后張法預應力混凝土橋梁施工技術運用

楊家勇

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽　550000)

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后張法預應力混凝土橋梁施工技術運用

楊家勇

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽550000)

摘要：橋梁建設是我國快速實現現代化建設的主要途徑，對其施工方式進行完善和改進是近幾年相關業內人士關注的焦點問題。其中對后張法預應力的施工技術尤為關注，這是因為后張法預應力施工技術的應用可以起到穩定大跨徑橋梁施工結構的作用。所以，對其施工技術的應用方法進行了闡述，以期使后張法預應力的施工質量得到良好的保證。

關鍵詞：后張法預應力；橋梁施工技術；鋼絞線施工

1后張法預應力混凝土橋梁施工技術的應用方法

以某橋梁施工中運用后張法預應力來保障橋梁結構安全性的方法為例，來對其施工技術進行詳細的闡述。這一橋梁的建設是應用于鐵路工程中的混凝土橋，其施工過程中要對42個孔進行后張法預應力混凝土施工。

1.1支架和模版的安裝

對這一鐵路橋梁進行施工的過程中，在安裝支架之前需要對支架所安裝的位置附近進行承載力檢測。其目的是保證支架安裝底部的承載能力可以滿足支架的安裝需求，即符合橋梁工程的設計安裝要求。支架安裝完成后就要對模版進行安裝，在此過程中需要注意安裝的順序。第一步一定要先對底模進行安裝，之后才可以對側摸、頂摸依次進行安裝。與此同時，模版的安裝過程還要嚴格按照工程設計的要求。例如，為保證模版安裝的平整度以及垂直度都能夠滿足設計要求，必須在安裝模版的施工過程中留有一定的拱度。此外，還要保證模版安裝拼縫的平整、密實和順直。而且在支架安裝的底部還要設置沉降觀測點，以實現對支架的使用情況進行實時觀測，從而保證橋梁建設的順利進行。

1.2鋼筋的安裝方式

在對混凝土橋進行施工的過程中，鋼筋的綁扎方式以及如何安裝孔道是影響橋梁結構安全的重要施工環節。鋼筋的綁扎方式有很多種，最常用的是受力筋以及架立鋼筋。在對鋼筋進行綁扎施工的過程中，為保證平面骨架或者立體骨架的施工質量。在做好骨架后要對其進行螺絲固定或者是焊接固定，加固完成后一定要對螺絲或者是電焊定位的定位筋進行對應的綁扎。對于這一過程中，可以使用施工軌道固定法來進行預應力施工孔道的固定。施工軌道固定發應用的具體步驟是，先要計算出管道的長度。并利用此數據算出套管的長度，這樣就可實現固定的準確性。在對綁扎好的鋼筋進行孔道安裝的過程中，若發現有接頭就要其進行封死，以避免漏漿現象的發生。接頭封死的操作過程通常利用多層包裹的方法來實現的。

1.3鋼絞線的安裝施工

后張法預應力的前期工作施工完成后，就可以對鋼絞線進行施工，這是預應力是否能夠發揮作用的關鍵施工階段。后張法預應力，顧名思義就是對后張梁的張拉情況利用預應力施工進行控制。所以，鋼絞線的安裝施工過程顯得尤為重要。無論是鋼絞線的下料、制束、編束還是穿束過程，都要利用與之相對應的施工技術將其控制起來。具體的施工技術控制方法有四點，首先，要計算出實際的鋼絞線下料長度，以保證施工過程中不出現差錯，允許出現的偏差值以及檢驗方法如表1。

