相對高點，同時很多行業出現了產能過剩，需要更廣泛的國際市場來消化這些產能，“一帶一路”建設將會有效拉動中國企業的資本、產品和服務輸出。

“‘一帶一路是大格局戰略，相應地，中材國際也要有大格局戰略、視野、胸懷與之相適應；‘一帶一路傳承以團結互信、平等互利、包容互鑒、合作共贏為核心的古絲綢之路精神，中材國際在國際合作中也同樣要秉持這種精神才能真正發揮‘一帶一路的優勢；政府搭好了臺，企業能否唱好戲就要看自身是否做好了準備；政策的細化與落實需要時間，中材國際不能坐等，要積極創造條件利用‘一帶一路機會?！笔Y中文介紹，在這種理念下，中材國際主要在四方面發力。

第一，在“一帶一路”國家加大市場開拓力度，促進了工程業務的走出去。公司傳統水泥裝備工程主業2015年在“一帶一路”國家簽訂了99億元合同，占合同總額的 33%。第二，積極利用“一帶一路”資金，為“一帶一路”國家項目提供融資支持，強化自身走出去能力。中材國際下屬海外公司，2015年成功協助土耳其業主在國內進行融資，為業主解決資金問題的同時，自己也獲得了約3.7億元的土耳其工程總承包項目。第三，加大在“一帶一路”國家的投資力度，推動利潤增長方式的轉型。中材國際下屬蘇州中材建設有限公司，根據伊拉克市場需求，投資8300萬元，在伊拉克投資建設了鋼結構加工廠，將國內過剩的鋼結構制造能力轉移到國外。結合“一帶一路”政策，公司提出在海外發展水泥投資戰略。2015年以來，公司在多個“一帶一路”國家就水泥投資項目進行調研、考察，與當地合作方進行了初步洽談，目前各項工作正在積極推進中。第四，將項目公司實體化，強化“一帶一路”國家相關多元業務發展。中材國際之前在海外實施水泥工程項目時，一般都會設立項目公司，項目公司一般僅僅負責項目的實施，不具有其它實體功能。為更好利用“一帶一路”政策，公司將一些項目公司實體化，使其具備開拓當地市場的功能，有效促進了傳統主業之外的其它領域市場開拓。例如，利用項目公司熟悉市場的優勢，在馬來西亞承接了電廠的部分工程，在俄羅斯承接了汽車制造廠的部分土石方工程，在阿爾及利亞為當地業主供應了工程機械等。

中材國際的主要項目位于海外，尤其是在非洲、東南亞和中東地區較為集中，公司海外員工積極融入當地社會，在和諧共生的基礎上為當地社會創造價值。2015年，公司海外項目的土建部分逐步采用屬地化大包模式建設，有力地促進了當地工人就業，幾大主要項目現場的當地用工占到施工人員的 50%左右。此外，公司各海外項目部積極參與當地公益事業，促進項目駐地和社區和諧關系，促進當地社會發展。

抓住機遇的同時，管控好風險很重要。“中國企業走出去面臨著很多在國內不曾遇到的不確定性。‘一帶一路國家整體經濟基礎相對薄弱，在投資或工程服務方面，可能會面臨物資匱乏、市場和政策變動大、法律和人文環境差異、匯率變動幅度大等問題，無論是從事水泥技術裝備工程業務還是從事投資業務，都需要用國際視野來看待和處理。一味地用自己在國內成功的經驗去生搬硬套肯定行不通，但如果不發揮我們的管理、技術和成本等方面的相對優勢就會失去競爭能力，如何有機地結合實際、融會貫通是每個走出去企業深入思考的課題?！笔Y中文表示，“在風險和挑戰面前，首先要理性地面對和識別風險，而不能視而不見。其次要摒棄傳統的運作習慣，從思維方式、組織模式、人力資源結構和業務流程重構著手應對看得見的、看不見的風險與挑戰。第三，堅定戰略方向不動搖，緊抓細節不放松，魔鬼往往在細節里?！彼貏e想和國內企業說的一句話是：“一帶一路”帶給我們一個潛在的長遠的發展機遇，但要把潛在機會變為真實市場還需要參與者一方面有融會貫通的創新精神，更要有腳踏實地的艱辛努力。

北方國際：完善風控體系當好“排頭兵”

2015年，北方國際合作股份有限公司積極響應國家“一帶一路”的發展戰略，以“市場”為核心開展工作，保證了業績持續穩定增長：公司營業收入428，557.40萬元，同比增長41.71%；凈利潤21，885.22萬元，增長18.56%。

