北京市社區(qū)“云菜店”與社區(qū)菜店的比較研究

張舒暢，桑鴻慶，黃禮祥

(北京物資學院 物流學院,北京 101149)

北京市社區(qū)“云菜店”與社區(qū)菜店的比較研究

張舒暢，桑鴻慶，黃禮祥

(北京物資學院 物流學院,北京 101149)

文章以滿足家庭需求為出發(fā)點,根據(jù)最新的“云”概念,提出以北京市新型社區(qū)蔬菜配送模式——以社區(qū)“云菜店”為實施載體,基于農(nóng)社對接來進行社區(qū)配送,并運用將其與傳統(tǒng)菜店進行流通模式和配送模式的比較研究,得出社區(qū)“云菜店”相較于傳統(tǒng)社區(qū)菜店有靈活性高和設(shè)施投入低的特點,能降低蔬菜損耗率,提高配送效率等特點,并在最后提出方案實施的合作機制作為下一步研究方向。

“云菜店”；社區(qū)菜店；流程仿真

1 北京社區(qū)“云菜店”的構(gòu)建

北京本地產(chǎn)的蔬菜比重較小,大部分來自外地,通過批發(fā)市場進入本市,蔬菜的批發(fā)市場經(jīng)由率達90%,通過各類超市、早市、集貿(mào)市場、社區(qū)菜市場進入消費者手中的比重也達到90%[1],蔬菜社區(qū)銷售終端是實現(xiàn)便民的重要載體。

然而由于傳統(tǒng)社區(qū)菜店由于租金店面等限制在城市發(fā)展中受到限制,考慮到在滿足用戶需求的同時減少占用城市空間,提出新型的社區(qū)蔬菜配送模式——以社區(qū)“云菜店”為實施載體,將菜店移動化,通過農(nóng)社對接渠道和企業(yè)實體運作,構(gòu)建社區(qū)“云菜店”連鎖配送體系,依據(jù)該地域的消費特征選擇適宜的時間段將蔬菜定時定點送到社區(qū)進行銷售,根據(jù)社區(qū)類型、人口組成和比重,提供差異化農(nóng)產(chǎn)品,在保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的前提下,更大限度上滿足社區(qū)居民對日常農(nóng)產(chǎn)品的需求。通過建立完善、暢通、安全、有序[2]的蔬菜社區(qū)流通網(wǎng)絡(luò),保障了蔬菜供應和價格穩(wěn)定,實現(xiàn)“便民、惠民、利民”。

2 蔬菜流通模式比較

通過對北京市蔬菜的主要流通方式調(diào)研,本文將北京市社區(qū)菜店的蔬菜主要流通模式和社區(qū)“云菜店”進行比較。如圖1所示,得到如下結(jié)論：

圖1 社區(qū)菜店和“云菜店”的蔬菜流通模式比較

(1)社區(qū)菜店的流通環(huán)節(jié)較多,蔬菜經(jīng)過生產(chǎn)者、運銷批發(fā)、銷地市場、零售商以及消費者這樣幾個主要環(huán)節(jié),其中被多次裝卸、倉儲、運輸,經(jīng)過多次交易提高了農(nóng)產(chǎn)品的交易價格和物流成本,極大降低了農(nóng)產(chǎn)品的流通效率的同時[3],也造成農(nóng)產(chǎn)品的大量損失和浪費。由于流通環(huán)節(jié)的增多,其配送車輛不一,有貨車、金杯車和三輪車等,多次配送降低了流通效率和配送質(zhì)量。

(2)相比于社區(qū)菜店,“云菜店”減少了配送環(huán)節(jié),蔬菜由各配送中心統(tǒng)一配送,配送中心每天定時發(fā)出蔬菜配送車到各社區(qū)銷售,蔬菜對接生產(chǎn)基地和農(nóng)村合作社,其蔬菜量由社區(qū)類型,人口數(shù)量及其組成和歷史供應量決定。其流通效率和配送質(zhì)量的提升能大大提升客戶滿意度。

3 配送模式仿真比較

將社區(qū)菜店和“云菜店”的蔬菜配送流程分別進行模型描述,再分別進行仿真分析。為了方便比較將蔬菜供應商設(shè)定為4家,該社區(qū)有3家菜店,平均每家菜店的日進貨量為150～200公斤,仿真數(shù)值取平均值為180公斤,分兩次進貨；配送中心有4輛“云菜店”將蔬菜直接配送至該社區(qū),一日配送兩次,平均日配送量為500公斤。

