中亞周邊國家貿易便利化對中國出口貿易的影響

何劍　王小康

摘要：絲綢之路經濟帶建設為中國向西開放提供重要契機，本文選取2008-2014年貿易便利化的數據測算中國及中亞周邊國家貿易便利化的水平，通過構建擴展的貿易引力模型分析影響中國出口貿易的因素。結果表明：中國與中亞周邊國家貿易便利化處于不便利水平，貿易便利化對出口的帶動效應大于關稅減讓；在貿易便利化結構指標中，對中國出口貿易的影響度從高到低依次為海關環境、口岸效率、規制環境和電子商務。

關鍵詞：中亞周邊國家；貿易便利化水平；出口貿易；絲綢之路經濟帶

中圖分類號：F0615文獻標識碼：A

經過世界貿易組織（WTO）的長期努力，當前的世界平均關稅水平較低，減稅空間縮小，減稅效應帶來的貿易促進作用不斷降低，而“貿易的非效率”正成為阻礙貿易發展的重要因素，致使國際社會越來越多地關注貿易便利化問題，即如何清除跨國貿易流通過程中的機制性和技術性障礙，以降低國際交易成本、減少貿易流通阻礙。本文擬以絲綢之路經濟帶建設為背景，通過測算中國和中亞周邊國家的貿易便利化水平，并運用擴展的引力模型分析其對中國出口貿易的影響，以期為絲綢之路經濟帶建設提供有益參考。

一、中國及中亞周邊國家的貿易便利化測度

根據APEC官方關于貿易便利化的釋義，Wilson（2003）構建了以港口效率、海關環境、規制環境和電子商務為核心的測度體系，本文參考該指標體系對中國與中亞周邊國家2008-2014年的貿易便利化水平進行測度。

（一）貿易便利化的指標選取及說明

本文以口岸效率、海關環境、規制環境和電子商務作為一級指標，一級指標內包含多個二級指標，并形成貿易便利化測度的整個指標體系（如表1所示）。

1.口岸效率，該指標用于衡量一國的基礎設施質量和工作運營效率，通常選用公路、鐵路、港口和航空基礎設施的質量進行衡量。指標含義：1在A1-A4中代表極差，7在A1-A4中代表極好。口岸效率指標得分越高表明該國基礎設施越完善質量越好效率越高，從而貿易便利化程度也越高。

2.海關環境，該指標通常指外貿企業通關涉及的稅收成本、檢驗手續與海關執法的公正性與透明度，多采用貿易壁壘狀況、海關程序負擔、非常規支付和賄賂與清廉指數進行測度。指標含義：1在B1中代表貿易壁壘盛行、B2中代表海關程序極其繁瑣復雜且效率極低、B3中代表非常規支付和賄賂經常發生、B4中代表非常腐敗，7在B1中代表無貿易壁壘、B2中代表海關程序極其簡易且效率極高、B3中代表非常規支付和賄賂從未發生。關于B4，由于計分標準的變更，2011（含2011年）之前10代表最廉潔，從2012年開始100代表最廉潔①。海關環境指標得分越高表明企業通關的關稅和非關稅壁壘越少，通關流程越便捷高效，而且海關通關政策和執法過程越公正透明，從而貿易便利化程度越高。

3.規制環境，該指標屬于貿易便利化的宏觀影響因素，是指一國的法規政策制定執行過程的規范性、公正性和透明度，多選取政府政策制定的透明度、法規體制解決糾紛的效率和執法過程是否徇私進行測算。指標含義：1在C1中代表政府政策制定十分混亂不穩定、C2中代表法規解決糾紛的效率最低、C3中代表極其不嚴格執行，7在C1中代表政府政策制定十分透明穩定、C2中代表法律解決糾紛的效率最高、C3中代表極其嚴格執行。規制環境指標得分越高表明政府政策的制定執行越穩定透明，司法機關執法越公正廉潔，處置法律糾紛的效率越高，從而能夠為貿易便利化提供公平有效的市場環境。

4電子商務，該指標反映企業從事貿易活動中互聯網的普及程度與新技術的可得性，多選用移動手機普及程度、寬帶普及程度和企業新技術的可得性進行計算。指標含義：1在D1、D2中代表移動手機和移動寬帶的普及程度最低、D3中代表不滿足。由于移動手機普及程度與寬帶普及程度的數值為每百人移動手機和移動寬帶的擁有量，存在一人同時使用兩個移動終端的情況，100在D1、D2中代表移動手機與移動寬帶達到全民普及，7在D3中代表滿足。電子商務指標得分越高表示普及程度越高，越有利于實現貿易過程人員溝通、檢驗信息的傳輸共享和產銷的聯動，從而貿易便利化水平也越高。

（二）數據的指數化處理

由于指標體系的數據來自不同國際機構官網，且同一機構發布的數據在不同時期指標的取值范圍也不盡相同，在測算比較過程中使用原始數據不具有可比性，需要將所有的二級指標原始數據進行規范化處理。本文以Zi代表二級指標的原始數據值，Zimax代表該項指標能夠獲得的最大值，用Yi代表指數化處理過的數據，即Yi=Zi/Zimax。Yi最大取值為1，代表該項指標的最高水平，最小值不為0。對指數化后的二級指標Yi進行分類加總，求其平均值得出一級指標Xi，即Xi=（Y1+Y2+…+Yn）/n，其中n代表二級指標個數，貿易便利化的綜合指數：

