關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討

覃家永

【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷進(jìn)步，我國(guó)交通事業(yè)也取得了很大的進(jìn)步。而交通事業(yè)的進(jìn)步主要是依靠于公路施工技術(shù)的提升實(shí)現(xiàn)的，它是確保我國(guó)公路質(zhì)量與交通安全的重要保障。因此為了促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的快速健康發(fā)展，在進(jìn)行公路路基施工時(shí)，一定要對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量進(jìn)行控制。努力提升施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路安全與質(zhì)量的穩(wěn)定，確保國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)與人民的車(chē)輛行駛的安全。本文將對(duì)公路路基的施工技術(shù)進(jìn)行探討，為我國(guó)公共交通事業(yè)的發(fā)展提供有效建議。

【關(guān)鍵詞】公共交通 施工技術(shù) 公路路基施工

科學(xué)技術(shù)在不斷的進(jìn)步，人們的衣食住行發(fā)生了翻天覆地的變化。在出行方面隨著交通工具的不斷變化以及速度的飛快提升，對(duì)于保障交通安全的公路的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。目前我國(guó)交通狀況處于車(chē)流量持續(xù)增加、車(chē)輛承重量加大階段，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)都使公路的負(fù)荷壓力變大。因此為了保障公路的使用安全、年限以及質(zhì)量，必須要對(duì)公路路基的施工技術(shù)進(jìn)行提升，使公路更加的穩(wěn)固扎實(shí)，促進(jìn)交通行業(yè)的健康發(fā)展。

1 簡(jiǎn)述公路路基的施工技術(shù)狀況

1.1 城市公路路基施工技術(shù)

在城市中的公路路基的施工狀況較為復(fù)雜，在城市中會(huì)有大量的建筑物以及城市市民生活的基礎(chǔ)設(shè)施，要求在進(jìn)行施工時(shí)要注意不要破壞城市基礎(chǔ)建設(shè)。因此在實(shí)際進(jìn)行道路路基建設(shè)時(shí)，首先要考慮施工日期的長(zhǎng)短，因?yàn)槭┕み^(guò)程中會(huì)產(chǎn)生噪音并且會(huì)造成行人出行的不便，嚴(yán)重影響城市居民的日常生活。其次就是在進(jìn)行路基挖土項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，一定要注意尺寸以及方向[1]。因?yàn)檫M(jìn)行挖土過(guò)程中如果沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量及技術(shù)控制，就會(huì)對(duì)城市中建筑物的地基穩(wěn)固性產(chǎn)生影響，進(jìn)而導(dǎo)致建筑物不穩(wěn)固，甚至倒塌，失去其使用功能。最后就是要注意城市中的各種地下線路管道的分布情況，以免在施工時(shí)破壞管道影響居民正常生活，同時(shí)也會(huì)影響道路的施工質(zhì)量。

1.2 公路軟土路基施工技術(shù)

在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，由于路徑設(shè)計(jì)要求或是建設(shè)經(jīng)費(fèi)的問(wèn)題，經(jīng)常會(huì)遇到軟土施工問(wèn)題。而軟土土質(zhì)由于所含的水量較大，土壤空隙大，承壓力低等問(wèn)題會(huì)使公路的穩(wěn)固性以及承壓性降低[2]。因此在進(jìn)行公路路基的施工過(guò)程中，就要運(yùn)用相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。如可以使用清淤換填法，將軟土中的含水量較大的土壤挖出，用干濕程度適宜的土壤進(jìn)行換填；或是采用袋裝砂法，沙土?xí)行У奈胀寥乐兴郑c此同時(shí)袋裝的沙土由于密實(shí)度好，還會(huì)起到加固路基的作用；除此之外還可以運(yùn)用塑料排水法、排水砂墊層法等等施工技術(shù)，并結(jié)合施工地點(diǎn)的具體情況，對(duì)軟土路基進(jìn)行改進(jìn)。

2 簡(jiǎn)述公路路基的施工技術(shù)方案分析

2.1 公路路基的回填土和壓實(shí)技術(shù)作業(yè)

