市政道路橋梁施工質(zhì)量通病預(yù)防處理

王叢濤　宋凱

[摘要]加強對道路與橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病的研究，以利于提高道路與橋梁施工質(zhì)量。本文筆者對道路與橋梁的質(zhì)量通病與質(zhì)量控制措施進行了探討。

[關(guān)鍵詞]道路橋梁；質(zhì)量通病；控制措施

城市橋梁的主要作用是為城市道路及公路交通而服務(wù)，橋梁工程的質(zhì)量往往體現(xiàn)出一個城市的市容市貌，并且關(guān)系著市民的生命安全，如果因橋梁質(zhì)量問題而引發(fā)的一系列交通事故，嚴(yán)重影響著整個交通運輸網(wǎng)絡(luò)的運營安全。因此，加強對城市橋梁施工質(zhì)量管理的研究，具有十分重要的意義。

一、市政道路橋梁施工質(zhì)置通病

1.裂縫

當(dāng)前橋梁道路的裂縫問題比較嚴(yán)重，對橋梁道路裂縫的報道常能在各種媒體上看到，成為現(xiàn)今社會對市政道路橋梁施工質(zhì)量關(guān)注的焦點。值得注意的是，當(dāng)前的橋梁建設(shè)中常使用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土建筑剛性橋梁，在這種橋梁中由于涉及到預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的材料性質(zhì)、建筑方法、施工過程的質(zhì)量監(jiān)控以及使用中的實際情況，混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫并不罕見，對具體問題具體情況還有賴于對具體項目的具體分析。

2.露筋

鋼筋混凝土的建筑物在建設(shè)過程中，由于構(gòu)件的保護層較少，鋼筋和模板之間緊密貼合，鋼筋密集，再加上混凝土中原材料選擇過程中疏忽，導(dǎo)致沙石半徑過大，使混凝土出現(xiàn)離析，拆模過程中施工人員操作不當(dāng)，因此導(dǎo)致拆模后道路橋梁出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。

3.蜂窩、麻面以及氣泡

局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象如果局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象，就有可能降低混凝土的嚴(yán)密性，并導(dǎo)致混凝土疏松時具有的結(jié)構(gòu)強度減少到最低點，這就使得混凝土在實際的使用過程中，比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。

4.鋪裝層松散脫落

雖然鋪裝層在整個市政道路工程項目中的范圍和規(guī)模不大，但是它卻能對整個橋梁工程的安全運行造成影響。橋梁工程的鋪裝層出現(xiàn)問題，在很多城市道路橋梁施工中出現(xiàn)過，但卻不能引起人們的足夠重視，導(dǎo)致問題長期得不到解決。這與施工企業(yè)的施工觀念密切相關(guān)，很多施工部門往往重視橋梁整體的外觀，不重視橋梁內(nèi)部的整體質(zhì)量，導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)松散和裂縫等問題，甚至出現(xiàn)脫落等問題，嚴(yán)重影響著橋梁的正常運行。此外由于很多道路都存在著車輛超載的現(xiàn)象，這也會使鋪裝層存在的問題更加嚴(yán)重，使橋梁的整體質(zhì)量下降，這也是市政道路橋梁施工過程中面臨的主要問題之一。

二、市政道路橋梁施工質(zhì)置控制措施

1.合理選材

由于茌進行橋梁施工時會大量的使用混凝土材料，這種材料往往存在一定的脆性，并且存在一定的不均質(zhì)性，大部分是通過水與水泥以及其他的材料混合在一起的，所以在進行使用時就會出現(xiàn)變形。由于混凝土茌進行硬化的時候施工人員的肉眼不能夠觀察到水泥的變化，所以對于由于外界溫度、載荷等影響而引起的混凝土裂縫也不能及時的發(fā)現(xiàn)。這些裂縫往往會影響橋梁的質(zhì)量、腐蝕鋼筋結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致整個橋梁的質(zhì)量降低，達不到設(shè)計的使用要求。面對上述問題的出現(xiàn)，必須對其進行控制，一般來說需要在材料的應(yīng)用上進行合理的控制。首先，應(yīng)該使用精度較高的檢測儀器，保證相關(guān)的誤差能夠控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。其次，在進行設(shè)備的使用階段，應(yīng)該對設(shè)備進行校正，確保施工工作的監(jiān)管力度。第三，對于材料受到外界的影響變化進行計算，評估相應(yīng)的變化范圍。

