“大數據”視角下高職物流管理專業結構優化初探

朱云峰

摘 要： “大數據”作為專業結構優化的一個新視角，對優化專業結構布局、細分專業方向、推動專業課程改革與建設等方面，具有明顯的優勢和可操作性。通過對南通航運職業技術學院物流管理專業的專業結構優化工作的分析，論述了如何利用“大數據”對物流管理專業結構進行優化及完善，為高職院校如何從“大數據”視角優化專業結構提供了一個可參考的實例。

關鍵詞： 大數據； 高職院校； 專業結構優化

中圖分類號： G710 文獻標志碼： A 文章編號： 1671-2153（2016）04-0010-04

在“大數據”時代，數據就是資源，很多高校對“大數據”的使用也有了質的飛躍。通過對國家宏觀數據、區域經濟發展數據、行業產業數據、學院的招生信息、就業信息、教務信息、人力資源信息等各類基礎數據進行深度挖掘、分析，為學院的管理決策提供支撐，勢必成為各個院校優化專業結構、深化教學管理、提升增值服務的建設重點。

專業結構的優化是一個相當復雜的系統工程，將“大數據”的方法論和價值觀運用到專業結構優化過程中，對于實現專業設置的前瞻性、專業架構的合理性、課程建構的科學性，具有很好的借鑒性和可操作性。

本文將對南通航運職業技術學院（以下簡稱“我院”）物流管理專業結構的深入分析，結合物流管理人才的社會需求，從“大數據”視角，通過對各類數據的合理分析，對物流管理專業的專業結構優化進行研究和探討。

一、利用“大數據”把握物流宏觀發展方向，布局專業結構

隨著國民經濟的快速發展，國家對物流這一原本粗放的產業提出了發展現代物流業、促進產業結構調整、轉變發展方式等要求，并通過一系列的數據描繪了當前物流行業發展現狀。這些數據，正是學院可以參考分析、判斷行業發展趨勢的利器。以近幾年物流行業的數據統計為例[1][2]：（1）2015年，我國社會物流總額達220萬億元，與5年前相比增長70%左右，5年年均可比增幅約為8.7%。2015年，我國從事物流活動的企業法人單位數，約為30萬家，是所有實體行業中增長最快的行業之一。物流崗位吸納的從業人員總數超過3000萬人，也是所有實體行業中增長最快的行業之一。截至2015年底，我國高速公路和高速鐵路里程分別突破12萬公里和1.9萬公里，物流基礎設施狀況繼續改善。物流節點布局加快，以物流園區為支撐的產業生態圈正在形成。（2）近幾年，信息技術廣泛應用，大多數物流企業建立了管理信息系統，物流信息平臺建設快速推進。物聯網、云計算等現代信息技術開始應用，裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備和智能標簽、跟蹤追溯、路徑優化等技術迅速推廣。（3）2015年，社會物流總費用與GDP的比率從5年前的17.8%，降至16%以下，運行效率雖有所提升，但仍高于發達國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發展中國家的水平。結合國務院發布的《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》所提到并確定實施的多式聯運、物流園區、農產品物流、制造業物流與供應鏈管理等12項重點工程，以及規劃提出的2020年基本建立現代物流服務體系這一基本要求?？梢钥闯觯壳拔覈锪餍袠I得到了飛速的發展和準確的行業細分與定位，涌現出了一大批新的運輸行業標準和實施規范，如物流園區的運營、應急物流規范標準、農產品冷鏈物流規范標準、航空物流、集裝箱運輸等等。

我院緊跟國家宏觀方向，利用專業優勢，結合物流行業發展的各類數據指標，如物流增加值、物流總費用與GDP的比率、物流總額、物流績效指數、經理人采購指數等，敏銳地感知到我國物流行業已進入“大航空”、“大航?！薄ⅰ按笪锪鳌睍r代，學院通過對物流行業的發展現狀、趨勢以及人才需求缺口分析，對物流行業發展現狀做出判斷[3]：（1）物流業發展總體水平還不高，發展方式比較粗放，物流成本高、效率低，急需具備物流運營及管理能力高技技術技能型人才的人才改變現狀。（2）物流產業規?？焖僭鲩L，行業細分趨勢明顯，一線高級技能人才緊缺。（3）技術裝備條件明顯改善，具有交叉學科知識與技能的人才缺口大。

