斯柯達鎖定主攻方向

斯柯達CEO梅博納上任后第一次在國內接受媒體采訪，他的一左一右分別是斯柯達中國總裁韓麥安、上汽大眾斯柯達營銷總監歐陽謙。說到未來發展的新技術、新車型等業務，梅博納說：“這對于我左手邊和右手邊的同事來說，將是非常大的挑戰。”

斯柯達去年在中國市場收獲了不錯的成績單，銷量達28萬輛，今年的銷售目標是30萬輛。斯柯達CEO梅博納先生表示：對實現全年目標非常有信心。

2016日內瓦車展上，斯柯達CEO梅博納正式發布VisionS概念車

三聯生活周刊：斯柯達未來將主攻哪些方面？

梅博納：2019年我們會有插電式混合動力速派，在這之后還會上市一款新車，之后大家會看到我們有越來越多的電動車上市。還有一款插電式混合動力A+級SUV，也將在2019年上市。在數字化方面，所有東西要做到互通互聯，這方面我們也將有更多投入。

三聯生活周刊：斯柯達在中國汽車市場將推出什么新產品？怎么完成銷量目標？

梅博納：除了A+型SUV之外，我們接下來會有越來越多的產品在中國市場推出，還包括新的技術和應對數字化帶來的挑戰，這是重中之重。在未來我們會逐步推出新的車型。我們在一、二線城市有著非常強的布局，我們今后會在三、四、五線城市進行積極的布局。我們的目標是在2020年前把我們銷量翻番。

韓麥安：現在中國的市場結構也在發生變化，汽車市場正在往小的城市或者農村地區轉移，斯柯達也在順應這一潮流。對于限購的城市，我們會提供電動車，我們也有針對小型城市的CUV車型，這就是斯柯達對于中國市場結構和經濟變化采取的應對策略。

三聯生活周刊：如何針對復雜多樣的中國市場進行戰略布局？

歐陽謙：在過去的一年半，我們在中國市場上看到細分市場正在發生變化，從一個以轎車為主的市場變得越來越傾向于SUV，我們注意到，中國增長最快的是SUV，但我們目前只有一款產品，2016年Yeti款銷售得非常好，但單靠一款SUV銷售是不夠的。未來我們在產品層面會推出越來越多的SUV車型，抓住中國市場變化的機遇。

斯柯達在中國汽車市場的份額并不大，但在我們提供產品的細分市場卻占有可觀的份額。我們在一線城市和二線城市經銷商網絡非常強大，但在三、四、五線城市卻很不夠，要開車很久才可以找到一家經銷商。我們做過一個分析，就是在城區以及縣的行政級別當中，我們大概有100多個空白點。在未來的三年斯柯達的目標是每年新增加100家網點。

三聯生活周刊：SUV戰略對于斯柯達意味著什么？

梅博納：SUV的戰略非常重要，它進一步豐富了我們的產品組合。在中國，你會發現幾乎所有的品牌都在專注于SUV市場，新興市場尤其是這樣。有了全新SUV的戰略，就能夠更加容易幫助我們進入新的市場。過去這樣做非常不易，現在我們已經準備好了，我們下一個市場會進入韓國。如果談到未來15年更長時間的發展，這中間會有很多步驟，我們現在正在市場調研階段，還沒有做出最終的決定。

三聯生活周刊：在集團的層面，如何推進2025戰略？如何實現銷量翻番？

梅博納：我們現在的關注重點是2025戰略，在這個戰略中，中國是非常重要的一環。這有兩個組成部分，我們要進入更多的市場，我們現在產品銷往120個國家，我們還要進入新的細分市場，我們的概念車代表了斯柯達未來幾年的發展方向，特別是SUV戰略，我們未來三年會在中國推出多款新車型。

為了實現這樣的一個戰略目標，同時要做的就是對于經銷商網絡的鋪設，我們要做的不僅僅是對于量的提升，現在我們已經有560家零售經銷商網點，到今年底的目標是增加到600家，這個目標不只是數量，我們要做到的是提升整個經銷商網絡的質量，這比較重要。

三聯生活周刊：斯柯達如何跟上汽集團以及上汽大眾合作推進斯柯達發展？

梅博納：在中國市場，我們將進一步加強和上汽大眾的合作，斯柯達還將為中國市場專門開發設計兩款車型，這兩款車型現在已經在研發的過程當中，不僅是它的設計，包括它的研發都是專門針對中國消費群體的，而且也是在本地進行生產的，所以我們稱之為“在中國，為中國”，預計未來兩到三年將會推向市場。講到合作，有一個非常重要的基礎，大家有著統一的目標，我們共同的統一目標就是為消費群體提供最好的服務，如果說組織架構方面有必要發生變化的話，我們也會做。