2.做好施工組織以及施工技術(shù)準(zhǔn)備

市政道路橋梁施工極為復(fù)雜，需要大量的人力、物力、財力，對于機械化的要求也是很高，因此，必須要提前做好市政道路橋梁施工組織準(zhǔn)備，同時對于施工力量進行分散與分配，明確施工管理責(zé)任，做好分工的細(xì)致與明確，發(fā)揮出施工組織在市政道路橋梁施工中的作用。另一方面，施工技術(shù)準(zhǔn)備主要包括以下幾點：第一，圖紙的審查。施工設(shè)計圖紙是市政道路橋梁施工的直接依據(jù)，審核圖紙，不僅僅要審核道路轉(zhuǎn)角、結(jié)構(gòu)物、走向，而且還包括地質(zhì)、水文、線路障礙以及地貌地表等。第二，現(xiàn)場勘查。市政道路橋梁工程現(xiàn)場勘查的直接目的是為了搞好市政道路橋梁任務(wù)分工，機械設(shè)備進場，通過現(xiàn)場勘查熟悉工程范圍之內(nèi)的地形、地面排水、構(gòu)建物以及供水、供電等環(huán)節(jié)。第三，組織設(shè)計。市政道路橋梁施工組織設(shè)計是指導(dǎo)工程施工全局性的技術(shù)文件，主要是對整個工程項目進行全面組織與安排，根據(jù)施工工期的要求，對于施工人員、設(shè)備、材料以及組織方案進行設(shè)計，提高市政道路橋梁施工質(zhì)量與效率。

3.充分利用現(xiàn)代施工技術(shù)和方法

茌選擇道路橋梁工程施工單位的方面上，我們優(yōu)選選擇具備多年施工經(jīng)驗，且整體素質(zhì)高的專業(yè)施工隊伍。這樣一來，才可以運用科學(xué)、合理的施工技術(shù)與施工方法，最終才可以通過標(biāo)準(zhǔn)的施工達到我們當(dāng)初預(yù)期的設(shè)計目標(biāo)。

4.加強對于市政道路橋梁的驗收

在市政道路橋梁建設(shè)完成以后，驗收單位要反復(fù)驗收。對于各個程序，用料、材料配比等進行科學(xué)的計算。從而保證道路橋路的建設(shè)符合當(dāng)初的約定標(biāo)準(zhǔn)。同時，對于驗收不合格的承辦方，經(jīng)過規(guī)定時間修改仍未合格的，可將該承辦方加入到市政工程招標(biāo)的黑名單當(dāng)中，在今后的政府工程招標(biāo)當(dāng)中，失去招標(biāo)、中標(biāo)資格。這樣，在嚴(yán)格的反復(fù)驗收和程序之下，也可以給承建方形成一種威懾，使其放棄弄虛作假的念頭。而承建方也會從長遠發(fā)展角度考慮率，對于所承攬的工程更加用心構(gòu)建。另外，在對于市政道路橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，評定小組也可以不定期的對于在建的道路橋梁進行參觀指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)其中不符合規(guī)格的，即可責(zé)令整改，將問題解決在萌芽狀態(tài)，從而保證市政工程建成真正的良心工程。

結(jié)語：

綜上所述，通過對城市公路橋梁過渡段路基路面已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量通病現(xiàn)象進行分析，并將其發(fā)生的原因逐條找出，從而在其施工過程中有針對性地予以重視，并通過科學(xué)合理的質(zhì)量通病預(yù)防措施的實施，在提高施工工藝技術(shù)和工程質(zhì)量的同時，還可以起到及時有效的預(yù)防及預(yù)警作用，以此來將其出現(xiàn)質(zhì)量通病的可能性降到最低，最終達到提高城市道路橋梁工程的使用壽命、保障人民生命財產(chǎn)安全的目標(biāo)。