3.1 流程描述及仿真

本仿真中不考慮蔬菜的供應問題,并作如下假設(shè)：

將供應商的蔬菜到達批發(fā)市場均設(shè)置為指數(shù)分布exponential(0,70,0)保障供應。仿真時間為4∶00—18∶00,總共14個小時,計43200秒。

(1)社區(qū)菜店的配送流程描述：供應商—批發(fā)市場—菜店工作人員按訂單采購打包—貨車—社區(qū)菜店—消費者。貨物首先由供應商運送貨到批發(fā)市場(由系統(tǒng)把該貨物送進貨暫存區(qū)),菜店工作人員操作員拿著訂單到合成器上進行組貨,由貨車運送貨物到菜店(暫存區(qū))。具體實體及其功能設(shè)置如表1所示。

表1 社區(qū)菜店仿真實體及其功能設(shè)置

(2)“云菜店”的流程描述：對接基地、農(nóng)社—按社區(qū)類型進行簡單揀選—裝車—貨車—消費者。配送中心根據(jù)各個社區(qū)類型,人口數(shù)量和歷史供應量,通知供應商需求量,供應商配送到配送中心組貨場地后由配送中心工作人員按各個社區(qū)的需求量進行分揀,配送至各社區(qū)。由于FlexSim中無法將任務執(zhí)行器進行實體暫存,故分別設(shè)置了4個暫存區(qū)。具體實體及其功能設(shè)置如表2所示。

表2 社區(qū)“云菜店”仿真實體及其功能設(shè)置

注：裝車時間10分鐘,卸貨時間2小時為“云菜店”在社區(qū)進行銷售的時間。

3.2 仿真結(jié)果分析

根據(jù)FlexSim仿真輸出的數(shù)據(jù)進行比較,得到出“云菜店”的配貨時間較短且貨車空閑率低,具體分析如下：

我們將合成器和任務執(zhí)行器在仿真中各個工作流程的時間進行統(tǒng)計,并計算各個占比。其中合成器處理時間(processing)表示蔬菜打包時間,等待貨車時間(waiting for transporter)為蔬菜配好且打包好等待貨車轉(zhuǎn)運的時間,收集時間(collecting)為蔬菜配貨時間,等待訂單時間(set up)為等待配送訂單的時間,如圖2所示,可知“云菜店”的配貨時間大大小于菜店。并且“云菜店”是將蔬菜配送至社區(qū)直接進行銷售,其中“云菜店”的空車率為63.75%,降低了貨車空車率(idle),同時也減少了店面租金水電等費用,大大降低了運營成本。

圖2 社區(qū)菜店及“云菜店”的配貨時間比較

4 結(jié) 論

通過蔬菜流通模式和配送模式仿真比較,得出文章提出的社區(qū)“云菜店”減少了其中的物流環(huán)節(jié),大大降低物流成本,也方便了社區(qū)居民的日常蔬菜消費需求。

在方案實施上,本文建議政府和企業(yè)的合作機制,由政府提供政策支持、準入審批、監(jiān)督管理。一是解決云菜店社區(qū)車位的管理、準入、通行證的問題,確保實施的有效性和可操作性；二是制定各實施企業(yè)的準入標準及認證機制,并進行監(jiān)督管理,確保服務質(zhì)量。云菜店并不僅僅是一種政府與企業(yè)合作的行為,還是一種經(jīng)營的模式。在適宜的條件下可以進行復制與推廣。

[1]徐振宇.國外鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“經(jīng)驗”之再審視[J].經(jīng)濟與管理,2015(3):85-90.

[2]于媛媛.蔬菜流通主要交易節(jié)點的微觀經(jīng)濟分析[D].杭州：浙江大學,2013.

[3]邵晴芳.淺談降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本[J].當代經(jīng)濟,2011(23):48-49.

[4]黃國雄,宋丕丞.移動菜店的業(yè)態(tài)創(chuàng)新與實踐——深圳中央大廚房案例分析[J].商場現(xiàn)代化,2013(Z1):88-91.

10.13939/j.cnki.zgsc.2016.48.100

本文由北京物資學院研究生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目(項目編號：0541605843)和北京市優(yōu)秀人才資助項目(項目編號：2013D005009000001)資助。