英菲尼迪如何扮演挑戰者

在英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格的日程表上，中國是他一段時間以來頻頻到訪的目的地。出現在北京國際車展現場的羅蘭·克魯格在接受媒體采訪時表示：“我們相信中國市場還有很大的發展潛力，未來將成為英菲尼迪全球市場的增長引擎。”

在豪華車細分市場，英菲尼迪把自己定位于挑戰者，羅蘭·克魯格坦言，希望英菲尼迪成為德系三強之外的另一個選擇。

英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格在2016北京車展上致辭

三聯生活周刊：英菲尼迪對國產車型占銷量比重的預期是達到50%以上，現在已經提前實現了預期，下一步對國產車型有何期望？

羅蘭·克魯格（Roland Krueger）：目前，英菲尼迪國產車型大概占總銷量的60%，這個比例和豪車市場上其他同行的比例是差不多的。我們非常關注本土化生產，也致力于進一步提升國產車型的銷售占比，這是我們非常清晰的規劃。

今年下半年，消費者將在中國市場上見到QX30。QX30的推出無論是對英菲尼迪還是對于我們的經銷商而言，都意味著非常有利的機會。一方面，它擴充了我們的產品陣營，另一方面，它將提升我們的品牌。對于整個網絡而言，經銷商都能夠從中獲得更多機會，吸引更多客戶。

三聯生活周刊：英菲尼迪如何使品牌形象的定位更加明晰？此前，英菲尼迪的技術已經有很大的飛躍，未來如何繼續發展？

羅蘭·克魯格：相比豪華車細分市場上的成熟品牌，英菲尼迪是一個挑戰者，是德系三強之外的另一個選擇。對于我們而言，相比成熟品牌，我們還比較年輕，對于目標消費者而言，英菲尼迪為豪華車細分市場提供了一個新的選擇。未來，我們會推出更多擁有鮮明的視覺呈現的款式，瞄準我們的目標客戶，表達他們的個性以及他們的生活方式。我相信市場上有很大一群這樣的客戶。

三聯生活周刊：圍繞新能源，各大車企頻頻發力，英菲尼迪如何在這些方面展現自己的技術特點？

羅蘭·克魯格：相比競爭對手，其實我們在更早的時候已經在市場上推出了QX60混合動力汽車以及其他的混合動力車型。另外，我們在新能源汽車或者相應的技術方面不斷投資和投入。英菲尼迪是雷諾-日產聯盟的一分子，而雷諾-日產聯盟是世界上最大的電動汽車生產商。我們的工程師有出色的能力，致力于電氣化方面研發，無論是混合動力汽車還是純電動汽車。電動車的發展有個循序漸進的過程，在當下，我們會專注于混合動力汽車的發展。

三聯生活周刊：整個行業都在談論更聰明的汽車，例如自動駕駛等，英菲尼迪有哪些新的運用和舉措？

羅蘭·克魯格：當其他品牌還在對無人駕駛汽車進行測試的時候，我們的線控轉向技術在2013年就已經上市了，而且在駕駛的時候用不著手放在方向盤上。此外我們也提供主動車道控制技術，減少偏離車道的危險。所以我們的車在高速公路的單車道上、在速度高達60公里到70公里每小時的情況下能夠實現無人駕駛的時候，其他的品牌還正在做相應的測試。

另外，我們是雷諾-日產聯盟的一部分，之前聯盟宣布到2020年會有10款無人駕駛車型上路，而其中必有英菲尼迪車型。因此我們會一步一步地在這個新技術方向上進行努力，不斷推出Q50以外其他的車型。這是英菲尼迪的一個核心戰略。

三聯生活周刊：未來一段時間，英菲尼迪在品牌營銷方面將會有什么計劃？

雷新（東風英菲尼迪執行副總經理）：英菲尼迪是一個年輕、成長的品牌，2014、2015年我們前進的步伐是比較快的，連續兩年成為中國豪華車市場增速最快的品牌。中國豪華車市場的消費者正在發生變化，“80后”“90后”成為購買主體，他們對個性化、多樣性的選擇上有更多的需求。英菲尼迪的產品造型，特別是車的美學造型，跟“80后”“90后”消費者的需求是非常契合的，和他們的生活價值和生活追求是非常貼近的。此外，年輕人比較喜歡的操控性，在我們的產品開發中都有充分的考慮。

三聯生活周刊：英菲尼迪在中國的銷量在全球市場份額是多少？對中國市場有著怎樣的期待？

羅蘭·克魯格：2015年，英菲尼迪全球銷量達21.525萬輛，其中有超過4萬輛來自中國市場，占比近20%。這是非常好的銷售業績，但我們相信中國市場還有很大的發展潛力，未來將成為我們全球市場的增長引擎。在中國，我們已經制定了清晰的發展方向，我們的期望是能夠更好地執行發展戰略。

三聯生活周刊：今年銷量目標是什么？東風英菲尼迪在新車投放方面有怎樣的規劃？

雷新：過去兩年，我們在豪華車品牌中保持了最快的增速。我們自己很清楚，英菲尼迪還是一個成長中的品牌，還有很大的上升空間。未來我們要成為主流豪華汽車市場的重要一員。今年，短期的銷量數字仍然不是最重要的追求，我們還是要讓品牌在客戶滿意度和知名度方面繼續提升，保持業務穩健、可持續的發展。

今年，我們將在中國市場推出全新QX30、2016款Q50L、全新中期改款QX80，以及Q70L、QX60、QX70新年型車在內的六款新車型。產品陣容的豐富將提升我們的市場競爭力。