“拜客一世”陳嘉俊

劉建珍

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“拜客一世”陳嘉俊

劉建珍

“我首先肯定是一個自私的人。”

說這話的陳嘉俊，是公益組織拜客廣州的創始人、總干事，他自稱“拜客一世”，廣東話里，“一世”是“一輩子”的意思。

過去的七年里，為“引領廣州成為單車友好城市”，他成功送單車給廣州市長、推動大學城過江非機動車通道的建設、開發騎行助手導航地圖APP（拜客地圖），協助更多人安全便捷地踩上單車。

但談及做公益的初衷，他毫不諱言自己的私心。

“我推動安全舒暢的單車道，是希望兼職送外賣的媽媽不要出現什么事故，是希望自己想運動的時候，可以隨時踩上單車。”

但他深知自己所面對的這些問題，也是更多人正在面對的，而解決問題，不能抱怨，更不能自掃門前雪，需要作出改變，“我要做的不是讓自己如何，而是要讓這個社會如何”。

倡導單車出行，拜客廣州不是第一家，但為單車出行清障，用單車重塑城市，為改善出行環境建言獻策，通過政策倡導影響到城市規劃，陳嘉俊絕對是個中翹楚。

他的“成名之作”，是在學生時期送單車給廣州市長的故事。

2009年6 月，“拜客廣州”由幾位來自廣州公益機構和高校公益社團的人發起，陳嘉俊擔任總負責人，他那時是華南師范大學讀環境工程專業的大三學生。

2010年，亞運會前夕，正值廣州力推綠道建設，陳嘉俊和志愿者們試圖給廣州市長送一輛單車，倡議低碳出行，“讓自行車有更大的能見度”。

倡導單車出行，拜客廣州不是第一家，但為單車出行清障，通過政策倡導影響到城市規劃，陳嘉俊絕對是個中翹楚。

陳嘉俊試著給市長信箱發了郵件。誰都沒想到，很快就有了回音。陳嘉俊回憶，送單車那天，時任市長張廣寧收到禮物后，當場騎單車秀了幾圈車技，張廣寧還和他們分享自己騎單車的故事。這一時引起社會轟動。

媒體聚焦、社會關注，讓陳嘉俊應付不暇。“那個時候是被事情推著走的。”

但喧囂并沒讓他停止冷靜的思考。

在他看來，調動起的騎行熱情，被現實潑了冷水。

“城市的可持續交通需要自行車空間，但很多主干道沒有自行車道，甚至有些區域禁行自行車，自行車存放點也匱乏，現行法律法規缺乏可操作性支持條文，這都影響自行車出行。”

迅速攀升起的社會影響力，使陳嘉俊感受到責任的重大，他開始關注國內外自行車方面、NGO發展方面的工具書和活動案例，并尋求借鑒。

“這方面的書很難找，基本上就是維修、如何騎行玩樂，但是這并不是我們要做的。”直到他看到了一本叫《鐵板革命》的書，書中很多全球自行車運動的歷史故事和觀點。例如，有美國NGO設計了“安全上學路”的項目，為學生提供從家里到學校的安全騎行線路，并且提出一些保護措施，增加交警等等。“我們發現他們在推動政府或者是公共設施的發展。”這激活了陳嘉俊的思路：為單車爭路權，去做政策倡導，影響城市設計或道路規劃！

2010 年起，乘著亞運會珠三角綠道網絡建設全線鋪開的東風，陳嘉俊帶領他的團隊為單車出行診療清障。

拜客廣州進行了多次實地調研，發布了包括《廣州自行車出行制約因素及改善建議》在內的多份有關自行車出行的調查報告并向政府提交相關建議，還發布了廣州第一份自行車出行地圖，引起社會廣泛關注。

他們發起隨手拍自行車出行障礙活動，聯合交警部門解決出行障礙；推動廣州公共單車網絡建設及服務改善，推動實現公共自行車第一個小時免費并建設超過100個網點；連續三年提交人大提案，促成廣州大橋新橋增建自行車道、自行車過街斑馬線試點；爭取海珠區建設環島綠道；開展沉默騎行活動……

拜客廣州創始人、總干事陳嘉俊。

2012 年7月，廣州出臺限牌政策，陳嘉俊成功邀請到時任市長陳建華一同騎單車，體驗自行車出行狀況。面對作秀的質疑，陳嘉俊似乎更愿意將這種方式看作傳播策略，能將公益價值傳遞共享，何樂為不為呢？

