瀝青再生技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)治理中的應(yīng)用

葉繼鬧　李玲

摘要：近幾年來(lái)，交通壓力越來(lái)越大，公路經(jīng)常出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，公路的再利用和修補(bǔ)的工作顯得十分重要。針對(duì)瀝青路面的再利用，研發(fā)了一種新型的修補(bǔ)技術(shù)，這種技術(shù)把整個(gè)公路的整體性提高了一個(gè)層次，使整條公路的使用年限加長(zhǎng)，提高了公路的利用率，它就是就地?zé)嵩偕夹g(shù)。文章對(duì)瀝青再生技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)治理中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：就地?zé)嵩偕夹g(shù)；瀝青混凝土；路面養(yǎng)護(hù)治理；瀝青再生技術(shù)；高速公路 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文章編號(hào)：1009-2374（2016）24-0105-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.24.052

1 工程概況

杭徽高速公路全長(zhǎng)約205km，其中浙江省境內(nèi)長(zhǎng)約122.286km，全線于2006年12月26日正式通車(chē)。2008年12月26日，經(jīng)過(guò)對(duì)安全設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線等的全面改造，杭州至玲瓏段由原來(lái)的時(shí)速100km提高到120km，玲瓏至昱嶺關(guān)段時(shí)速由80km提高到100km。全線按雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行全封閉、全立交。

經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)，目前全路段總體路況良好，其中昌昱段地處山區(qū)，路線縱坡較大，路面病害主要以瀝青老化、車(chē)轍、輕微表面破損為主。為改善道路行車(chē)條件，提升整體路用性能，延長(zhǎng)路面使用壽命，對(duì)該段采用就地?zé)嵩偕M(jìn)行處理。

2 就地?zé)嵩偕夹g(shù)概述

就地?zé)嵩偕夹g(shù)只適用于瀝青路面，就地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工工藝就是把破損的路面利用高溫把瀝青變軟，再加入一些新材料或者新的添加材料，經(jīng)過(guò)碾壓使路面變得平整。通過(guò)對(duì)就地?zé)嵩偕夹g(shù)的研究發(fā)現(xiàn)，整個(gè)維修過(guò)程十分復(fù)雜，必須充分地考慮每個(gè)影響的因素。下文對(duì)整個(gè)就地?zé)嵩偕夹g(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析：

2.1 優(yōu)點(diǎn)

這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就是對(duì)舊有道路上的瀝青加以利用，節(jié)省了一定的自然資源，提高了舊有道路上資源的利用率；就地取材，節(jié)約了清理場(chǎng)地、運(yùn)輸材料的時(shí)間，縮短了工程的工期；能夠有效地處理舊有道路和新道路之間的接縫，使這兩種材料有效地連接在一起；能夠有效降低整個(gè)工程養(yǎng)護(hù)工作的難度，方便路面的養(yǎng)護(hù)；提高公路的整體質(zhì)量，使整個(gè)工程的使用時(shí)間加長(zhǎng)。

2.2 缺點(diǎn)

通過(guò)上述的分析，就地?zé)嵩偕夹g(shù)需要進(jìn)行加熱施工，所以這個(gè)過(guò)程就會(huì)受自然環(huán)境的影響，如遇到降水或一些自然現(xiàn)象都會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量；就地?zé)嵩偕夹g(shù)是對(duì)瀝青進(jìn)行的一次再生的施工，設(shè)計(jì)范圍較小且施工簡(jiǎn)單。

3 就地?zé)嵩偕夹g(shù)在瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用

3.1 施工準(zhǔn)備

施工前的準(zhǔn)備工作是十分重要的，在進(jìn)行施工之前，我們需要做好準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備的工作涉及到設(shè)計(jì)階段以及施工計(jì)劃的制定，還有就是研究出施工完后的養(yǎng)護(hù)工作。我們做了如下分析：

3.1.1 設(shè)計(jì)階段。設(shè)計(jì)單位應(yīng)該結(jié)合整個(gè)工程的實(shí)際情況，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，做好整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中質(zhì)量控制的工作。設(shè)計(jì)的依據(jù)大多來(lái)源于舊有公路的實(shí)際情況，要做好對(duì)舊有公路相關(guān)資料的收集。組織好設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位之間技術(shù)交底的工作，使建設(shè)單位全面地了解工程的設(shè)計(jì)。在和施工單位進(jìn)行交流的時(shí)候，能夠解答施工單位的疑問(wèn)，方便施工單位制定投標(biāo)文件。

