低碳物流視角下快遞包裝回收模式應用現狀及完善對策的實證分析

王悅晨

摘 要：近年來，隨著電子商務貿易得到空前的發展，我國快遞行業也因此達到了新的發展高度。在快遞業務量爆發式增長的同時，大量快遞包裝所帶來的環境問題日益突出?？爝f包裝的回收再利用已成為政府、快遞企業、消費者的共識。完善快遞包裝回收利用體系猶為重要。根據國內快遞包裝回收現狀，參考國外成功經驗，構建快遞包裝回收體系猶為關鍵。建立UTAUT模型檢驗消費者對回收體系的使用意愿，加以修正，以建立完善、可行的回收模式。

關鍵詞：低碳物流；快遞包裝回收；UTAUT模型

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）14-0098-02

1 國內快遞包裝回收現狀

1.1 政策支持

自2007年出臺《再生資源回收管理辦法》以來，《循環經濟促進法》、《廢棄電器電子產品回收處理管理條例》、《“十二五”資源綜合利用指導意見》等法律法規規章陸續頒布實施，2008 年，我國制定了《包裝物回收利用管理辦法》，堅持減少包裝廢棄物的3R（即包裝減少、再利用和再循環）全過程管理和包裝產品生命周期的原則。

國務院出臺的《國務院關于促進快遞業發展的若干意見（國發〔2015〕61號）》，也提出了要有效降低商品流通成本這一要求。環境保護部印發的《“十二五”全國環境保護法規和環境經濟政策建設規劃》中也提到，我國環境經濟政策作用空間有待拓展。法律法規體系的完善和政策支持力度的加大，將推進我國再生資源行業的快速發展。

1.2 經濟環境

我國許多商品存在包裝過度的現象；同時包裝物回收率低，整個包裝產品的回收率不足包裝產品總量的2成，遠低于發達國家5～6成的平均回收率。有關數據顯示，我國每年產生約2億t生活垃圾中，有4 000萬t左右的包裝物，占比高達20%。一些企業，也進行了一些環保措施。“1號店”在上海、北京、天津等國內近20個城市啟動了“1起環?！ぜ埾浠厥铡被顒?，每回收一個紙箱，可獲贈50積分用于換購商品、參與抽獎、換抵扣券等。此外，“我買網”也一直使用可回收的紙箱作為配送包裝，并早在2012年開始了配送紙箱回收的活動這表明，快遞包裝回收的發展有其意義和必要。

2 UTAUT模型的構建

2.1 模型介紹

為保證回收模式的可行性和可操作性，需要消費者的支持，所以消費者意愿是建立快遞包裝回收新模式中十分重要的考量因素。

UTAUT模型包括核心變量和控制變量。將影響個體對某一行為接受的因素概括為4個核心維度：績效期望、努力期望、社會影響以及促成因素，對于影響個體接受行為的因素做了一個較為清晰的4因子結構，如性別、年齡、經驗、自愿性，且加入相應的個性特征控制變量，使模型的應用范圍更廣、預測準確度更高。

2.2 模型構建

根據研究內容，保留了原模型中績效期望、努力期望、社會影響、促成因素這四個維度，且加入了感知風險這一維度。影響個體接受行為的因素為：性別、年齡、消費者創新性。

2.2.1 績效期望（Performance Expectations）

績效期望是指個人感覺采取該種回收方式會收到更好環保、經濟效益的程度；消費者認為使用該新模式可以幫助其提高處理快遞包裝的效率或者會有更好的體驗時，那么其配合電商、快遞公司進行回收的傾向就會越高。

2.2.2 努力期望 （Efforts Expectations）

消費者感知到的新模式的易用性程度。如果消費者認為我們的新模式使用起來很方便，那么他們通過新模式來進行快遞包裝回收的意愿就會很強。

2.2.3 社會影響（Social Impact）

周圍的環境對于消費者使用快遞包裝回收模式的影響。如果學?；蛘呶錆h的整體環境和氛圍都是支持快遞包裝回收的，那么消費者接受意愿會加強。

2.2.4 促成因素（Contributing Factors）

消費者個人能夠認識到的對于支持他們使用新模式的現有條件，比如新模式的流程簡單快捷性或者快遞點提供上門收包裝的服務，這些現有的條件如果對消費者是有利的，他們對新模式的接受意愿會加強。