實(shí)施公路路基施工時(shí)，為確保公路路基的穩(wěn)定及質(zhì)量，會(huì)進(jìn)行很多方面的技術(shù)改進(jìn)。但是最主要的影響因素，還是在回填土的選擇以及道路的壓實(shí)技術(shù)上。因此在進(jìn)行公路路基的施工過(guò)程中，我們要依據(jù)公路建設(shè)的周?chē)h(huán)境以及土壤環(huán)境進(jìn)行綜合的考量，選取最為合理的施工方案，確保填充土的合理，并且道路的壓實(shí)操作也要到位[3]。這樣對(duì)公路的穩(wěn)定性以及抗壓強(qiáng)度的提升具有促進(jìn)作用，施工技術(shù)的有效實(shí)施也會(huì)降低建設(shè)成本，并且還會(huì)避免對(duì)公路進(jìn)行反復(fù)維修的麻煩。因此在公路路基施工技術(shù)中對(duì)于填充土要有著嚴(yán)格的要求，對(duì)于土壤填料的顆粒大小、密實(shí)程度以及類(lèi)型等要做出明確規(guī)定。與此同時(shí)還可以將路床理論引入路基的施工建設(shè)中來(lái)，確保公路路基強(qiáng)度的建設(shè)。公路路基的施工技術(shù)中，例如高速路路基的施工中對(duì)于路基的CBR值是有著規(guī)定的，必須要大于8，才能夠符合道路施工標(biāo)準(zhǔn)。因此若是在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)所選用的填充土料沒(méi)有達(dá)到技術(shù)要求，必須要及時(shí)進(jìn)行處理，可以采取換填的方式，也可以運(yùn)用石灰石進(jìn)行摻雜的方式進(jìn)行補(bǔ)救，以確保公路路基的施工質(zhì)量[4]。在實(shí)施道路壓實(shí)技術(shù)的技術(shù)操作時(shí)，首先要對(duì)公路建設(shè)地點(diǎn)的場(chǎng)地進(jìn)行清理，將路基范圍內(nèi)的草皮、樹(shù)根等物進(jìn)行拔除。其中草皮與種植土的清理深度要不低于15厘米，而樹(shù)根的清理深度更是不能低于50厘米，之后對(duì)清理地區(qū)用合適的填充料進(jìn)行填充。在場(chǎng)地清理完成后，將路基的中線和邊線進(jìn)行整理，將凹凸不平的路面進(jìn)行填平壓實(shí)。如果當(dāng)?shù)氐臋M坡坡度在1：5到1：25之間時(shí)，在進(jìn)行壓實(shí)技術(shù)操作之前，要將原地挖成臺(tái)階狀，并且臺(tái)階寬度不低于1米。壓實(shí)技術(shù)操作執(zhí)行完畢，要確保公路路基土壤的密實(shí)度達(dá)到95%以上，才能確保路基的穩(wěn)固性與強(qiáng)度。目前進(jìn)行路基建設(shè)時(shí)多采用重型器械進(jìn)行碾壓的方式，此種技術(shù)按照要求進(jìn)行施工，是可以達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，保障路基的穩(wěn)定度以及承重度的。

2.2 公路路基的路面排水技術(shù)作業(yè)

降雨、路面積水等問(wèn)題，也是影響公路穩(wěn)定性及強(qiáng)度的一大因素。目前大多數(shù)的公路路面都受著水的侵蝕作用，而導(dǎo)致公路路面受損嚴(yán)重、危害車(chē)輛行駛安全。因此在進(jìn)行公路路基施工時(shí)，在路面排水性能方面也要進(jìn)行技術(shù)考量，更好的進(jìn)行路面排水技術(shù)作業(yè)[5]。在進(jìn)行路基排水作業(yè)時(shí)，首先我們要將施工地點(diǎn)的排水系統(tǒng)以及地下水網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行詳細(xì)的了解與分析，然后結(jié)合施工情況設(shè)計(jì)出完善的路基排水網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行施工。路基排水網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)會(huì)有效的減少水侵蝕作用造成的質(zhì)量與安全隱患，并且還會(huì)降低工程施工成本及維護(hù)成本，提高公路的使用功能以及使用期限。進(jìn)行排水技術(shù)的設(shè)計(jì)要根據(jù)三方面進(jìn)行綜合考量，即地下、路面以及地面的排水狀況進(jìn)行。首先就是針對(duì)地面的排水情況，可以采用挖建排水溝、截水溝以及邊溝的技術(shù)實(shí)現(xiàn)排水作業(yè)。以高速公路路基排水技術(shù)的實(shí)施為例，在進(jìn)行排水設(shè)施的建設(shè)時(shí)，必須用混凝土等防水材質(zhì)對(duì)其進(jìn)行鋪砌和保護(hù)，并在進(jìn)行排水溝等排水系統(tǒng)的建立時(shí)，要根據(jù)公路的地勢(shì)以及走向進(jìn)行相應(yīng)的布置。其次公路路基在施工工程中采用排水技術(shù)，主要是為了可以將路面中的積水進(jìn)行清除，以免積水滲透到路基中對(duì)其進(jìn)行侵蝕或是沖毀，影響道路的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。為確保路面排水技術(shù)的有效作用得以發(fā)揮，施工中路拱的橫坡坡度的建設(shè)應(yīng)不能低于2%。目前的公路路基施工技術(shù)中，對(duì)于路面排水的設(shè)計(jì)方案有兩種，即分散式排水和集中排水。這兩種排水作業(yè)方式主要是依據(jù)不同路面情況進(jìn)行設(shè)計(jì)的，因此都是較為有效的辦法。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)我國(guó)目前的公路路基的施工狀況以及施工技術(shù)的分析，在公路建設(shè)方面已經(jīng)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)以及較高的技術(shù)水平。但是隨著對(duì)公路需求的增多，在進(jìn)行公路路基施工時(shí)，會(huì)遇到更多的復(fù)雜情況。因此為了確保公路的穩(wěn)定性與安全性，促進(jìn)交通事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須要對(duì)公路路基施工技術(shù)進(jìn)行不斷的探索與提升。

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