淺論公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)

施建輝

摘 要：經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)我國道路交通運(yùn)輸能力提出了更高的要求，需要相關(guān)的施工企業(yè)采取有效的措施增強(qiáng)施工質(zhì)量，保證施工進(jìn)度不受影響。公路水泥混凝土路面在實(shí)際的應(yīng)用中發(fā)揮著重要的作用，為車輛的正常行駛提供了一定的支撐作用。由于各種客觀因素的存在，水泥混凝土路面在長期的使用中很容易受到破壞，影響著這些公路的使用壽命。選擇可靠的公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)，才能為公路事業(yè)的發(fā)展帶來更多的推動(dòng)作用。

關(guān)鍵詞：公路；水泥；混凝土；施工技術(shù)；路面

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）14-0144-02

公路水泥混凝土路面在實(shí)際的應(yīng)用中很容易受到各種客觀存在因素的影響，間接地加大了相關(guān)的施工成本。當(dāng)前形勢(shì)影響下，公路交通運(yùn)輸業(yè)建設(shè)步伐的加快，對(duì)于水泥混凝土路面的質(zhì)量提出了更高的要求。相對(duì)一般的施工技術(shù)，公路水泥混凝土路面的優(yōu)勢(shì)明顯，在實(shí)際的應(yīng)用中可以滿足抗壓、穩(wěn)定、抗磨損等要求，為現(xiàn)階段我國道路交通水平的提高帶來了可靠地保障作用。由于這類工程的投資建設(shè)成本大，后期的維護(hù)管理等都需要大量的資金支持，客觀地體現(xiàn)了增強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量的重要性。

1 公路水泥混凝土路面主要的施工技術(shù)

1.1 施工中的測(cè)量放線

目前我國公路水泥混凝土路面施工已經(jīng)取得了一些突出性的成果，相關(guān)的施工技術(shù)在具體的應(yīng)用中產(chǎn)生了良好的作用效果。其中，工程施工中測(cè)量放線對(duì)于路面施工起著重要的保障作用。測(cè)量放線在具體的操作過程中對(duì)于技術(shù)人員的專業(yè)能力要求較高，主要在于某些操作步驟的嚴(yán)密性。測(cè)量主要能為路面施工提供許多重要的數(shù)據(jù)，故對(duì)其要求需確保精確嚴(yán)密。用經(jīng)緯儀在合格基層頂面測(cè)定道路中線，為了讓鋼模板頂面標(biāo)高能得到準(zhǔn)確定位，放線時(shí)須將線形保持平直，并每10 m的測(cè)距就設(shè)置橫斷面，從而更好地鋪設(shè)和安裝一個(gè)鋼模板，彎道處測(cè)量放線時(shí)，其難度在超高、圓曲線段及緩和曲線等路面，因此，安裝時(shí)小心謹(jǐn)慎，從而爭取做到計(jì)算精確無誤，放線平直有度。

1.2 施工中的鋼模板安設(shè)

安裝和設(shè)置鋼模板主要是為了保證路面的線形、路拱度、平整度、縱縫順直度、板厚度和寬度等精度關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在實(shí)際操作中需嚴(yán)格符合“誠、固、準(zhǔn)”這三點(diǎn)要求?！罢\”就是誠懇地服從指揮，并最大限度地減少在施工中出現(xiàn)誤差，從而保證平面和線面的線形平順。“固”就是鋼板采取標(biāo)準(zhǔn)的槽鋼進(jìn)行加工，長 3 m，接頭處安裝比較牢固拼裝配件，使其裝拆更簡易。模板就位之后將“T”形道釘用力嵌入到水泥的碎石基層內(nèi)的10～ 15 cm 處進(jìn)行固定。對(duì)于固定模板的底部縫隙采取砂漿將其填密實(shí)，從而保證鋼模穩(wěn)固?！皽?zhǔn)”就是確保鋼模板的頂面標(biāo)高準(zhǔn)確。在鋼模底部可塞一些砂漿，在這之前用3 m的直尺檢測(cè)一下頂面的平整度。將平整度的誤差控制于3 mm內(nèi)，用水準(zhǔn)儀對(duì)頂面的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)定。模板掛線后，需將兩樁間測(cè)量線拉緊，中間禁止出現(xiàn)下垂現(xiàn)象，在安裝完鋼模板后，需再次檢測(cè)鋼模板的連接之處的高度差及內(nèi)側(cè)錯(cuò)位的情況，從而確保合格。一旦發(fā)現(xiàn)其高度差大于3 mm或有錯(cuò)位的不平整等的現(xiàn)象，一定需重新安裝到準(zhǔn)確無誤之后，最后與模板的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行薄層機(jī)油的涂刷。