表1　實際施工的鋼絞線長度允許

此外，長度確定后就要對其進行切割。在切割的過程中，要保證鋼絞線(即預應力筋)的平直，這樣可以避免鋼絞線的表面污染及損傷。具體切割時要在切割處的兩端5 cm處進行綁扎，還要利用無齒鋸來切割。其次，在鋼絞線制束前要對預應力筋進行梳理以保證在施工的過程中始終保持平直狀態。而且對于鋼絞線下料的場地也要進行一定的處理，在場地上墊上彩色條布或者是方木。這樣就可以在鋼絞線制束的過程中避免將鋼絞線直接與地面接觸，防止生銹現象的發生。此外，還要注意在移動鋼絞線時不能采用直接在地面上進行拉拽的方法，因為會導致鋼絞線的磨損。第四點，由于鋼絞線本身具備較強的彈力，這就使得在進行下料施工的過程中容易出現絞線彈出傷人的問題。針對這一問題應該預先制作簡易的鐵籠子，將鋼絞線放在鐵籠子里然后從盤卷的中央逐段進行抽出。最后一點，鋼絞線的編束施工過程一般要采用18號的鐵線對鋼絞線進行綁扎。此外，還要按照每間隔1～1.5 m就進行一次，以保證預應力筋的施工質量，如圖1所示。

1.4混凝土澆注及養護措施

對于后張法預應力混凝土橋梁的澆筑施工可分為兩階段來進行。第一階段的澆注施工主要是針對腹板和底板，然后才是翼板和頂板。在這一施工過程中，要注意控制好混凝土的塌落度，并做好對應的振搗。振搗到混凝土表面沒有冒泡的現象為止，在振搗的過程中一定要注意保護好波紋管，這是避免設備損壞影響施工進度的有效措施。當振搗好的混凝土處于初步的凝結狀態，就可以對其進行一定的養護措施，以保證混凝土的濕潤度進而避免干濕循環現象的發生。

圖1　鋼絞線編束時的綁扎施工

1.5支架和模版的拆卸

對于后張法預應力應用前期所安裝的支架和模版要進行拆除。然而由于其安裝的位置有所不同，在進行拆卸施工的過程中就要注意其安裝強度的差異性問題。只有支架和模版的混凝土強度符合一定施工標準之后，才能對其進行拆卸。

對于側模而言其強度必須達到2.5 MPa，才可以進行拆除；對于底模而言其強度必須滿足設計強度的3/4，才能進行拆除。在此過程中，要根據支架和模版安裝順序的相反步驟進行拆卸，對于先安裝的要后拆除，對于后安裝的要先拆除。此外，還要制定科學合理的拆卸施工流程，以保證拆卸順利快速的進行。

2總結

總而言之，在橋梁施工的過程中運用后張法預應力的施工技術，既可以保障橋梁工程的施工質量又可以提高橋梁結構的穩定。這在很大程度上提高了施工建設單位實現經濟效益的水平。以某鐵路工程橋梁的建設過程為例，把后張法預應力施工技術的應用方法進行了詳盡的描述。其過程主要包括對支架和模版的安裝、鋼筋的安裝、鋼絞線的安裝以及后期的混凝土澆注及養護技術等，這些都是完善橋梁建設的有效方法。

參考文獻：

[1]田敏.后張法預應力混凝土橋梁施工技術研究與應用[J].交通世界(運輸.車輛),2015,(Z1):82-83.

[2]馬春香,田建雄.貫中汾河大橋先張法預應力混凝土橋梁施工技術[J].山西交通科技,2003,(2):58-60.

[3]郭昭.后張法預應力混凝土橋梁施工技術應用研究[J].中國新技術新產品,2013,(23):71-72.

Application of post-tensioned pre-stressed concrete bridge construction technology

YANG Jia-yong

(Guizhou Bridge Construction Group Co.，Ltd.，Guiyang,Guizhou 550000,China)

Abstract:Bridge construction is the main way in China's modernization. Improving construction is a focal point in recent years. Post-tensioned pre-stressed construction technology is particularly paid more attention. This is because the application of post-tensioned pre-stressed construction technology can make long-span bridge construction structure more stable. So, the application method of the construction technology is discussed in this paper. We wish to guarantee the construction quality.

Keywords:post-tensioned pre-stressed; bridge construction technology; steel strand construction

中圖分類號：U445

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)03-0077-02

作者簡介：楊家勇(1981-)，男，貴州普定人，本科，研究方向：公路工程施工。

收稿日期：2015-09-25