“搭車”出國的“中國范兒”

文：本刊記者 彭納

“搭車”出國的“中國范兒”

文：本刊記者 彭納

“6月27日，我在中國坐了火車，與此同時，我姐姐在澳大利亞也乘火車出行。兩相對比，反差大得不能再大了。我從上海到北京，行程約1200公里，僅用了4小時55分鐘。盡管雨下個不停，但我們的‘和諧號’時速一直保持在302公里左右。我姐姐從布里斯班到悉尼的距離比北京到上海少280公里，耗時卻長達16小時，乘坐的還是特快客運列車（XPT）。”去年6月，澳大利亞記者安格斯·格里夫為了體驗傳說中的中國高鐵，來到了中國，與姐姐共同完成了一次跨國實驗，在感受了中國速度后，安格斯·格里夫將體驗結果刊發在了《澳大利亞金融評論報》上。

有數據顯示，海外受訪者對中國科技認知度最高的就是高鐵，越來越多的外國人把乘坐高鐵納入了中國旅游體驗項目之中。近些年，中國軌道交通的海外輸出越來越多，伴隨著鐵軌的鋪設，技術培訓等軟實力的輸出并駕齊驅，鐵軌修在哪里，中國與當地的人文交流就延伸到哪里，鐵路出“海”把中國形象也帶到了世界各地。

帶著技術出國去

今年3月30日，湖南鐵路科技職業技術學院的9名優秀教師準備啟程前往肯尼亞，開啟他們為期4個月的肯尼亞之旅。

等待他們的除了嘆為觀止的東非大裂谷、野性不羈的非洲人文以外，還有一條縱橫于肯尼亞大地的蒙內鐵路。這條全長472公里的鐵路聯通了肯尼亞第一大港口城市蒙巴薩和首都內羅畢，是肯尼亞百年來新建的第一條鐵路。作為東非鐵路網的咽喉，這條鐵路的修建讓蒙巴薩駛往首都內羅畢的時間從過去超過19小時縮短為4個小時。據預測，鐵路的建成也將使肯尼亞的GDP增長達到8%，這使其成為了非洲大陸上一條真正的經濟脈搏。

這條對于肯尼亞意義非凡的鐵路，在未來4個月也將成為湖南鐵路科技職業技術學院這9名教師的舞臺，這幾位各懷本事的老師將把自己的技術教授給肯尼亞的105名鐵路學員。

湖南鐵路科技職業技術學院在中國被譽為鐵路的“黃埔軍校”，長期從事鐵路職工培訓，多項技術全國聞名，學院建有全國少有的軌道交通綜合實訓基地。此次學院承擔的肯尼亞培訓項目，被稱為“中國鐵路職業培訓海外第一單”。

因此，這次學院派出的教師陣容可以用“豪華”來形容，在4個月的時間里，他們將把學院的鐵道機車司機、鐵道通信信號、鐵道運輸這三個強項學科，以“學”“做”結合的教學模式，讓他們的肯尼亞學生盡快上手。

“我們的老師去肯尼亞教學，此舉不僅意味著學院在邁向國際，更意味著中國的鐵路技術及相關服務正在走向國外。”湖南鐵路科技職業技術學院院長萬友根介紹。據悉，目前中國除了提供鐵路技術培訓外，還籌劃在國外建設多所鐵路大學，使中國從出口技術過渡到技術、教學、服務一體化的出口模式。

全世界都在說中國話

“開始覺得漢語真的很難學，和自己的母語完全不一樣。”肯尼亞小伙兒本森用流利的中文侃侃而談，“中文的四個聲調難以把握，漢字一筆一畫也讓人頭痛。”2009年考入內羅畢大學孔子學院的本森開始接觸中文，在肯尼亞，掌握英語、法語的人非常多，對于本森選擇中文，家人起初非常不解，也極力反對。

