淺談整車試制驗證流程

蘇 蒙

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

淺談整車試制驗證流程

蘇 蒙

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章論述了整車試制驗證情況現狀和整車試制驗證流程的建立在整車開發中的重要意義，闡述了試制驗證的概念、目的，識別了整車試制驗證流程中的關鍵過程。

試制驗證；試制驗證流程；關鍵過程

CLC NO.:U467.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)07-168-04

1、簡介和意義

1.1 整車試制驗證現狀簡介

汽車產品試制一般發生在整車企業需要推出全新車型或者對原有車型進行改進或升級時，試制的對象主要指樣車、車身、車身局部、內外飾件和零部件。當前，我國汽車產品試制的主體是受委托的設計公司、整車企業內部試制車間或其試制試驗基地。汽車設計公司的業務以汽車設計為主，產品試制為輔，專業從事汽車產品試制的工作流程切入點在于汽車設計公司和整車企業開發部門。在汽車產品試制過程中，設計公司、整車企業全盤主持試制和裝配工作等整個進程，也可能將部分試制工作分包給外面公司及對外采購零部件。我國本土汽車產品設計大多處在逆向設計階段，車身局部、內外飾件和零部件的試制相對簡單，存在較大困難的是整車試制和車身試制，目前整車和車身試制工作基本都由主機廠研發單位的試制部主導進行。

1.2 試制驗證流程在整車開發中的意義

建立科學合理的整車試制驗證流程對于新產品開發和試制驗證工作開展具有重要的實用價值和意義。充分發揮產品試制過程中涉及部門的各自優勢及特性，合理優化資源，簡化交接流程，嚴控必要質量把關環節，從而提高了整車試制的質量和管理水平，在縮短整車試制周期、降低試制成本、改善試制產品質量、提高試制效率等方面起到至關重要的作用。

2、整車試制驗證流程

2.1 試制驗證概念

試制是按照設計要求將設計方案由圖紙轉換為實車的過程，驗證設計的正確性、符合性，并暴露存在可裝性、符合性等各類問題和結構、整車匹配的優化性建議，反饋設計進行修改后的實物再次驗證，直至閉環為止，確保向生產線輸出正確的圖紙。

2.2 試制驗證目的

對于汽車研發而言，試制的目的就是提升設計圖紙的準確率，降低新產品批量上線問題數和產品成本，為設計做好驗證服務工作。

2.3 整車試制驗證流程

整車試制驗證核心流程見圖1。

圖1

3、關鍵過程識別

3.1 項目試制車輛規劃

項目立項后項目經理、試制人員和設計人員需聯合確定項目全生命周期過程的《車輛規劃表》如圖2。

圖2

3.2 車輛試制周期核定

整車試制計劃周期確定依據試制流程，恪守關鍵節點，根據試制部現有資源條件各車型實際按照流程運行時經歷的工時決定。

圖3

以某4系多功能商用車為例，根據車型試制特點此類整車的試制驗證的工時為80小時/臺，包含試制裝配人員到試制庫房領料和試制過程問題反饋時間，此類整車試制周期為10個工作日。（如圖3-某4系多功能商用車試制周期核定依據）

3.3 試制計劃編制/發布

試制模塊組長每月25日完成編制并發布《試制月度計劃》，每周五完成編制并發布《試制周計劃》，具體裝調驗證班組依據上述計劃分解成自身日計劃。

3.4 試制任務下發/接收

總布置負責人下發《產品試制項目任務單》，任務單內容包含車輛主要配置，參數，車輛用途和車輛試制起止時間等信息，《產品試制項目任務單》必須有總布置負責人，項目經理和項目總監簽字有效，接收人為試制模塊組長。

3.5 技術文件下發/分解

項目組各分組需向試制部下發的支撐文件有：《項目管理策劃文件》、《整車設計任務書》、《車身總布置設計任務書》、《動力總布置設計任務書》、《MULE車試制方案》、《整車BOM》、《專用件采購單》、《借用件領料單》、《OTS試裝驗證清單》、《整車裝調技術標準》、《專用分組圖紙》、《底盤分組關鍵工序定扭表》、《總裝工藝流程》、《焊接件清單（機加件、輥壓件》、《焊夾具清單》、《焊接工藝卡》、《焊接流程樹》、《車體涂膠報告》等，試制組長依托上述文件分解成試制各子模塊技術工藝文件。

3.6 試制物料籌備/管理

3.6.1專用件管理

各分組把專用件采購單下發協同開發部后。協同開發部編制基礎監控表發給試制，包含廠家信息，預計到貨時間，臺套數量等基礎信息，試制部轉化為《項目物料監控表》項目組內部發布。

入庫：協同開發部同供應商下發采購計劃單的同時下發ERP采購訂單，廠家送貨時自帶送貨清單、協同部下發的采購計劃單及產品自檢報告，庫管員確認零部件實物圖號、ERP訂單圖號與監控表圖號一致后收貨并出具ERP入庫驗單。檢測不合格件廠家重做重新配送，直到合格，庫房不重復出具入庫驗單。

出庫：檢測合格后，件入庫房保管，根據裝車進度發放，并出具ERP系統揀貨單，領料人及其直屬領導簽字確認。加急件可以不入庫房，檢測后直接裝車，但必須至庫管員處補辦出庫手續。