“‘一帶一路戰略，是順應和推動我國對外經貿合作發展的重要戰略舉措，對促進中國與相關國家之間的互利合作關系，對加快中國的經濟結構調整和企業轉型升級都具有非常重要的現實意義?！粠б宦窞橹袊髽I拓展國際市場提供了難得的歷史機遇，中國企業應該積極順應經濟全球化的趨勢，不斷提升國際化經營能力，主動融入‘一帶一路的經濟建設中?！北狈絿H董秘杜曉東對《董事會》表示，“作為國家走出去戰略的排頭兵，20多年來，北方國際在‘一帶一路相關國家開展了以國際工程總承包為主要經營模式的國際經濟合作業務，承擔和建設了一批具有較強經濟和社會效益的項目，極大了提升了所在國家和地區人民的生活質量和生活效率，建立了較好的市場品牌和企業形象。傳承卓越、共鑄價值、分享成功是我們的經營理念。”

2015年，北方國際全力推進市場核心建設，市場多元化戰略取得重要進展。公司成功開拓巴基斯坦等新市場，在伊朗、埃塞、老撾等傳統市場均有新項目簽約，簽約項目數量、總金額和新市場數量均創歷史新高。其中，巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項目由習近平主席和巴基斯坦謝里夫總理共同見證簽約并生效執行，是“一帶一路”框架下中巴經濟走廊的首個大型基礎設施建設項目，也是巴基斯坦首個城市軌道項目。德黑蘭1008輛碳鋼地鐵車供貨項目，是迄今為止中國軌道交通車輛成交額最大的項目。老撾灌溉項目一期，項目整體移交業主，并被老撾政府確定為中老合作樣板工程。除上述重大國際工程項目外，公司還有一些其他中小型項目也在執行，總體進展順利。

“一帶一路”是機遇，也存在挑戰。“中國企業在海外經營過程中，所在的經營環境以及面臨的資源、要素稟賦及風險與國內市場有很大的不同，其中，企業海外經營應該關注的最大風險就是市場的穩定性問題，影響國際市場穩定性的因素很多，包括國際和所在國政治、經濟、文化、法律、安全、環保和稅收等諸多因素?！倍艜詵|表示，“北方國際在海外經營中，依靠多年的海外經營經驗，建立了從項目機會的識別、評估、項目投標、簽約和項目執行等一套嚴格的風險識別和風險管理體系；同時，在海外市場經營中，北方國際一方面積極響應國家外交和對外經貿戰略進行市場的選擇和開拓，積極尋求國家相關政府部門和金融機構的支持，另一方面在海外經營中積極融入所在國市場，遵守所在國的法律法規，積極履行企業在當地的社會責任，獲得所在國政府和人民的支持等措施保證公司經營不發生大的風險?！?/p>

在海外項目施工和運行過程中，北方國際以負責、守信、合作的信念，積極、平等、友好的與所在國社區溝通，了解所在國文化和傳統，尊重當地習俗和宗教信仰，接受當地居民的監督、服從當地政府的合理指令，共同推進項目發展。緬甸是個佛教國家，出于對當地宗教習俗的尊重，北方國際一直積極參與當地宗教界的布施、法事活動。萊比塘銅礦礦山上的一處佛教遺址，它由一間禪堂和一個金塔組成，外形完好，位置正處于礦山正上方，按照礦山開發規劃須搬離。在搬遷之前，項目建設施工時均避開此處佛塔，保證佛塔的完整和安全。因為涉及佛塔構筑物的整體搬遷，且處于施工區的中間地帶，工程難度較大，在業主和緬甸政府協商搬遷計劃的過程中，北方國際全面參與了搬遷方案的論證、評估以及搬遷過程的具體實施協助。目前，新寺廟落成，佛塔已順利搬遷。

北方國際的戰略目標是：在“十三五”末期，打造成為具有較強國際競爭力的國際經濟技術合作公司。“今后，北方國際將繼續按照中央提出的創新、協作、綠色、開放、共享五大發展新理念，更好的發揮公司市場開拓能力和全球資源整合能力，不斷提升公司的國際化經營水平，不僅要實現更好的走出去，還要走上去實現轉型升級，要走進去做好屬地化經營?！倍艜詵|表示，希望中國企業能抓住機遇、練好內功、合作互利共贏，共同將“一帶一路”的路越走越寬。