然而隨著發展，中國企業越來越多地進駐非洲，從大二開始，本森為一些在非中資企業做兼職翻譯，每天能賺到100元人民幣。對比當地少有的就業機會，這樣的收入著實讓人羨慕。畢業后，他又開始為一些旅行社做中國游客的導游翻譯工作，一天能賺到600元人民幣。跟同期畢業的朋友相比，他的收入高出了一大截。很多人都說，本森做了一個最好的選擇！

右圖：55名來自德國孔子學院的師生在中國體驗、感受民俗文化。（本版圖片/東方IC 供圖）

目前，本森正在內羅畢大學孔子學院實習，擔任漢語教師。未來本森也將繼續攻讀博士學位。

在中國“一帶一路”戰略之下，越來越多的中國項目已經或者即將在非洲落地。去年9月20日在埃塞俄比亞通車的東非第一條城市輕軌，目前正在建設中的縱橫肯尼亞的蒙內鐵路等，這些項目的落地在推動當地經濟發展上起到重要作用的同時，也帶動了當地就業的高潮。因此，越來越多的人選擇到孔子學院學習中文，為自己順利找到工作增加砝碼。

“扁擔寬板凳長，扁擔想綁在板凳上，板凳不讓扁擔綁在板凳上……全世界都在學中國話，孔夫子的話越來越國際化。”放眼世界，這句耳熟能詳的歌詞已成現實寫照。

近年來，中國列車的海外訂單已經逐漸增多。德鐵稱，從2017年開始，德國鐵路一部分輪軸將來自中國。按照估計，未來3-5年內，中國在全球火車制造和鐵路技術上都將處在一個關鍵地位。海外市場開拓，讓“漢語”也熱了起來，據不完全統計，目前有100多個國家的3000多所高校開設了漢語課程。其中，韓國有100多所大學開設了漢語課程，學習漢語的人數達100余萬人，日本學習漢語的人數約200萬人。美國公立中小學學習漢語的學生超過50萬人，開設漢語課程的高中達3000所左右。社會科學文獻出版社發布的《文化建設藍皮書·中國文化發展報告(2014)》指出，截至2014年3月，全球擁有超過1億漢語學習者。

建的是路 重的是情

美國學者布羅蒂加姆曾將中國對非洲醫療援助稱為“龍的禮物”。當然，這樣的“禮物”不僅僅局限于醫療，還有鐵路。

早在上世紀，中國出資無償援助為坦桑尼亞和贊比亞兩國修建了全長1860公里的坦贊鐵路。這條由中國人民用智慧和汗水修建的坦贊鐵路也被非洲人民美譽為“自由之路”“南南合作的典范”。

今年10月5日，由中國企業采用全套中國標準和中國裝備建造的亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提）正式通車，是非洲第一條現代電氣化鐵路，被譽為“新時期的坦贊鐵路”。在鐵路修建中，中國累計雇傭2萬多名埃塞俄比亞當地員工和5000多名吉布提當地員工，幫助當地人員實現了就業。同時，在“一帶一路”背景下，中國企業通過亞吉鐵路建設，探索了更加廣泛領域的合作，包括積極參與沿線房地產開發、礦產投資、自貿區及工業園建設、物流貿易等，全方位融入到非洲各領域的開發建設，更加有效助力非洲經濟發展，造福非洲人民，使亞吉鐵路成為“繁榮發展之路，合作共贏之路”。

中國注重與其他國家的友好往來和真誠合作，通過鐵路出口和援建，不僅改變了這些國家不堪的交通狀況，更加強了各國之間政治、經貿、人文的合作交流。已經辭世的委內瑞拉總統查韋斯曾在“你好，總統！”節目中表示，中國是發展的榜樣，高呼偉大的中國萬歲。肯尼亞共和國首任總統肯雅塔也曾表示，中國是非常值得信賴和尊敬的伙伴，并且非常感謝中國這個朋友對他們國家提供的巨大幫助。

中國用自己的真情實意贏得了珍貴的信任，這些信任又助力中國開啟了海外鐵路的征程。路是情的延續，情是路的根基。在“一帶一路”建設中，還有更多“龍的禮物”將會隨著中國鐵路駛向世界各地。