除政策倡導之外，陳嘉俊還極力打造單車文化。他期待人們用“主動交通”來定義步行和自行車，而不是“慢行交通”。 “主動交通的魅力在于人們身體力行。”他希望“自己能從行動者的高度落到‘能夠打動人’”，影響更多的人選擇單車出行。

他們舉辦了13期拜客沙龍月度分享交流會、地球一小時環保騎行活動、922無車日系列活動、樂善騎童車接力賽籌款活動，吸引了一大批市民參與。

目前正開發Professor Bike 項目，包括籌建專業實用的數據庫和網站，通過微信服務號和線下教學開展騎行培訓，制作趣味互動游戲和動畫視頻等，希望跟更多市民互動。陳嘉俊認為，在向低碳綠色的交通體系轉型階段，必須抓緊時間。為此，他硬是把自己過成了旋轉的陀螺。

對陳嘉俊來說，開會是家常便飯。拜客廣州核心團隊每周開一次例會，行政、財務等部門定期開例會，每個項目團隊也要開會，還有公益圈中大大小小的培訓與分享會，他都參加，或圍觀或作為嘉賓分享他的經歷和見解。然而，這只是他的小部分工作。

作為總干事、“拜客地圖”的項目負責人，陳嘉俊在各方面都要管理到位。籌集、審批、調整活動資金，跟進項目，還要與志愿者保持溝通交流。拜客的志愿者每月都要寫一篇總結，這篇總結至少需要得到三個人的回復，包括項目負責人、行政部負責人以及陳嘉俊本人。這樣的交流，讓志愿者之間拉得更近，讓大家及時發現問題，并做出相應的處理。

他隨時記錄自己的思考，開通了名為“俊步”（在粵語中與“進步”同音）的個人微信號，并以每周3-4篇原創文章的速度更新。

如此高強度的工作，連身邊的小伙伴們也受“牽連”。難怪會被員工吐槽：在拜客最痛苦的三件事之一，是千萬不要跟總干事出差，因為他會把你壓榨得連睡覺都要寫總結。

被問及這樣的節奏，會不會打亂了生活。他笑道：“拜客已融入我的生活，但不會擾亂我。我下班還經常給老婆煲湯呢！”

他也并不總是如此樂觀，偶爾也有疲憊感。

“有些事情需要做，但社會沒有給你那么多時間。有些政策倡導支持的聲音很少，我們沒有那么大能力去一擊即中，大多數時候做的是小小的嘗試，而且不一定成功。”陳嘉俊如此感慨。

作為國內少有的專注單車的NGO，拜客廣州的團隊專業能力、資源動員的能力，都還有提升空間。另外，項目執行面臨的不確定性也困擾著他。“因為我們不是直接作用方，而是通過其他作用方產生作用，這其中包括政府。有時這些作用方會反過來作用我們。這些因素都是不可評估的。” 陳嘉俊說。

但“我的存活方式是解決一個又一個不合理的事情！”，他說這些挑戰，只會更加激起他的斗志。讓他欣慰的是，越來越的人關注并加入到騎行隊伍中來。多年來向各個相關部門和媒體提交過超過 20多份建議書、公開信，部分訴求得到回應。

而他的目標更長遠。“2016年，我們找民盟系統的政協委員提交提案。但未來我們希望能夠參與到提案中來，建立‘廣州關注自行車小組’，相關領導能定期來聽取意見”，另外，他開始放眼全國，做全國的活動串聯，“城市議題需要跨界。我們會在各城市做論壇，讓自行車這個話題被觸碰，被廣為人知。”活動之外，陳嘉俊熱衷于調研、思考，拜客廣州推出的一份份調研報告被廣泛引用，而2016年，他計劃發布《自行車友好城市評估目錄》，“我們鼓勵大家都參與進來，爭取2017年開展評估工作。”

在《我為什么做公益》一文，他如此寫道：公益，是一場馬拉松，專注很重要，認準目標，堅定跑下去！

但這個拜客一世又不愿被戴上英雄主義的帽子。

他說：“我只不過是為了讓自己的生命更充實，更有價值，所以努力做著一些其他人現在還未必愿意嘗試的事情而已。”

2012年7月，陳嘉俊成功約請時任廣州市市長陳建華騎單車，體驗自行車出行狀況。