針對這一行業現狀，我院積極收集相關行業數據，組織專家論證，得出物流企業迫切需要能夠工作在物流企業一線，具有扎實物流管理知識和技能的高端技能型人才（如航空物流、冷鏈物流、供應鏈、電子商務等方面人才）這一結論。根據自身專業特點，在原有的物流管理專業基礎上，深化了物流管理專業人才培養模式，與南通大學共同開設了“高職與本科分段培養”物流管理（3+2）專業，實現了高職院校與本科院校共同培養物流管理專業人才的新模式，提高了高職物流管理專業的人才規格，迎合了物流企業對人才的需求。

同時我院提前布局了物流管理航空物流方向、物流管理冷鏈物流方向、物流管理園區物流運營與管理方向、電子商務專業等新專業方向與專業，并與江蘇省內外相關運輸企業建立了良好的校企合作關系，制定了人才訂單培養計劃，在一定程度上搶占了人才培養與輸送的先機，增強了物流專業的核心競爭力。

二、利用“大數據”細分專業方向

物流管理專業本身是一個涉及行業及領域相當廣泛的行業。高職院校如果開設的物流管理專業課程是重在物流行業的通用專業知識的話，那么培養出來的學生必然沒有實際競爭力，尤其是隨著目前各行業不斷的細分精做，專才培養、實操技能提升成了高職院校在設置專業、構建課程時所必須要考慮的問題。

（一）發現行業軟肋，及時布局專業，實現專業方向行業細分

隨著我國跨境電商業務的高速發展，跨境電商在物流環節所呈現出來的問題及人才匱乏成為跨境電商發展的軟肋，具體表現為：（1）根據數據統計，我國跨境電商的特征主要為小批量、高頻次、多邊化，物運輸方式主要以空運和海運為主。（2）物流成本高。目前，據統計一般跨境物流成本為總成本的30%～40%，但是我國的跨境物流，由于關稅、商檢、國內外運輸等問題的影響，有些物流成本甚至高達50%。（3）運輸及配送周期長?？缇迟Q易所涉及的物流環節主要是由運輸、清關、商檢、倉儲安排等組成，這些環節周期長手續多，導致跨境電商高效貿易低效物流，影響了貿易時效。

通過相關統計數據（如波羅的海貨運指數、集運指標、貨物周轉量等行業指標數據）的分析及相關企業的反饋，可以很清楚地發現，跨境物流是促進跨境電商發展的核心，在跨境電商行業領域急需跨境物流、報關報檢、國際航運、電子商務、海外倉儲等相關專業的人才。

為此，我院圍繞物流管理專業，提出了開設有關跨境物流、海外倉儲管理、冷鏈物流管理、供應鏈管理等相關物流專業方向及科目的想法和意見，并及時對相關專業進行了布局和調整，首先增加了物流管理航空運輸專業、電子商務專業，同時增加了國際航運業務管理專業、貨運物流管理專業、報關與國際貨運專業的招生批次，從原來的單一普高招生，增加為自主單獨招生和普高招生，并且擴大了招生的范圍，由原來的幾個省擴大到了近20個省，這一系列舉措極大改進了原有物流類專業的專業結構布局，細分了專業方向，改善了生源結構，增強了學生的就業軟實力。同時，我院通過為物流管理類專業開設國際多式聯運、國際貨運代理、國際金融、國際貿易政策與實務、報關業務等相關專業課程，加強物流管理類專業面向跨境物流所需要的基本技能和實務操作，極大提高了學生的就業競爭力。

同時，在跨境電商的發展過程中，海外倉儲的需求量不斷增加，據數據統計，目前跨境電商企業為了減少物流環節的開銷，提高物流速度和效率，正在不斷地布局海外倉庫。據數據統計，我國僅阿里巴巴所覆蓋的跨境電商企業在海外增設的倉庫數以每年的30%左右的增速增加，而海外倉儲的物流管理人才則十分緊缺，尤其是熟識跨境物流知識和國際倉儲知識的人才更是稀缺，每年的人才缺口達到60%。因此，我院在物流管理專業方向上，開設了有關冷鏈物流管理、供應鏈管理、海外倉儲及配送方向的相關專業及課程，提升了學院物流專業的專業競爭力。

