從景觀路談城市道路景觀設計

韓　超

(貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司，貴州 貴陽　550081)

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從景觀路談城市道路景觀設計

韓超

(貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司，貴州 貴陽550081)

摘要：主要討論了城市道路景觀設計的相關內容，以求為未來城市道路景觀設計提供理論支撐。結合實際案例，分析該案例中城市景觀路設計的相關思想與方法，最后，對城市道路景觀設計的具體方法進行分析。

關鍵詞：景觀路；城市道路景觀；景觀設計

1案例分析

1.1案例簡介

貴安新區是我國的國家級新區之一，位于貴州省貴陽市與安順市之間，涉及到貴陽市觀山湖區、花溪區、清鎮市的8個鄉鎮和安順市西秀區、平壩縣14個鄉鎮，共計22個鄉鎮，約2000 km2的空間范圍，規劃約400萬人口規模和500平方公里建設用地規模。

天河潭大道東起于貴安大道，西止于西縱線，全長約14 km；作為貴安新區二期路網骨干道路“六橫一縱”中的一橫，橫穿貴安核心區，是當地重要的交通干道。

擬建道路起點里程K0+523.701，終點里程K14+207.008，全長13.683 307 km，設計行車速度為60 k m/h，雙向八車道，起點至產業園道路標準橫斷面寬為36 m，產業園至終點道路標準橫斷面寬為60 m。

1.2景觀道路設計

1.2.1整體設計思路

在該區景觀路設計中，在充分考慮當地人文景觀、自然景觀的基礎上，明確了景觀道路設計中“生態和諧”、“文化和諧”的基本思想，主張“因借自然、故而師法自然，終而融入自然”的設計理念。

1.2.2設計方法

(1)在道路設計中，充分利用天河潭路優越的自然資源，適當引入人工園林，重視自然山水的手法，在考慮城市未來發展的基礎上，設計一條橫穿城市的林蔭綠道，成為該區域生態空間結構的重要骨架。

(2)在行道樹種選擇中，選擇銀杏、櫻花兩種喬木作為行道樹，充分借助兩種樹種的特點，形成“萬綠叢中一點紅”畫意，使整個道路具有較高的欣賞價值。同時，結合該道路所經過的區域特點、人文風情等，將整個道路分為4段，且每段道路的基調樹種各不相同。以第一分段的樹種為例，其樹種主要為紫玉蘭、紅葉石楠、八月桂等，而其他路段的樹種主要為杜英、紅花木蓮、櫻花、雪松、金絲桃等，整條道路景觀以“三季有花，四季皆美”為目標，從大布局出發，對細節精細化設計，以期實現景觀路整體觀賞性。

(3)在工業園區等特殊地點設計中，主張“以物映景”，以植物反應該地區的生產特點。例如，該地區在工業園區設計中，將該地區的風景定義為“生機勃勃工業段”，主張以整體式的栽植反應工業機理，并考慮工業有害氣體對植被的影響，因此盡量選擇對有害氣體、煙塵等抗性較強的植被。

(4)重視綠色與人性化設計。在該道路景觀設計中，充分體現人性化與景觀設計的相關理念，其相關資料如表1所示。

表1　景觀路設計中綠色與人性化內容

2城市道路景觀設計

2.1人行道路設計

人行道因其具有安全性、舒適性等優點而得到社會的廣泛關注。因此，建議在人行道設計中，需要充分尊重自然環境的特點與歷史文化的發展軌跡，在豐富人行道景觀內容的同時，為行人提供不同的視覺享受。

(1)商業步行街

商業步行街是步行道路的主要表現形式，與其他道路形式相比，該道路更具備休閑、娛樂的特點。因此在商業步行街設計中，可以適當引入當地的人文景觀、文化景觀等，增加道路的休閑性。當前在商業步行街設計中，大部分設計主要通過街道空間的形式來體現道路的景觀個性。例如，德國布萊梅古商業街在設計中，加入了傳統的工業齒輪，并配備若干個老式路燈，各個景物照相輝映，不僅體現了了該地區工業的輝煌，也提高了商業步行街觀賞性，收到良好效果。