TFI=（X1+X2+X3+X4）/4（1）

（三）貿易便利化的指數測算與分析

中國與中亞周邊國家貿易便利化的綜合指數的測算結果及排名如表2所示，根據TFI綜合評價指標得分值劃分的4個等級，08分以上為非常便利，07-08分之間為比較便利，06-07分之間為一般便利，06分以下為不便利。參照中國與中亞周邊國家貿易便利化的綜合指數得分，可知中國與中亞周邊國家貿易便利化的綜合指數處于最低等級，即不便利水平。結合2008-2014年世界競爭力報告中計算貿易便利化綜合指數的各國二級指標的世界情況分析，選取的8個樣本國家的多數國家的二級指標世界排名處于80名之后，僅有中國的多數二級指標排名處于60名左右。從各國之間貿易便利化的綜合指數排名與得分來看，中國在所分析的國家中貿易便利化水平排名一直處于第一，且貿易便利化的得分不斷上升，在2014-2015年時接近一般便利水平。哈薩克斯坦與俄羅斯的貿易便利化水平在近5年有了較大幅度的上升，塔吉克斯坦、印度、巴基斯坦的貿易便利化水平變化不大，吉爾吉斯和蒙古的貿易便利化水平則處于底層水平，而且在近5年并沒有明顯改善。

二、貿易便利化對出口貿易的影響

（一）貿易引力模型的構建

引力模型源于17世紀牛頓在物理學中提出的萬有引力定律，Tinbergen（1962）和Poyonen（1963）將萬有引力的思想引入國際貿易領域，通過計量方法分析國與國之間的貿易流量變化，貿易引力模型的一般表達形式為：

Mij=α0Yiα1Yα2jDα3ijAα4ij（2）

Yi和Yj分別代表出口國和進口國的經濟規模，Dij代表出口國i和進口國j之間的距離，Aij代表促進或阻礙兩國貿易流量的其他因素。為了消除數據異方差并便于回歸，多數學者在研究過程中將上述一般表達式取自然對數進行線型轉化，得到如下模型形式：

LnMij=α0+α1LnYi+α2LnYj+α3LnDij+α4LnAij+εij（3）

其中α0為常數項，α1、α2、α3、α4都為回歸系數，εij為隨機誤差項。

為了分析中亞周邊國家貿易便利化水平對中國出口貿易流量的影響，本文選取2008-2014年的數據，以linnemannn（1966）擴展后的貿易引力模型為基礎，并加入中亞周邊國家關稅稅率和貿易便利化指數，構建了調整后的貿易引力模型：

LnTradeijt=α0+α1LnGDPjt+α2LnGDPPCjt+α3LnPeojt+α4LnDij+α5LnTARjt+α6LnTFIijt+εijt（4）

其中Tradeijt為出口國i在t時期對進口國j的出口貿易額，GDPj為進口國j在t時期的國內生產總值，反映j國當時經濟規模，經濟規模越大，國內進口需求也越大，預期符號為正。GDPPCj為進口國j的國內人均產值，反映j國的經濟發展水平和居民財富水平。

在通常情況下，人均產值越高則居民對于國內市場流通商品的豐裕程度越高，從而對進口的種類和數量要求越高。部分學者考慮用人口替代該變量，人口數量增長不僅能夠增加貿易需求，而且會逐步實現國內行業分工，減少貿易，預期符號不確定。Peoj為j國的人口總數，反映j國的人口規模，人口規模越大，貿易需求量和潛力越大，預期符號為正。Dij為出口國i中國首都或省會城市與進口國j首都或省會城市之間的空間距離，反映跨國貿易商品的運輸距離，運輸距離越遠則成本越高，貿易流通的福利效應越小，預期符號為負。TARj為進口國j的關稅水平，關稅稅率的提高會增加外來商品進入的門檻，降低外來商品的市場競爭力，從而對擴大貿易流量產生阻礙作用。預期符號為負。TFIij為出口國i中國和進口國j的貿易便利化水平，貿易便利化程度越高越有利于國際貿易流量的增長，預期符號為正。

（二）數據來源及說明

本文應用調整后的貿易引力模型（4），選取中國與7個中亞周邊國家2008-2014年的數據進行分析。中國與中亞周邊國家的出口流量數據來自中國國家統計局網站、中國駐哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦參贊處網站、中國商務部網站，即單位為百萬美元。中亞周邊國家人均GDP和人口總數資料來源于世界銀行網站，單位為美元和百萬人。中國與中亞周邊國家的空間距離通過網站（wwwdistancecom）計算得出，中蒙的空間距離為北京至烏蘭巴托的直線距離，中國與其他伙伴國之間的空間距離為新疆烏魯木齊至其他各國首都的直線距離，單位為公里。中亞周邊國家的關稅水平數據來源于2008-2015年世界競爭力報告。各國的貿易便利化綜合指數根據2008-2014年世界競爭力報告中的上述二級指標加權計算得出。