（二）創辦學院“京東派”實習基地，優化專業結構

電子商務作為新興的商業模式，正不斷深入人們的日常生活中，淘寶、京東、蘇寧易購、云集、微店、一號店等電子商務企業的不斷發展壯大，電商終端物流成了電子商務發展的瓶頸，為此，很多電商企業十分重視終端物流業務。以京東為例，截至2015年9月30日，京東在全國46個城市已運營196個大型倉庫，并擁有4760個配送站和自提點，自建物流體系覆蓋區縣數量已增至2266個。截至2015年9月30日，京東提供當天送達的“211限時達”服務和次日達的配送服務覆蓋區縣數量分別為135個和1044個。第三季度，超過85%的自營訂單實現當日和次日達配送。通過數據可以看出，京東擁有極為龐大的物流配送體系和成熟的物流管理模式。正是因為這樣一系列的數據，使得我院發現了一個優化物流管理專業學生實踐技能的良好平臺，于是“京東派”這一物流管理專業實習基地在我院順利落地，并已良好運營?！熬〇|派”的入駐，不但提高了物流管理專業學生實踐技能，同時通過這一平臺，使得物流管理專業在專業結構設置過程中，多了一個靈活的企業實踐環節，讓在校生可以體驗和實踐真實的電商物流終端運行環境，為物流管理類專業課程體系結構的優化提供了很好的實踐和驗證的平臺。

三、利用多數據平臺獲相關數據優化專業結構

利用多數據平臺，是我院實現自身品牌推廣、跟蹤招就信息、檢測教學情況的有力手段。

我院通過微信公眾號、BBS、QQ群、網絡公開課等在線平臺以及校園信息化工程，積極推送學校招就信息、校企合作信息、教學資源信息等，推廣學院品牌優勢，展現科研教學實力，并通過構建反饋信息分析平臺、學習行為評價和誘導平臺、招生咨詢信息分析平臺、就業指數平臺等，收集訪問者和學習者的行為數據，為專業結構的布局與調整、學情分析、招生宣傳、就業推薦等提供數據支撐。

招生錄取數據，作為專業建設的第一手數據，往往能夠為專業課程結構的調整起到一定的參考作用。比如，本年度錄取考生生源地分布、生源地行業發展現狀、薪資水平、就業傾向等相關數據信息，均可作為專業課程設置的依據。在招生過程中，學院通過組織專業教師走訪宣傳，利用專業QQ群、微信公眾號、微博、BBS等媒體平臺，第一時間獲得了相關考生的專業訴求，并通過及時的數據整理與分析，可以掌握報考考生的生源地信息、專業期望、擇業就業理想、再深造愿望等各類信息，從而為招生宣傳、新生入學報到安排、專業宣講介紹、社團組織、企業實踐安排等提供了很好的數據資料，為后繼的人才培養方案制定與實施提供了很好的決策支撐。

以我院物流管理專業為例，通過整理2013-2014年兩年的物流管理專業招生錄取數據，可以看出，目前物流管理專業錄取考生大部分來自于鹽城、南通、連云港、蘇州、無錫、常州、南京等物流行業相對發達的城市。這些地方均有成熟的物流園和大型的物流企業，物流企業具有信息化程度高、業務綜合等特點，同時這些地方物流行業又主要以公路運輸、港口物流、倉儲等為主。這些匯總的數據，首先可以為新生入學報到安排、專業宣講介紹、社團組織、企業實踐安排等提供了資料，為后繼的學生管理提供決策支撐。其次，根據這些數據，物流管理專業在專業課程設置過程中，就應該注重物流信息技術、物流園區物流、大型倉儲、港口物流等相關專業課程的開設，提高學生面向區域就業的競爭力。

在企業招聘期間，因為有了統計數據整合，相關企業可以通過學院的信息平臺了解應屆畢業生的相關綜合測評的情況，同時應屆畢業生也可以通過學院的信息平臺了解招聘企業的信息和歷年招聘情況。通過構建對等信息平臺，減少企業和學生之間選擇的盲目性，提高了畢業生的就業質量，增加了學院和學生在業界的認可度和知名度。同時，招就信息平臺所獲得的招就信息，也在第一時間反饋了當前行業發展的人才需求，為專業開設、課程建設、課程標準制定提供了參考依據。

