瑪莎拉蒂 Levante

Richard Meaden

Levante繼承了瑪莎拉蒂以“風(fēng)”命名的傳統(tǒng)，但是這款全新SUV的舒適性并沒(méi)有與高貴的“三叉戟”相吻合。或者說(shuō)是僅僅貼上了三叉戟LOGO的感覺(jué)。然而，作為瑪莎拉蒂的第一款SUV，很有可能是瑪莎拉蒂品牌102年歷史中最重要的車型。那么我們能做什么呢？

請(qǐng)忘記2011年推出的采用Jeep平臺(tái)的kubang概念版，Levante是瑪莎拉蒂在意大利設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的具有純正意大利血統(tǒng)的SUV。有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)、三種動(dòng)力選擇：257kW、316kW的3.0L V6汽油版和202kW的 3.0L柴油版。在英國(guó)只提供柴油版，這聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)直是恥辱，但是在英國(guó)銷售的絕大多數(shù)SUV是柴油版，至少?gòu)膶?shí)用性角度來(lái)說(shuō)是可以理解的。或許當(dāng)瑪莎拉蒂踏入SUV領(lǐng)域，并且擁有了舉足輕重的地位后，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油版可能就指日可待了。

外形動(dòng)感的Levante是個(gè)有吸引力的家伙。雖然是一輛接近5m長(zhǎng)、2.1m寬的大型SUV，但不失優(yōu)雅的車身曲線和富有侵略性的前部特征使它備受關(guān)注。熟悉瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)的人會(huì)發(fā)現(xiàn)Levante與其他車型一樣非常棒。內(nèi)飾設(shè)計(jì)的精致程度和豪華感也同樣令人稱贊。值得一提的是，在豪華套裝中，Zegna皮革與布藝編織的混搭設(shè)計(jì)賦予了Levante一個(gè)自然、原始的駕乘氛圍。這使得Levante柴油版預(yù)計(jì)售價(jià)可能在53000～55000歐元之間。

在駕駛感受方面，Levante有很多令人稱贊的地方。首先，方向盤轉(zhuǎn)向力度柔和，齒輪齒條式液壓助力結(jié)構(gòu)響應(yīng)及時(shí)且精準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向阻尼設(shè)定既能讓你清楚地感受到路面的變化，又遠(yuǎn)離顛簸。更讓人欽佩的是，這樣的調(diào)校似乎掩蓋了這款車的尺寸和重量（2205kg柴油版），讓駕駛變得更加輕便、靈活。

599Nm的扭矩能讓Levante起步更加迅速，但是它的加速表現(xiàn)卻是輕快而不是強(qiáng)勁。與0～100km/h加速時(shí)間僅為5.2s的汽油版相比，6.9s的加速時(shí)間也證實(shí)了這一點(diǎn)。在高速公路上，柴油版的動(dòng)力表現(xiàn)充沛，當(dāng)你深踩油門踏板，來(lái)自ZF的8擋自動(dòng)變速器反應(yīng)迅速。可以說(shuō)，它是一輛名副其實(shí)的 “公路競(jìng)技者”，盡情駕駛吧。盡管無(wú)框式車窗所帶來(lái)的風(fēng)噪聲有所降低（瑪莎拉蒂在這方面已經(jīng)很下功夫），但是這也僅僅是相對(duì)于GT跑車而言。

結(jié)束了兩個(gè)小時(shí)的綜合路況駕駛，我們來(lái)到了Balocco試車場(chǎng)，在這里我們可以深入探究Levante在專業(yè)越野路面上的表現(xiàn)。但是我覺(jué)得這似乎有些不協(xié)調(diào)：一輛自重2t的SUV跑在一條全球最具挑戰(zhàn)性的測(cè)試場(chǎng)地中，或行駛在堅(jiān)硬的車轍中，或涉入泥濘道路、傾斜于70度陡峭的斜坡，抑或陷入捕魚網(wǎng)一樣的山坳里。

當(dāng)我留戀于它出色的越野性能時(shí)，最大的驚喜莫過(guò)于四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)能力。要知道，越野車往往都依靠巨大的輪胎、堅(jiān)韌的懸掛系統(tǒng)，以及粗壯的防傾桿來(lái)翻越障礙，但是Levante從一開(kāi)始就能夠從容且平順地越過(guò)溝壑。除了50：50的前后重量分配能夠讓駕駛者更為輕松地控制車身姿態(tài)以外，限滑差速器和中央電控多片離合器也起到了決定性的作用，前后輪能夠隨時(shí)在100：0和50：50間分配扭矩。這個(gè)轉(zhuǎn)換是非常自然和平順的，而更多的SUV則是需要鎖止的。

當(dāng)后輪失去抓地力時(shí)，動(dòng)力開(kāi)始向前輪輸出，這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，輕踩油門踏板，車輛即可平穩(wěn)前行，而這是在正常模式下。但是轉(zhuǎn)換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，ESP的介入時(shí)間偏后，你可以暫時(shí)放手一搏。完全禁用ESP，即便這是一輛重心較高的SUV，你也能夠享受到只保留電子控制系統(tǒng)10%功能的Levante。當(dāng)然，如果你瘋狂駕駛，ESP還是會(huì)被重新開(kāi)啟。

令人興奮的是，我們還得到了汽油版的Levante。我們似乎沒(méi)錯(cuò)過(guò)什么，從外觀來(lái)看，盡管柴油版和316kW的汽油版之間存在著細(xì)微差異，可是行駛舒適性和動(dòng)力配置差異卻很小， 因?yàn)樗邪姹竟蚕硐嗤淖兯倨骱偷妆P調(diào)校。

正如你所想，汽油版有更強(qiáng)勁的動(dòng)力，使得它更具有運(yùn)動(dòng)天賦，而且還有很棒的排氣聲浪；事實(shí)上，只有在全油門狀態(tài)下才能發(fā)出瑪莎拉蒂特有的排氣聲。同時(shí)，較硬的剎車力度使得它擁有更強(qiáng)勁的剎車效果，但是柴油版的剎車力度還是比較柔和的，減速并不會(huì)那么地生硬。駕駛者能夠更容易地控制，并且更寬的后輪擁有更強(qiáng)的抓地力，平衡性保持得更好，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則顯得生澀。雖然汽油版Levante相比于柴油版，可以為駕乘者帶來(lái)更刺激的感官感受，但是這也僅僅是為了順應(yīng)市場(chǎng)，理應(yīng)有動(dòng)力更加強(qiáng)勁的版本出現(xiàn)。

無(wú)論你是否喜歡“三叉戟”出品的SUV，你都不能忽視一組數(shù)據(jù)。一年銷售100萬(wàn)輛豪華車中，有一半是SUV，所以不用想就知道如果瑪莎拉蒂想在一年內(nèi)賣出75000輛汽車，就一定要在SUV領(lǐng)域有所行動(dòng)。

這就是瑪莎拉蒂品牌的第一款SUV——Levante。當(dāng)然也是值得期待的，因?yàn)樗禽v出色的且富有吸引力的產(chǎn)品，豐富的功能性和獨(dú)特的個(gè)性使它從其他競(jìng)爭(zhēng)車型中脫穎而出。Levante是這類車型中的一股新生力量，同時(shí)也是瑪莎拉蒂品牌的轉(zhuǎn)型之筆。