BIM技術(shù)在投標(biāo)階段的應(yīng)用

秦偉

[摘要]本文通過對投標(biāo)階段BIM的應(yīng)用進(jìn)入深入研究，根據(jù)我國現(xiàn)有的投標(biāo)需求，提出一系列應(yīng)對措施，將BIM技術(shù)融入到投標(biāo)階段，為提高企業(yè)核心競爭力奠定了良好基礎(chǔ)。通過BIM技術(shù)，完善投標(biāo)階段的施工實務(wù)和管控方案，使得BIM技術(shù)在投標(biāo)階段取得實質(zhì)性進(jìn)展。

[關(guān)鍵詞]BIM；投標(biāo)；深化設(shè)計；施工階段應(yīng)用

BIM（Building Information Modeling）即建筑信息模型，是以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息。目前，傳統(tǒng)CAD技術(shù)已無法滿足現(xiàn)代建筑的復(fù)雜結(jié)構(gòu)體系，同時施工過程中的變更、各專業(yè)碰量等問題已經(jīng)嚴(yán)重影響建筑的質(zhì)量和工期，BIM為我們帶來了—種更高層次的溝通和協(xié)調(diào)工具。

1、工程概況

本次投標(biāo)項目位于某一線城市中心地段，總建筑面積30余萬平，是世界一流的劃時代企業(yè)總部，由辦公樓、總部園區(qū)附屬各種功能的建筑以及附屬商業(yè)配套設(shè)施組成。建筑由多、高層結(jié)合。項目施工面積大，但場地狹小且三面環(huán)山，對施工期間的施工車輛的通行和材料的堆放造成了很大不便；同時，因為場地僅茌南側(cè)與城市主干道相鄰，土方工程量的水平運輸受到嚴(yán)重制約。

僅依靠傳統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)無法滿足此次投標(biāo)需要，通過BIM技術(shù)，可以提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的問題，減少施工過程中的設(shè)計變更與返工；解決管線碰撞、優(yōu)化管線、降本增效；快速準(zhǔn)確計算土方工程量；模擬項目整個建造過程及重要環(huán)節(jié)及工藝等。

2、BIM技術(shù)在投標(biāo)階段的主要應(yīng)用內(nèi)容

2.1 BIM實施方案的編制

在投標(biāo)初期，在借鑒類似項目BIM應(yīng)用成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，以招標(biāo)文件為導(dǎo)向，通過對本項目重難點的分析，編制BIM實施方案。此方案包含BIM簡介、BIM對項目管理帶來價值、BIM實施、BIM應(yīng)用和竣工BIM交付標(biāo)準(zhǔn)。其中BIM簡介是對BIM的概念以及在建筑物各生命周期中的運用做了簡單介紹；BIM對項目管理帶來的價值，主要體現(xiàn)茌BIM在項目管理中的應(yīng)用，減少返工和材料的浪費，更直觀的現(xiàn)場和管控等；BIM實施主要闡述了在項目建造期間，BIM的組織體系、BIM的具體實施流程（如圖1）、各模型的創(chuàng)建規(guī)則和維護(hù)等；BIM的應(yīng)用是從“BIM在深化設(shè)計中的應(yīng)用、BIM在技術(shù)管理環(huán)節(jié)的應(yīng)用、BlM在預(yù)制階段的應(yīng)用、BIM在施工過程中的應(yīng)用”四個方面做了簡單介紹；竣工BIM交付標(biāo)準(zhǔn)主要針對招標(biāo)文件中的要求，確定了竣工模型（A BIM）中各專業(yè)模型精度等級，以及A-BIM包含的數(shù)據(jù)內(nèi)容和交付標(biāo)準(zhǔn)。

2.2BIM在深化設(shè)計中的應(yīng)用

在本次投標(biāo)過程中，業(yè)主選定—塊區(qū)域（下文簡稱“深化一小塊”），要求各投標(biāo)單位對各專業(yè)進(jìn)行深化設(shè)計，并提交深化設(shè)計成果。

利用BIM技術(shù)，在結(jié)構(gòu)模型搭建過程中，發(fā)現(xiàn)圖紙問題三百余處，如多處次梁無法搭接在主梁上，造成次梁懸空；多處結(jié)構(gòu)梁無標(biāo)注，機(jī)電管線無法排布等，最后及時反饋業(yè)主，得到業(yè)主大力贊賞。目業(yè)主在隨后下發(fā)圖紙中，已修改更正前面所涉及提交的98%圖紙問題。