四、借助第三方數據資訊公司，提煉有效數據，推動專業結構發展

我院通過借助第三方資訊評估公司麥克思公司的技術支持和專業的數據分析，及時跟蹤和了解招生情況和畢業生情況，通過及時的反饋信息，了解專業開設過程中人才培養方案的缺陷和問題，為緊跟社會發展需求和企業實際需要提供了有效的數據資料。同時利用麥克思的研究報告和大數據平臺，有利于我院優勢信息的對外推送，通過專業數據分析公司對數據的量化和具象化，有利于外界社會對我院的直觀了解。

根據近幾年的麥克思數據分析報告，我院對物流管理專業課程設置進如下優化：

（一）開設營銷與溝通類相關專業課程

通過對專業基本工作能力的滿足度和專業核心知識的滿足度進行數據統計分析，發現物流管理類專業學生對于營銷與溝通類基本技能和核心技能的渴求度較高，因此我院增加了營銷與溝通類相關專業課程，提高學生的競爭力。

（二）強化物流運輸組織與管理課程的教學

通過對本校2012-2014屆物流管理類專業工作、與專業相關的畢業生的核心課程重要度評價和核心課程滿足度評價的數據進行統計分析，發現物流管理類專業學生對物流運輸組織與管理這一門課程的重視度很高但滿足度較低。因此我院強化了物流運輸組織與管理課程的教學，增加了師資和實驗實訓設備。

（三）開設專業面試技巧輔導課程，增加校園招聘服務

通過對本校2012-2014屆學生的求職信息的分析，了解到畢業生在就業時求職成功的信息渠道主要是校園招聘，最有幫助的求職服務是面試技巧輔導。為此，我院將有關專業課面試技巧的課程增加到物流專業的課程體系中，增強學生的專業知識綜述和自我推薦的能力，并通過增加校園專場招聘會來提高學生的就業率。

五、展望

實踐證明，“大數據”的價值觀和方法論，對于優化學院管理模式、專業結構有著一定的幫助，但是仍有很多問題有待深入研究和探索。

（一）如何科學合理地獲取海量數據用于學院專業建設與發展

由于“大數據”本身作為一個以海量數據信息支撐為基礎的技術手段和分析方法，需要的是大量的數據支撐和科學的數據分析方法，而作為高職院校如何科學地獲取海量數據，如何科學地分析數據利用好數據，是一個需要不斷探索的問題。

（二）如何在技術層面上優化學院自身數據平臺以利于數據的運用與分析

作為高職院校，在自身的教學管理過程中，也會產生大量的數據，這些數據對于分析在校生的學情和畢業生的就業有著很好的佐證作用，但是由于學院內不同管理機構所用的數據信息、數據結構等具有一定的不匹配性。為此，在技術層面上搭建一個科學合理的數據庫接口，實現學院各個管理層面的數據聯動，是一個值得探討的問題。

（三）“大數據”作為新興的產物，如何靈活運用需要深入研究

“大數據”作為一個從技術層面升華為管理層面的新興概念，其價值觀和方法論是通過不斷的實踐和驗證而產生的，如同“互聯網+”、“中國智造”等新興概念，它的理念運用需要通過磨合才能適用于相關行業領域。為此，將“大數據”靈活地運用到學院專業結構優化的過程當中，必然需要不斷地試誤，不斷地改進，不斷地提煉。

參考文獻：

[1] 何黎明在中國倉儲指數發布會上的講話. [EB/OL].（2016-01-07）[2016-05-10]. http：//www.chinawuliu.com.cn/lhhkx/201601/07/308589.shtml.

[2] 何黎明. “新常態”下的“及時雨”——《物流業發展中長期規劃（2014-2020）》解讀[J]. 中國物流與采購，2015（1）：105-106.

[3] 物流業發展中長期規劃（2014—2020年）. [EB/OL]. （2014-10-04）][2016-05-10]. http：//www.gov.cn/zhengce

/content/2014-10/04/content_9120.htm.