2.2.5 感知風險（Perceived Risk）

指消費者參與快遞包裹的回收再利用可能會遭受的一定風險，比如快遞包裝上的個人隱私等。如果消費者對風險感知的程度較小或趨近于零，消費者會更愿意使用回收包裝的新模式。

3 建立初始快遞包裝回收新模式

3.1 國外成功包裝回收模式經驗

3.1.1 德國回收體系

德國法律強制要求生產商和經銷商必須負責其產品包裝的回收和處理。為了減少處理廢棄包裝物的成本，法律規定所有的德國企業都要參加DSD（德國雙向系統Duales System Deutsch -land，它是根據《包裝條例》于1991年成立的專項從事廢棄物回收公司）這類民間廢棄包裝物回收組織。

德國商品包裝上印制不同的回收標志將包裝物分為三類： 第一類是消費者可以將包裝拿回去退還給商家退回押金；第二類是消費者不能退回押金；第三類是消費者將其投入相應的垃圾桶由DSD組織回收處理或等人定期上門回收。前兩類商品消費者在購買時都需要支付一定的押金，而最后一類商品則不需要，但如果消費者對包裝垃圾不進行分類，清理垃圾箱的次數便會增多，消費者就需要多支付垃圾清理費。

3.1.2 法國回收體系

法國也采用了國家強制力來促進包裝回收。法國政府于1992年4月1日出臺了包裝條例，條例要求組建一家包裝廢棄物回收公司，在改變原地方政府對處理垃圾的傳統方式下，責成分裝商與進口商對他們的包裝廢棄物負責。大多數法國企業的產品包裝上都印有“綠點”標志。這個綠點代表著循環利用，表明生產企業已經為其產品交納了廢棄包裝的回收處理費。企業交納的“綠點”費通過政府部門轉交給“生態包裝”集團公司，用于對垃圾進行循環處理和再利用，地方政府則負責利用“綠點”費分類收集垃圾。

3.2 建立初始模式

參考國外成功的、已實行的回收模式，同時對消費者發放了問卷，初步了解了消費者對快遞包裝回收模式的看法，建立了包含消費者、快遞公司、第三方回收組織、政府四方的快遞回收模式，以積分、折扣作為激勵方式。如圖1所示。

4 模型完善

4.1 調研總結

根據UTAUT模型、李克特量表編制問卷，對調研問卷收集整理后，具體了解了消費者對模型的理解程度、支持程度、精神滿足度、激勵方式偏好等。

根據調查結果，發現被調查者配合電商、快遞公司進行回收的傾向較高，但是對該模式的實施成效信心不足。大多數調查者認為這一模式較為簡便。這一模式也較好地滿足了消費者的環保需求，也大致符合了消費者的精神滿足感的訴求。

在激勵模式上，需要采取更為短期、實際、即刻可得的方式促進消費者配合采用這一回收模式，如現金返利、折扣等。所以原有模式中，積分的這種方式可能并不能起到很好的激勵作用，甚至還會引起顧客的反感，故在新模式中將激勵模式修正為快遞折扣劵和現金折扣。

在風險防范方面，消費者非常注重自己的信息安全與個人的貨物安全。故加入了“現場銷毀或交還個人信息單據”這一步驟。

4.2 修正模型

修正模型與原模型相比，進行了兩部分的修正：修正了顧客激勵方式、增加了風險防范環節。修正模型中的激勵模式明確為寄快遞給予現金折扣、取快遞發放快遞折扣劵。

調研結果顯示，更為直接的返利能提高消費者采用這一模式的積極性。通過調查，我們明確了消費者對貨物安全和信息安全的重視程度。修正模型中，添加了保證信息安全的環節。在現場根據用戶的需求，對個人信息單據進行處理，銷毀或者交還個人信息單據。符合用戶個性化需求和安全性要求。如圖2所示。

參考文獻：

[1] 劉國秋，黃小勇，賈揚蕾.循環共生經濟下包裝物逆向物流回收模式研 究[J].企業經濟，2014，（4）.

[2] 趙寶元，施凱健，孫波.國外包裝廢棄物回收系統的比較分析及啟示[J].生態經濟，2009，（3）.

[3] 閔慶飛，季紹波，曲剛.Mobile Commerce User Acceptance Study in China： A Revised UTAUT Model[J].Tsinghua Science and Technology，2008，（3）.