在此次機(jī)電深化設(shè)計過程中，主要采用BlM技術(shù)進(jìn)行深化。在對深化一小塊區(qū)域進(jìn)行水電暖的建模過程中，利用結(jié)構(gòu)模型，直接避免機(jī)電管道和結(jié)構(gòu)的碰撞；隨后，在Navisworks中進(jìn)行碰撞檢查，共計發(fā)現(xiàn)1700余處碰撞。通過此次深化設(shè)計，優(yōu)化管線，縮短管線路長，使得管線排布更加合理美觀，提高業(yè)主觀賞度；應(yīng)用聯(lián)合支吊架，減少鋼材用量；優(yōu)化管線排布，優(yōu)化爭空；提高機(jī)電綜合管線深化謝十質(zhì)量，實現(xiàn)“零碰撞”；縮短深化設(shè)計時間，使得本次深化設(shè)計提前完成；降本增效，提高精細(xì)化管理水平，為建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程奠定良好的基礎(chǔ)。

2.3 BlM技術(shù)在土方開挖方案中的應(yīng)用

本項目三面環(huán)山，且場地為復(fù)雜多變的不規(guī)則坡地。傳統(tǒng)方法進(jìn)行計算，不僅難度大，且容易出現(xiàn)錯誤。利用BIM技術(shù)，通過勘察院提供的場地高程點，建立模型，創(chuàng)建基坑，快速計算挖方量后，和傳統(tǒng)方法計算結(jié)果進(jìn)行比對，誤差為10萬方。通過專家對傳統(tǒng)方法進(jìn)行分析和審核，發(fā)現(xiàn)其在計算過程中存在失誤，導(dǎo)致計算錯誤。最終，在耗費大量精力和在專家指導(dǎo)下，傳統(tǒng)方法計算結(jié)果和BIM技術(shù)計算結(jié)果僅相差200立方。此時，BIM技術(shù)已經(jīng)征服投標(biāo)小組其他成員，并得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定，也為投標(biāo)以后工作提供了更大的幫助。

在挖土方案中，因為場地僅南側(cè)與城市主干道相鄰，毗鄰兩個居民區(qū)，且項目位于某一線城市中心地段，土方的運輸收到嚴(yán)重制約；同時，因工期緊，且場地狹小，場地的水平運輸受到嚴(yán)重制約，合理的開挖順序尤為重要。在本次投標(biāo)過程中，通過BIM技術(shù)，對四種挖土方案的合理陛進(jìn)行施工模擬。在多次頭腦風(fēng)暴后，通過反復(fù)論證挖土方案，精準(zhǔn)模擬方案可行性，最終確定最優(yōu)施工方案。

2.4BIM技術(shù)茌施工階段平面布置中的應(yīng)用

施工場地布置是項目正常運轉(zhuǎn)的前提，是企業(yè)創(chuàng)造價值的地方，合理的場地布置，可以從源頭上減少安全隱患。而BIM技術(shù)通過4D動態(tài)模擬，可以緊密結(jié)合施工現(xiàn)場的動態(tài)變化，通過方案比對、篩選，確定不同施工階段最優(yōu)方案，組合形成施工場地動態(tài)布置方案。

本項目施工場地狹小且為坡地，在施工過程中，確保交通順暢、安全生產(chǎn)、文明施工，減少二次搬運，滿足環(huán)保等管理目標(biāo)的要求，為確保現(xiàn)場運輸流程、各工序緊密銜接、現(xiàn)場施工有序進(jìn)行，需針對不同施工階段工況制訂相應(yīng)的平面布置方案。在回填土階段，因為此工程基坑與建筑紅線間距離較小，且根據(jù)基坑設(shè)計要求，基坑外場地堆載不得超過設(shè)計荷載，故土方車及機(jī)械行走路線需考慮荷載限制。通過4DBIM和荷載計算，最終在行走路線不利位置，鋪設(shè)鋼板貨路基箱。

總結(jié)：

通過在本次投標(biāo)中應(yīng)用BIM技術(shù)，深刻體會到BIM技術(shù)在投標(biāo)階段的重要性。同時，BIM實施方案的編制、深化設(shè)計中BIM的應(yīng)用以及在施工過程中的BIM應(yīng)用等應(yīng)用，使得BIM在投標(biāo)階段的運用實現(xiàn)了實質(zhì)性進(jìn)展，也同樣驗證了BIM技術(shù)在投標(biāo)階段的可行性和實用性，充分體現(xiàn)了BIM技術(shù)在投標(biāo)階段中的應(yīng)用價值和廣闊前景。