1.3 施工中混凝土的振搗及成型

公路工程施工中水泥混凝土路面能否達(dá)到工程實(shí)際的要求，需要對(duì)混凝土使用過程中相關(guān)的工作流程進(jìn)行必要地控制，保證混凝土在實(shí)際的應(yīng)用中可以發(fā)揮出最大的功效，為路面整體的質(zhì)量可靠性提供必要地保障。在混凝土混合料攤鋪的過程中，需要進(jìn)行振搗操作，主要是通過振搗棒完成的。

為了使振搗效果能夠達(dá)到施工方案的具體要求，需要將振搗棒插入的角度控制在合理的范圍內(nèi)。一般情況下，振搗棒實(shí)際插入的角度最大不超過45 °，不同方向振搗時(shí)需要保證振搗的均勻性和連續(xù)性。這樣的舉措直接影響著后期混凝土的質(zhì)量及使用效果。在具體的振搗過程中，對(duì)于水泥混凝土路面的四角及邊緣部分，振搗時(shí)需要進(jìn)行細(xì)致地處理，直到路面質(zhì)量可以達(dá)到相關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)的具體要求。通過振搗的操作，可以使混合物達(dá)到下沉的目的，減少了路面的氣泡，保證了水泥漿的嚴(yán)密性。

為了增強(qiáng)振搗效果，使用振搗時(shí)需要遵循輕拿輕放的原則。當(dāng)拌合物對(duì)振搗棒進(jìn)行拖拉振搗時(shí)，禁止進(jìn)行振搗操作，避免混合料的結(jié)構(gòu)特性發(fā)生一定的變化。這主要是由于不合理的振搗操作很容易使混合料出現(xiàn)離析、漏漿等現(xiàn)象，降低了混合料實(shí)際的作用效果。

除此之外，在路面初步整平的過程中，可以利用平板的振動(dòng)特性，合理地進(jìn)行振搗操作。由于路面初步整平需要達(dá)到施工方案的具體要求，平板振動(dòng)的時(shí)間將會(huì)對(duì)路面的整平效果產(chǎn)生一定的影響。平板振動(dòng)時(shí)最佳的時(shí)間應(yīng)該保持在15 s以上，振搗的方向可能會(huì)對(duì)某些重疊的施工區(qū)域產(chǎn)生一定的影響。在縱橫交錯(cuò)的區(qū)域，重疊的部分應(yīng)該保持在15 cm左右，某些缺料的地方可以通過人為操作的方式進(jìn)行整平。當(dāng)有關(guān)混凝土振搗的所有操作完成后，為了使路面的質(zhì)量得到進(jìn)一步地增強(qiáng)，可以采用振動(dòng)梁拖振。這種裝置可以置于模板的頂部，通過縱向拖振的方式完成相關(guān)的操作。

在具體的工作流程中，振動(dòng)梁最大的速度不超過1.5 m/min。完成這些所有的操作后，公路水泥混凝土路面的安全性能將會(huì)得到一定程度的提高，相關(guān)問題發(fā)生的幾率將會(huì)下降。

1.4 施工中混凝土攤鋪

公路水泥混凝土路面施工的過程中，混凝土混合料需要進(jìn)行人工攤鋪。具體的操作過程中技術(shù)人員應(yīng)該掌握正確的攤鋪方式，禁止進(jìn)行拋擲。這種不合理的操作方式很容易使混合料原來的特性發(fā)生了根本的變化，出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

施工前為了保證攤鋪效果及攤鋪方式的合理性，應(yīng)該對(duì)操作過程中需要運(yùn)到的模板安裝位置及相關(guān)的尺寸進(jìn)行詳細(xì)地檢查，保證其中的參數(shù)符合行業(yè)的規(guī)范條例要求。

在具體的攤鋪過程中，當(dāng)已經(jīng)安裝好的模板處于正常的工作狀態(tài)時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)其中的混合料進(jìn)行必要地檢查，可以采用人工操作的方式對(duì)存在問題的區(qū)域進(jìn)行必要地修補(bǔ)。同時(shí)，為了提高施工效率，也可以利用方鏟對(duì)需要撒鋪的混合料展開細(xì)致地操作，將其中的雜物快速地倒出。為了增強(qiáng)攤鋪質(zhì)量，運(yùn)用相關(guān)的技術(shù)操作時(shí)，需要避免空洞蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)。對(duì)于攤鋪松散的混凝土表面，根據(jù)行業(yè)規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容要求，應(yīng)該將它設(shè)置為超過樓板高度10%左右，最大限度地保證工程整體的施工質(zhì)量，為后續(xù)施工項(xiàng)目的有效開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.5 施工中的人工精修

