通達你我他

美國《洛杉磯時報》認為：如果中國在過去的10年里，沒有形成8000多家快遞公司，阿里巴巴絕不可能達到今天這樣的規模。快遞為中國的虛擬經濟架設的跑道，讓它得以在現實生活中降落。快遞改變了中國，改變了中國人的生活。

2014年，中國快遞“快馬加鞭未下鞍”，業務量突破130億件，實現139.6億件，猛超美國，成為世界第一快遞大國。

申通、中通、圓通、韻達是中國快遞第一集團軍的4支勁旅，他們的業務量在2014年高達100億件，占中國快遞業務的71.43%。

“三通一達”都來自浙江桐廬歌舞鄉。北緯30°的農民創造了中國乃至世界快遞業的奇跡。他們或初中畢業，或初中沒畢業；在城市，他們近乎赤手空拳，既沒有資本，又沒有人脈，仍打拼成為快遞業巨頭。“三通一達”有70%以上的員工來自農村，他們走出深山，走出耕地，也走出了貧困，找到了自身的價值和尊嚴。

聶騰飛初中畢業后，懷著“走出大山，過上好日子”的夢想到杭州打工。年僅21歲的他很快發現了商機，與詹際盛共同創辦了一家叫“盛彤”的公司，代人出差。

1997年，聶騰飛車禍身亡，公司由陳德軍接管，后改名申通。聶騰飛的弟弟聶騰云在1999年創辦了韻達貨運有限公司。

2000年，喻渭蛟揣著借來的5萬元，領著17條好漢來到上海灘，創辦了圓通公司。

圓通起步時，每天快件只有50票左右。老板喻渭蛟領著那17條好漢，白天像游擊隊似的去“掃樓”收攬快件，晚上住在部隊招待所。

2002年5月8日，上海，外灘海關的大鐘敲響9下，普善路290號的鞭炮噼里啪啦響起來。硝煙散去，一塊牌子——中通快遞，還有留著寸頭，皮膚微黑，穿著一雙現已少見的布鞋，年僅32歲的賴梅松出現在眾人面前。

中通開業鞭炮的硝煙甫散后，第一票快件翩然而至，那是一票信件。有人想寄快件，驀然發現家門口有快遞開業，就送了過來。

董事長賴梅松親手接過這票快件和15元快遞費。他面帶微笑，內心既欣慰又失落。若是以前，作為杭州麗水路木材市場的老板，15元錢掉在地上要不要彎腰撿，他恐怕都要思忖一下。

成立當天，中通全網收件57票，還不如申通一個網點。

在中通成立的3個月前，韻達3個月僅做11票業務，虧了幾萬元，眼看資金鏈就要斷裂，撐不下去了。

圓通也沒什么生意可做，有時一天僅83票，月虧損20多萬元，喻渭蛟時常拎著米口袋去借米。

民營快遞起步時，客戶不相信他們，沒什么業務。陳德軍想到一位老鄉，一家公司的經理。老鄉不會也不相信我吧？他跑去找老鄉，那家公司正好有幾票快件要寄往寧波。陳德軍懇求老鄉把快件交給他來做。

“這都是重要的文件，你給弄丟了怎么辦？”老鄉為難地說。“弄丟的話，我賠償。”他給老鄉寫份保證書，若把件弄丟，就在他們公司白干一年。

他拿著件就坐火車去了寧波。件送完后，回杭州的車沒了，他在候車室待了一宿。

“沒想到你比EMS還快！”老鄉來電話說。

從此打開局面，不僅老鄉公司的快件業務給了陳德軍，老鄉還幫忙給他介紹業務。

申通、中通、圓通、韻達的創始人均出身貧寒農家，可仁、義、禮、智、信讓他們有了融資渠道，實現了誠信成本的最低化。

民營快遞像一群被困在深山的餓狼，野性十足，生猛而強悍，在EMS和國際快遞巨頭面前，他們就是山寨版的DVD，擁有超強的糾錯能力，正版盜版光盤可以通吃。掃蕩過后近乎寸草不留。

信件是國家撥進EMS盤子的菜，他人是動不得的。可是，對農民來說，沒有什么規矩好講，不管誰的菜，也不管在誰的盤子里，只要能吃，絕不客氣。

沒有合法身份的快遞猶如播撒在寒冬臘月的麥子，想發芽、拔節、吐穗、揚花，那是不容易的。中通運營發展中心總監何世海回憶，他在申通當押車員的時候，像做賊似的提心吊膽，不敢去網點交接快件，怕被郵政逮著。交接件之前，要像特務似的琢磨在哪兒接頭。班車在接頭地點停下，押車員要先前后左右觀察一番，看有沒有可疑車輛，再把車門打開，迅速交接。發現可疑車輛，立馬關門走人，換個地方再交接。

何世海他們不得不謹小慎微，一旦被抓住，麻煩可就大了，不僅要扣車扣件，包裹要拆開檢查，還要罰款，有時罰3萬5萬，還容不得討價還價。為避免被郵政執法人員查到，押車員或把信件裝進盒子里，把盒子封住，或把信件打進包裹，或讓司機捆在身上……

2009年，互聯網掉下一個節日——“雙十一”購物狂歡節。對快遞業，對“三通一達”，“雙十一”猶如魚汛，快件像一群群活蹦亂跳的魚排山倒海似的游來。這又是一場讓人恐懼的惡戰，快遞員累得兩腿綿軟，不論坐在哪里都不想動彈……

2014年的“雙十一”，可繞地球赤道4周半的5.86億個包裹，被運往中國及全世界200多個國家和地區的各個角落，一場快遞大決戰就此拉開大幕。

徐明的武清公司一下子躥到8000多票，他的和平二部躥到6000多票，兩邊加一起就是1.4萬票！

“你們怎么弄出這么多件？累死人了。”管庫的阿姨見徐明就說。

徐明立馬跑出去買回一大堆飲料，分發給大家。“辛苦，辛苦，幫忙裝一下車，我給加班費。”

徐明在倉庫附近的酒店包了間房子，車一到就讓駕駛員去休息，車裝完了再下來。不能讓駕駛員過于疲憊，那樣容易出車禍。不過，車不能閑著，要24小時連軸轉，駕駛員睡覺要忙里偷閑。

幾天下來，駕駛員和碼車工臉黑黑的，要撐不住了。徐明讓駕駛員去睡覺，租車拉件，拉一車給450元。碼車工要把件碼得嚴嚴實實，否則不僅裝得少，還容易損壞。碼車最累的是腰，幾天下來腰都快累斷了。徐明掏出一張按摩卡，讓他們去按摩。

“你對我有意見嗎？我全靠這幾天賺錢呢。”駕駛員說。

“這兩天，我得干。”碼車工也不開心了。

3年前，申通的一個快遞員跟徐明說，他一天送300票。徐明說，吹牛吧！現在，他知道了，人家根本就沒吹牛。他下邊的快遞員最多送800多票件。那得多少？幾十個麻袋！派件費一票一元，那個快遞員一天光送件就賺800多。“雙十一”真是可怕又可愛。