3.1.2 做好施工組織設(shè)計(jì)的制定工作與審查工作。這個(gè)工作涉及到兩個(gè)單位：其一，施工組織的設(shè)計(jì)的制定，這個(gè)涉及的主體是施工單位。施工單位要依據(jù)設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)依據(jù)結(jié)合本單位的實(shí)際情況進(jìn)行制定，這個(gè)施工計(jì)劃既能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的要求，又符合施工單位的實(shí)際情況；其二，施工組織設(shè)計(jì)的審計(jì)工作，這個(gè)工作的主體就是建設(shè)單位。這個(gè)工作是需要在進(jìn)行招投標(biāo)的時(shí)候，嚴(yán)格地審查施工單位的施工組織設(shè)計(jì)，這個(gè)過(guò)程能夠使建設(shè)單位全面地了解施工單位的整體情況與整體實(shí)力。

3.1.3 病害工作預(yù)處理。就地?zé)嵩偕夹g(shù)只是涉及到瀝青層面的工作，在進(jìn)行工作的時(shí)候不能夠有效地處理深處的路基。在施工之前，我們需要利用一些技術(shù)，處理好深層中隱藏的問(wèn)題，充分地分析整個(gè)公路的問(wèn)題。為瀝青的再生工程做好清理的工作，降低整個(gè)工程的難度。

3.1.4 在施工之前做好材料的選擇工作和施工后養(yǎng)護(hù)工作的制定。施工材料很大程度上影響著公路的質(zhì)量，選擇的材料要適應(yīng)整個(gè)工程的設(shè)計(jì)要求，還能為整個(gè)工程節(jié)省一些成本。對(duì)選擇材料的過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，避免出現(xiàn)不合要求的材料。最后就是施工后的養(yǎng)護(hù)工作，我們要針對(duì)本工程的實(shí)際情況，選擇最適宜整個(gè)工程的養(yǎng)護(hù)工作。

3.2 正式施工

3.2.1 清掃工作，這個(gè)工作就是在施工之前，對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行清掃的工作，還有就是對(duì)整個(gè)公路的環(huán)境做好清理場(chǎng)地的工作。這個(gè)工作的作用是為了在進(jìn)行施工的時(shí)候，防止一些異物混進(jìn)瀝青里，影響工程的質(zhì)量。

3.2.2 做好測(cè)量放線的工作，這個(gè)工作是需要測(cè)量員按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量，用白線畫(huà)出施工的范圍。

3.2.3 對(duì)路面進(jìn)行加熱。這個(gè)過(guò)程需要我們利用一些新技術(shù)進(jìn)行加熱，這種技術(shù)能夠根據(jù)路面的具體情況進(jìn)行調(diào)節(jié)溫度。因?yàn)槿诨癁r青的溫度是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的值，溫度過(guò)高或過(guò)低會(huì)影響瀝青的質(zhì)量。我們要根據(jù)路面的具體情況進(jìn)行選擇材料，在進(jìn)行施工的時(shí)候嚴(yán)格地按照瀝青適宜的溫度進(jìn)行施工。在進(jìn)行瀝青軟化的工作的時(shí)候還需要我們加入一些新的材料，要實(shí)時(shí)地監(jiān)控新材料加入后溫度的變化，避免因?yàn)樾虏牧系募尤肫茐牧寺访娴恼w性。

3.2.4 公路再生的工程，是需要我們處理好舊有公路與新公路的接縫問(wèn)題，接縫處理的工作是十分重要的。我們要選擇適合的材料、適合的時(shí)間以及適合的技術(shù)進(jìn)行施工，以增強(qiáng)整條公路的質(zhì)量和整體質(zhì)量。

3.2.5 在加入混合材料后，我們要進(jìn)行碾壓的工作，路面平整度影響整個(gè)公路的質(zhì)量，所以就需要我們對(duì)整個(gè)公路的碾壓工作格外的注重，確保公路的平整度。瀝青這種材料具有一定的韌性，在加入混合材料后韌性會(huì)變得更強(qiáng)，這就需要我們利用自重比較大的機(jī)器進(jìn)行碾壓，整個(gè)碾壓工作需要施工單位以施工技術(shù)為基礎(chǔ)結(jié)合工程的實(shí)際情況制定嚴(yán)格的施工計(jì)劃。

3.2.6 公路的養(yǎng)護(hù)工作，我們要按照施工之前制定的計(jì)劃進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，就地?zé)嵩偕夹g(shù)是當(dāng)前進(jìn)行瀝青混凝土道路修復(fù)的主要技術(shù)，這個(gè)技術(shù)是符合時(shí)代發(fā)展需求的，不僅能夠節(jié)約施工的資源，降低修復(fù)工作的難度，還能夠符合環(huán)境保護(hù)的施工理念。這個(gè)技術(shù)在我國(guó)還不是很成熟，需要我們?cè)谖磥?lái)的發(fā)展過(guò)程中進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，提高我國(guó)公路路面修復(fù)工作的技術(shù)，對(duì)整個(gè)技術(shù)中存在的問(wèn)題進(jìn)行解決，完善就地?zé)嵩偕夹g(shù)。

參考文獻(xiàn)

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（責(zé)任編輯：小 燕）