水泥混凝土施工項(xiàng)目在開展的過程中，為了增強(qiáng)路面質(zhì)量，應(yīng)該采取人工精修的方法鋪設(shè)路面。這樣的操作可以保證路面的平整度，對(duì)路面鋪設(shè)中存在的問題進(jìn)行及時(shí)地處理，保證了公路路面的質(zhì)量可靠性。為了滿足路面平整度的更多要求，施工人員需要采用專業(yè)的測(cè)量工具對(duì)模板進(jìn)行有效地設(shè)置安放。一般可選用標(biāo)準(zhǔn)線面及質(zhì)量可靠的鋁合金直尺。完成這些操作后，便可以開始檢測(cè)工作。檢測(cè)的最終目的是為了保證路面混凝土頂面的平整度可以滿足設(shè)計(jì)方案的具體要求。同時(shí)，技術(shù)人員也應(yīng)該對(duì)其中存在問題的區(qū)域進(jìn)行必要地檢查，減少測(cè)量誤差。通過人工抹子工具完成路面的二次抹平工作后，混凝土路面平整度基本達(dá)到了設(shè)計(jì)方案的具體要求。

2 增強(qiáng)公路水泥混凝土路面施工技術(shù)的有效措施

2.1 保證提漿輥操作的合理性

為了使公路路面的施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)方案的具體要求，應(yīng)該保證提漿輥操作的合理性。在具體的操作過程中，施工人員可以采用兩次前后拖動(dòng)提漿輥的方式完成相應(yīng)的操作。在反復(fù)操作幾次后，為了使砂漿能夠順利地提起，需要保證拖輥時(shí)露石出現(xiàn)的提漿輥那頭保持不動(dòng)，另一端進(jìn)行慢慢地敲擊。

同時(shí)，為了增強(qiáng)施工技術(shù)的適用性，應(yīng)該將泛砂漿的厚度保持在7 mm左右，保證水泥板的平整性。提漿輥水平方向的操作實(shí)際的設(shè)置位置應(yīng)該慎重地選擇，可以放在兩塊鋼模連接的部位，除此之外，當(dāng)提漿輥被鎖住時(shí)，施工人員可以采取有效的方式將它與鋼模表面進(jìn)行緊密地連接，并對(duì)縱向方向的裝置進(jìn)行有效地拉平。

這種操作方式在實(shí)際的應(yīng)用中取得了良好的作用效果，為公路路面質(zhì)量的增強(qiáng)帶來了可靠地保障。施工人員利用提漿輥完成相關(guān)的操作時(shí)，必須要考慮實(shí)際的影響因素，增強(qiáng)施工技術(shù)的適用性。

2.2 對(duì)混凝土的合理配合和抗彎拉強(qiáng)度進(jìn)行控制

公路水泥混凝土路面施工的過程中，混凝土實(shí)際作用效果的有效發(fā)揮，直接影響著路面的質(zhì)量。為了保證路面的施工質(zhì)量達(dá)到施工方案的具體要求，應(yīng)該將水泥的損失量控制在合理的范圍內(nèi)，選擇干硬性的混凝土。在利用平板式的振搗器進(jìn)行施工時(shí)，為了使混合料能夠達(dá)到工程實(shí)際的要求，可采用強(qiáng)制式拌和機(jī)對(duì)這些原料進(jìn)行充分地拌和。這種設(shè)備正常工作時(shí)的功率應(yīng)該保持在212 kW以上。同時(shí)，混凝土的強(qiáng)度也與水泥的特性有關(guān)。水泥的水灰比、用量等都可能對(duì)混凝土的正常使用產(chǎn)生較大的影響。水泥土實(shí)際應(yīng)用中作用效果的充分發(fā)揮，可以通過對(duì)其中的碎石進(jìn)行有效地澆筑，保證水泥的抗彎強(qiáng)度可以滿足工程實(shí)際的要求。在混凝土使用中加入硅質(zhì)性的粗砂，可以增強(qiáng)公路路面的耐磨性及抗滑性。水泥混凝土的比例成分設(shè)計(jì)完成后，為了驗(yàn)證它的實(shí)際作用效果，可以進(jìn)行試拌。試拌的結(jié)果能夠客觀地反映出混合料的用量，為施工人員完成相關(guān)的操作提供可靠的參考依據(jù)。

3 結(jié) 語

公路施工企業(yè)在水泥混凝土路面的施工開展過程中，必須對(duì)施工區(qū)域的實(shí)際概括進(jìn)行必要地了解，選擇合理的施工技術(shù)，增強(qiáng)工程的施工質(zhì)量。公路水泥混凝土路面對(duì)于施工技術(shù)的要求高，不同材料組成成分配比是否合理，也會(huì)影響這些路面實(shí)際的作用效果。在具體的施工過程中，技術(shù)人員應(yīng)該做好施工各個(gè)環(huán)節(jié)的相關(guān)工作，最大限度地降低相關(guān)問題的發(fā)生率。文中通過對(duì)公路水泥混凝土路面相關(guān)施工技術(shù)的具體分析，為相關(guān)的研究工作開展帶來了重要的參考信息，推動(dòng)了公路事業(yè)更好地發(fā)展。

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