送檢：專用件監控表整理好后直接發給質量管理部檢測室識別可檢件，到貨后庫管員根據檢測室識別結果開具送檢單將零部件附帶廠家檢測報告送檢。

3.6.2 借用件管理

整車BOM下發后，分解成調撥件（試制領用件）、直送工位件、標準件。

A、調撥件（試制領用件）：分解、查詢制造公司庫存情況，領料員出具單據至各個專業廠庫管員處調撥領料；調撥完成后交各庫管員入庫保管、庫管員出具入庫驗單，同時更新物料監控表到貨情況（每日反饋到貨情況）；

B、直送工位件：協同開發部負責采購并跟蹤到貨情況，庫管員負責收貨、按項目按車型入庫房管控，出具入庫驗單，同時更新物料監控表到貨情況（每日反饋到貨情況）；

C、標準件：標準件為車間長備件，無特別要求視同車間有庫存，物料根據裝配人員反饋定期補缺。

3.7 整車裝配/調試驗證

裝調班組依據技術組提供的技術工藝文件對整車進行裝配、調試驗證。

3.7.1 車輛油水加注

車輛裝配完成后車輛裝配負責人對整車進行調試準備，首先按照下表順序加注各項油水，各類油液加注型號需各設計分組提供給試制裝配負責人（如圖4）

圖4

3.7.2 車輛電氣功能調試

車輛油水加注完畢后進行電氣功能調試，具體為：按照起動/熄火—組合儀表（各功能顯示）--燈光--雨刮、洗滌--電喇叭--空調系統--音響--點煙器--電動車窗--中控門鎖—RKE--整車靜態電流等順序進行調試。

3.7.3 車輛行駛功能調試

車輛電氣功能調試完畢后進行車輛行駛功能調試，具體為：按照制動/離合功能調試（排空氣實現制動/離合功能）—變速操縱—轉向性能—制動性能—駐車性能等順序進行調試。

3.8 試制車輛評審/評價

車輛班組評審及整改完成后轉移給試制質量控制室進行整車AUDIT評審和主觀動態評價，原則上每批次Mule車，P0車和量產車均需組織靜態評審和動態主觀評價，質量室將評審/評價的問題反饋至試制組長處，統一反饋項目組，納入監控管理。

3.9 試制過程問題反饋

根據項目運行流程及項目中質量管理實際運行特點，項目試制問題以 《試制問題監控表》的形式進行反饋；車輛開始試制驗證日起裝配人員將車輛現場裝配過程發現的問題反饋給試制組長，試制組長反饋給質量管理部項目負責人，由質量管理部負責人統一在全項目組內管控；各分組接收到試制問題反饋后按照質量管理部要求在規定日期內對問題進行回復，問題閉環需打《試制問題閉環報告》，由問題提出方，質量人員和設計員三方現場確認后問題閉環（如圖5）。

圖5

3.10 試制車輛完工交付

試制車輛移交流程：裝調班組班長確認車輛完工—試制工藝負責人對《試制驗證記錄本》驗收確認—試制質量控制負責人對車輛靜/動態完工確認—驗證部門接車檢查（試驗/標定/NVH/CAE等車輛需求部門）--接車檢查問題整改（項目組）--需求單位辦理借車手續（借條/報告）--車輛移交。（如圖6-車輛完工確認表）

圖6

3.11 試制車輛管控/處理

3.11.1 車輛過程管理

車輛裝調試制階段車輛管理歸屬單位為裝配班組；車輛完工后車輛管理歸屬單位為試制物料室；試制物料管理室負責對車輛借用，鑰匙登記，車輛歸還及驗車的實際管理工作，試制技術工藝負責人負責項目車輛具體狀態管控，定期發布項目車輛管控表至項目組（如圖7）。

圖7

3.11.2 車輛處理入庫：試制工藝員與項目經理對接梳理完成利用需要入庫的車輛后，車輛使用人必須第一時間停止所有試驗和改制，車輛歸還交付試制部驗收，并按入庫要求進行整改，完畢后交付物料室辦理入庫手續；

報廢：試制工藝員與項目經理對接確認車輛利用完畢且不具備入庫銷售條件的車輛走車輛報廢流程，試制工藝員將報廢處理車輛信息下發試制物料室同時在項目組內部公示，試制物料室走報廢銷帳流程。

4、結論

本論文通過對整車試制流程的梳理和試制過程關鍵路徑的識別，強化了整車試制驗證目標和內部管理機制，厘清了流程，使得過程作業有效化和標準化，對在整車試制驗證中各環節出現的問題，都有明確的反饋處理流程和目標責任人，使得試制驗證的有效性得到了很好的強化。

整車試制驗證是一個非常復雜的系統工程，可能用到的過程管理方法也很多，本文所述的某一種試制驗證流程不一定適合每個企業，企業需根據自身條件和新產品的特點同時考慮投入成本、開發周期與質量要求，建立適合自己的試制驗證流程。

[1] 江淮汽車.NAM流程手冊.2014版.

[2] 江淮汽車.技術中心員工必讀必考文件(一）, 2014版.

[3] 經營管理者, 2003:22.

[4] 過程、流程、方法鑒賞.

[5] 周福庚,基于模糊綜合評判對某商用車主觀評價結果分析[J].專用汽車,2014,(11):108-112.

Introduction to the vehicle test validation process

Su Meng
( Anhui Jianghuai automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )

This paper discusses the whole trial verification situation and the whole trial verification process of the establishment of important significance in the development of vehicle, this paper expounds the prototype of the concept, aim to identify the key process of the whole trial verification process.

Trial manufacture verification; Trial manufacture verification flow; Critical process

U467.3

A

1671-7988(2016)07-168-04

蘇蒙，就職于安徽江淮汽車股份有限公司技術中心。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.07.053