（三）實證結果

1貿易便利化對推動出口貿易效應的分析

對2008-2014年的面板數據使用普通最小二乘法進行回歸分析，得到的擴展貿易引力模型結果存在自相關問題，通過cross-section SUR賦權消除個體間存在的同期自相關與異方差性，最終得到調整后的貿易引力模型，回歸結果如表3所示。

根據表3回歸結果可以得到：

LnTradeijt=10696+02769LnGDPjt+06661LnGDPPCjt+0398LnPeojt-11685LnDij-06331LnTARjt+30055LnTFIijt+εijt（5）

從方程（5）的回歸結果來看模型的擬合優度很好，且各個解釋變量伴隨概率值均較為顯著，回歸結果較為理想，符合研究預期。進口國的GDP、進口國的人均GDP、進口國的人口規模和進口國貿易便利化水平對中國的出口貿易具有正向影響，而與進口國的距離和進口國的關稅水平對中國的出口貿易具有反向作用。

具體來講，進口國的貿易便利化水平對中國的出口貿易影響最大，其回歸系數為30055，即進口國貿易便利化水平每提高1%，中國的出口貿易額將增加30055%。進口國的GDP、人均GDP和人口規模均對中國的出口貿易具有正向促進作用，但其促進作用小于貿易便利化帶來的影響。其回歸系數分別為02769、06661和03980，表明進口國的GDP、人均GDP和人口規模每增加1%，中國對其的出口貿易額將分別增長02769%、06661%和03980%。

回歸結果中的兩國距離和進口國的關稅水平對中國的出口貿易具有反向阻礙作用，其中兩國距離的回歸系數為-11685，表明兩國之間的距離每增加1%，中國對其出口貿易額將減少11685%，該指標的影響均大于進口國GDP、進口國人均GDP和進口國人口規模。中亞周邊地區經濟發展滯后使得該地區交通基礎設施建設落后，加劇了出口貿易的物流運輸成本，造成跨國貿易的福利水平隨距離增加而下降。進口國的關稅水平的回歸系數為06331，表明進口國的關稅水平每下降1%，中國對其出口貿易額將增加06331%。減稅與貿易便利化的推進相比，關稅減讓能夠在一定程度上促進跨國貿易發展，但其效應遠低于貿易便利化推進帶來的影響。

2貿易便利化結構對出口貿易的影響

不同于減稅和貿易限額，貿易便利化涵蓋多個方面，包括口岸效率、海關環境、規制環境和電子商務。鑒于各國資源有限，政策制定者深入了解各方面對貿易的影響程度有利于將有限資源優先用于對貿易發展改善更為明顯的領域，以實現國家利益的最大化。因此，口岸效率、海關環境、規制環境和電子商務分別用其英文縮寫代替，即分別為POR、CUS、REG和ELB，然后逐一替換方程（5）中的TFI變量，從而得到如下（6）到（9）回歸方程式。

通過對方程（6）到（9）回歸結果分析，口岸效率、海關環境、規制環境和電子商務均通過t值檢驗，且方程（6）到方程（8）的擬合優度較好。其中，口岸效率的回歸系數為23676，海關環境的回歸系數為26079，規制環境的回歸系數為19359，電子商務的回歸系數為148。依據2014年中國對中亞周邊國家的出口現有數據，若將貿易便利化一級指標值按公式Y=X+（1-X）*50%推進，可測算出中國出口貿易的增長百分比，如表4所示。

各國貿易便利化的推進對于中國的出口貿易將產生顯著促進作用，然而各國存在貿易便利化水平的差異，如哈薩克斯坦、俄羅斯、印度的貿易便利化水平處于049-06之間，接近一般便利水平，中國對其出口貿易的通關阻礙相對較少，而如蒙古、吉爾吉斯的貿易便利化水平處于045以下，貿易便利化的提升空間較大。在貿易便利化的四個二級指標中，海關環境和口岸效率的影響居前，在國家資源有限情況下優先考慮改善海關環境和完善口岸設施對于貿易發展更為有利。

三、結論與啟示

對中國和中亞周邊國家貿易便利化水平測算的結果，顯示中國和中亞周邊國家的貿易便利化水平處于不便利的水平等級。構建擴展的貿易引力模型分析影響中國出口貿易的要素，發現貿易便利化對出口貿易的影響大于關稅減讓，關稅減讓和進口國的人均GDP對中國出口貿易的影響較大；在當前貿易便利化的結構要素中，口岸效率的提高和海關環境的改善對進一步促進中國出口貿易的發展更為重要。因此，應以共建絲綢之路經濟帶為契機，推進貿易便利化制度建設；應進一步加強基礎設施建設，為貿易便利化發展提供硬件支撐；應不斷提高電子商務使用率，以促進貿易便利化服務水平的發展。另外，應積極推進雙邊口岸電子信息服務平臺建設，實現貿易商品信息數據共享，推行“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關模式。

注釋：

①透明國際公布的清廉指數在2011年（含2011年）之前采用滿分10分制，從2012年開始采用滿分百分制。

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