機(jī)身蒙皮精準(zhǔn)銑切系統(tǒng)研制

（中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司設(shè)備總廠，西安 710089；）

在飛機(jī)裝配過程中，為保證最終裝配準(zhǔn)確度，由前道工序提供的零件會(huì)存在一定的余量。因此，在機(jī)身壁板對(duì)接完成后，為了滿足裝配過程結(jié)合面的配合要求，需要對(duì)機(jī)身蒙皮進(jìn)行銑邊修形。其中，由于飛機(jī)機(jī)身蒙皮已成筒形結(jié)構(gòu)，其具有尺寸大、剛性低的特點(diǎn)，普通數(shù)控銑床完全不能滿足銑邊的要求，通常采用手工畫線修切余量或是靠模銑切的方法，依靠人工修形來(lái)完成。由于人工銑切修形工作量大、生產(chǎn)成本高、周期長(zhǎng)、效率低，且修形效果依據(jù)工人工作經(jīng)驗(yàn)的不同而相差較大，常常無(wú)法滿足產(chǎn)品的精度要求（端面平面度＜1.6mm）[1]。同時(shí)，人工銑切過程易出現(xiàn)蒙皮切口歪斜、結(jié)合面尺寸不匹配、銑切區(qū)域局部變形較大等問題，影響后續(xù)的裝配質(zhì)量。隨著飛機(jī)產(chǎn)品越來(lái)越高的質(zhì)量要求，以及要有效降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的要求，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)制造過程的機(jī)械化和自動(dòng)化，飛機(jī)蒙皮端面無(wú)余量裝配成為飛機(jī)裝配的必由之路[2]。

對(duì)機(jī)身蒙皮精準(zhǔn)銑切而言，需要對(duì)蒙皮的位置精度、切口垂直度、粗糙度、切削用量、銑削震顫控制問題等提出解決方案，提高蒙皮的銑切精度。機(jī)身蒙皮精準(zhǔn)銑切系統(tǒng)是針對(duì)機(jī)身蒙皮特點(diǎn)設(shè)計(jì)的專用銑切設(shè)備，旨在通過自動(dòng)化銑切手段滿足機(jī)身蒙皮的精度要求。針對(duì)某型號(hào)飛機(jī)機(jī)身蒙皮精準(zhǔn)外形需求，研制了一套機(jī)身蒙皮精準(zhǔn)銑切系統(tǒng)，經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證，該系統(tǒng)能高效準(zhǔn)確地完成機(jī)身蒙皮的銑切工作，保證飛機(jī)產(chǎn)品的制造準(zhǔn)確度[3]。……