(2)濱水步道

濱水步道是常見于城市濱水區的道路系統，屬于道路系統活力的代表，能夠完美展現城市濱水景觀。

在濱水步道設計中，道路線形需要充分借助沿河的優勢，設置線形公園綠地、林蔭道等，在特殊地帶可將其進行擴大為廣場、地標等；在建筑物形式選擇中，考慮到濱水步道建筑物一般遠離水面道路，可采用獨立空間將其敞開，確保城市空間能與水上空間有效溝通。

2.2車行道路設計

在車行道路設計中，其景觀特性應該滿足可識別性、可觀賞性與安全性的相關要求。考慮到車行道路的路段較長且路幅較寬。在道路形式設計中，考慮行車速度會對道路產生不同要求，車行道設計主要為平緩曲線或直線，且不宜產生特色。因此一般在車行道路設計中，一般會通過改變樹木配置形式、植被色彩搭配、設置雕塑等構筑物景觀的方式，創造多種空間環境。例如，貴安新區在道路設計中，主張依靠色彩艷麗、層次豐富的植被來體現本區域的綠色與生態，以求打造出國家級生態示范區。而針對不同地區的實際特點，也可以引入文化景觀、自然景觀等，通過增加道路的歷史氣息、人文氣息及自然氣息，提高道路整體觀賞性。重視構筑物形式設計也是城市道路景觀設計的主要內容。考慮到車行道路使用具有特殊性，因此在構筑物形式選擇中，需要根據告訴運動時人們的視覺感知方式確定構筑物的輪廓、色彩、體量等，使其具有高度的可識別性。

在車行道路設計中，植物不僅能改善生態環境，也是構成道路景觀的重要元素。一般在高速公路植物設計中，需要考慮衰減噪音、夜間行車燈防眩、合流匯流區域避免遮蔽視線等問題，根據道路兩邊構筑物形式確定綠化形式。一般情況下，若道路兩旁的景觀良好，則在景觀設計中可適當引入“小”的概念，以輔助當前景物為主。例如，在景觀良好處，可適當提高草坪、低矮灌木所占比例，不僅不影響原有景觀質量，也能提高景觀綠化面積。

在道路形式設計中，需要根據城市交通發展的基本要求，確定城市道路線形，同時配以相應的綠化植物。例如，北京市車流大，因此在道路形式設計中主要采用快速路網型結構，不僅能強化道路運載能力，也能產生壯觀的道路景象，在植物選擇上，也以體量較大、樹種豐富的方式體現出路網的完整性和觀賞性。

3結束語

本文主要討論了城市道路景觀設計的相關內容，并結合實際案例，分析該案例中景觀路設計的相關內容，最后對城市道路景觀設計中遇到的問題進行討論?？傮w而言，城市道路景觀設計是城市現代化進程中的重要組成部分，將成為人們未來關注的焦點。對相關工作人員而言，在開展城市道路景觀設計中，可以以景觀路為突破口，在充分總結多個地區發展經驗的前體下，進一步優化設計內容，為進一步提高城市道路景觀整體質量奠定基礎。

參考文獻：

[1]倪文峰，張艷，車生泉.城市道路景觀設計中的地域文化特性——以重慶市渝北區蘭馨大道景觀設計為例[J].上海交通大學學報(農業科學版)，2008，(4)：169-171.

[2]李倫，沈竹，焦成根.城市道路景觀特點與人性化設計初探[J].現代裝飾(理論) ，2012，(6)：63-65.

[3]劉志峰.城市道路景觀設計中的物質文化表達[J].南京林業大學學報(人文社會科學版) ，2011，(3)：94-96.

Design of urban road landscape

HAN Chao

(Guizhou Transportation Planning & Design Research Institute Co., Ltd., Guiyang, Guizhou 550081，China)

Abstract:The paper mainly discusses the related content of urban road landscape design, in order to provide theoretical support for the urban road landscape design in the future. Combining with the actual case, the paper analyzes related thoughts and methods of urban landscape road design in the case. Finally, the concrete methods of urban road landscape design are analyzed.

Keywords:landscape road; urban road landscape; landscape design

中圖分類號：U412

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)03-0042-02

作者簡介：韓超(1987-)，男，河南人， 工程師，研究方向：景觀綠化設計。

收稿日期：2015-11-15