中國鐵建：率先受益有內在的邏輯

2015 年，中國鐵建股份有限公司實現營業收入 6，005.387 億元，同比增長 1.22%；凈利潤 133.744 億元，增長 10.90%。新簽海外合同額 862.893 億元，占新簽合同總額的 9.09%。截至 2015 年末，公司未完合同額合計達 18，085.284 億元，同比增長 2.58%。其中，海外業務未完合同額 3，582.435 億元，占未完合同總額的 19.81%：中國鐵建國際化程度頗高，其中參與“一帶一路”的力度很大。公司董秘余興喜對《董事會》表示，自2013年9月起，中國鐵建總部的國際部與經營計劃部就一直注意收集“一帶一路”的相關信息，跟蹤相關的項目，“一帶一路”是海外拓展前所未有的機遇，“一帶一路”戰略中，最先受益的將是交通基礎設施建設，中國鐵建屬于最先受益的公司之一。

中國鐵建能成為最先受益者之一有著內在邏輯。余興喜分析，從國際環境看，“一帶一路”建設是黨中央、國務院根據全球形勢深刻變化，統籌國內、國際兩個大局做出的重大戰略決策，是今后一個時期我國打造改革開放“升級版”的指導性戰略部署，將對我國對外承包工程與勞務合作業務的發展產生直接且深遠的影響。“一帶一路”建設將重點推動沿線國家基礎設施互聯互通和國際大通道建設，該倡議不僅得到國內各界的積極響應，也激發了沿線國家和地區的熱情。正在積極規劃和推進的“六大經濟合作走廊”建設，涉及鐵路、公路、港口等不同類型的項目，為企業拓展海外業務提供了前所未有的市場機遇。其中，2015 年，國家從組織、體制、機制、商務、外交、金融等方面強力推動“走出去”，鐵路等交通基建項目成為“走出去”布局的重點，海外市場空間進一步擴大。

作為基礎設施開發建設的主力軍，中國鐵建積極融入“一帶一路”建設，目前在沿線37個國家設有境外機構或擁有項目，在建項目111個，合同金額151.1億美元。公司參與“一帶一路”建設，堅持共商共建共享原則，踐行“五大發展理念”，以互利共贏的務實合作，實現沿線國家和地區基礎設施開發的可持續發展。在“一帶一路”建設中，中國鐵建參與了哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、阿塞拜疆、阿富汗、格魯吉亞等國的鐵路、公路、房建等項目的建設，建成了土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵、沙特麥加輕軌、埃塞俄比亞至吉布提跨國鐵路等一批在國際上頗有影響的項目。中國鐵建黨委書記、副董事長齊曉飛表示，基礎設施開發是可持續的滾動發展，在開發建設中要尋求開發性金融機構的資金支持，促進產融結合，避免“一錘子買賣”的短期行為，做到干一個項目樹一個品牌；要關注“一帶一路”沿線國家和地區的利益，把開發建設融入當地經濟發展的總體布局和長遠規劃中；要樹立文化協同觀，加強不同文化的溝通交流，為可持續開發創造良好的人文環境。

當然，機遇和風險并存。2015年11月，中國鐵建國際集團總經理周天想、副總經理王選尚和西非公司總經理常學輝赴非洲馬里，洽談連接塞內加爾和馬里兩國首都的達喀爾-巴馬科鐵路修復改造項目，在馬里首都巴馬科麗笙酒店，遭遇武裝恐怖分子襲擊，3人不幸遇難。中國鐵建董事長孟鳳朝稱他們是“踐行‘一帶一路偉大構想的精英和先鋒”。中國鐵建的態度是，公司“走出去”的決心，不會因遭遇恐怖襲擊而動搖。實際上，自金融危機以來全球經濟處于后金融危機的深度調整期，國際經濟復蘇緩慢，新興經濟體增長回落，石油價格低位徘徊，全球貿易增長乏力，保護主義抬頭，貨幣波動加大，融資成本增加，傳統和非傳統安全威脅交織，企業面臨更大的市場和經營風險。余興喜介紹，中國鐵建高度重視海外風險管理工作，針對不同區域和國別對項目所在國政治局勢、經濟發展情況、法律狀況及社會環境等影響項目實施的關鍵外部因素，進行長期跟蹤分析，開展全面風險評估，制定風險應急和預警措施。尊重和適應當地規則，充分融入當地環境，開展規模化經營和多元化經營，掌握市場的主動權和話語權，做好項目的過程管控，及時發現風險因素，建立“調查為基礎、預防為關鍵、控制為中心”的項目風險預警機制，全面提升海外項目的管理水平和風險防范風險能力，實現海外業務的滾動發展。

余興喜表示，中國鐵建將抓住機遇，充分發揮自己的優勢，加速發展海外業務，努力提升經營業績，為“一帶一路”的實施作出貢獻，為股東創造更大的價值。