東風有限熱銷背后

張靜

從老東風的質量體系到東風有限的質量體系，機構的變化帶來后者職能和著力點的轉變

過去一年，得益于品牌力、產品力、營銷力、文化力的提升，得益于狠抓質量效益于強化管理和執行力，得益于在產品布局、營銷和服務等方面做足了功課，在國內車市競爭日益激烈的情況下，東風有限全年累計銷售汽車123.33萬輛，同比增長約8%，順利達成年度目標。

具體來看，東風有限旗下東風日產2015年全年累計銷售102.07萬輛，同比增長13%，沖破三年魔咒，終于達成百萬輛級目標；旗下唯一豪華車品牌英菲尼迪全年累計銷售汽車4.02萬輛，同比增長34%，國產車型銷售2.34萬輛，連續九個月占總銷量比重超過50%；東風股份全年累計銷售18.92萬輛，同比下降21%，其中，本部累計銷售11.26萬輛，同比下降13%，鄭州日產累計銷售7.66萬輛，同比下降31%；雖然銷售數量下降，但經營質量卻得到改變性地提升。

此外，東風有限旗下另外兩大板塊——東風汽車零部件（集團）有限公司和東風汽車有限公司裝備公司，在商用車大勢下行的情況下，通過調整產品結構、加強管理和內部挖潛、強化市場開拓力度、增強應對艱難市場的能力，也較好地完成了各自的目標任務。

在中國車市，東風有限始終扮演著理性挑戰者與競爭者的角色，從2003年公司創建到2016年發展至今，13年間，這家國內首個擁有全系列乘用車及輕型商用車的合資公司，如今竟已發展成為中國最大的合資車企。以至于后來有人評價道，中國之所以取代美國成為日產全球最大銷售市場，東風有限功不可沒。

從任何角度上看，東風有限的業務規模都過于龐大了，子公司之多、增速之快、層次之深（跨度全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備等）……如何讓所有子公司都能發揮出鮮明的品牌特性并確保生產運營的順利進行？

在東風有限總裁辦對外宣傳科的組織下，《汽車觀察》記者深入走訪位于武漢市的東風有限科技工程總部質量保證部，與其部長、科長、首席、員工代表等共同圍繞三大話題展開交流討論：東風有限合資13年來，質量工作都經歷了哪些變化和調整？期間取得了哪些成績？未來在提升品牌力方面，又將側重展開哪些活動？

東風有限科技工程總部質量保證部劉啟欣告訴《汽車觀察》，合資公司成立13年來，質量保證部一直作為東風有限直屬部門進行管理，其目的就是把質量工作作為公司的重點工作來抓，并期待通過質量保證部這一部門來引領公司各級質量部門的工作開展，共同圍繞東風有限中期事業計劃確立“在目標市場達到世界領先制造商的品質水平”的品質方針和“融合創新，打造具有國際競爭力的品質”的品質目標，并提出“三個經常性”的基本工作方針：即經常性地面對客戶，以對客戶Accountability（負責任）為原則；經常性地思考吸取精華，站在推進公司改革的前沿；經常性地通過Frank communication（坦誠地交流）來傾心營造明朗的工作環境。

從最初的原東風汽車公司質量管理體系到現在的東風汽車有限公司質量管理體系，機構上的細策變化映出公司職能和著力點的轉變。而正是由于這種對質量保證體系的不斷加強，才使東風有限能為用戶提供出可靠的品質擔保，從而直接反饋在市場表現上。以下為劉啟欣采訪實錄。

汽車觀察：東風有限質量管理體系是怎樣建立與運營的？

劉啟欣：應該說，東風有限合資13年來，質量工作的發展可分為三個階段：第一階段——融合；第二階段——引進與推廣；第三階段——創新。東風有限質量管理體系源于原東風汽車公司創建的質量管理體系。1997年12月，東風汽車公司通過了中國汽車產品質量認證委員會質量體系認證中心與北京玖仟標準質量體系認證中心——第三方質量體系聯合認證，獲得了1994版ISO9001標準認證證書，該證書覆蓋了軍用與民用載重車系列汽車產品。1999年，東風汽車公司機構改革，派生了東風汽車公司旗下最大的子公司——東風汽車載重車公司，東風汽車載重車公司承繼了原東風汽車公司的質量體系及第三方認證證書。2003年，東風有限成立后，又承繼了原東風汽車載重車公司的質量體系及認證證書，并將證書覆蓋的產品范圍擴大到乘用車產品。運營方面，從最初原東風汽車公司質量管理體系的建立，到現在的東風有限質量管理體系，18年來公司質量管理體系始終在有效地運行，每年都順利通過第三方質量管理體系監督審核或再認證審核，保持了第三方認證證書的持續有效，同時保證了DFL質量目標的實現及所生產的乘用車、商用車系列產品持續滿足用戶需求，并在國內汽車行業創下驕人汽車銷售業績。

汽車觀察：請介紹一下東風有限質量管理體系的特點和優勢？

劉啟欣：東風有限質量管理體系主要有三大特點：特點一是建立公司級、子公司/專業生產廠級兩級文件化的質量管理體系；特點二是提供質量管理體系有效運行的組織保證和必要的人力資源，在東風有限公司層面，設立質量保證部，負責公司質量管理體系的建立、運行、維護管理，而在東風有限各子公司/專業生產廠層面，也都設立了質量管理部門，且各單位質量管理部門還都設有質量管理體系貫標推進員（同時也是貫標聯絡員），這些貫標推進員經過公司多次業務培訓，所掌握的貫標業務知識達到了一定的水準，他們既是公司的貫標骨干，也是各子公司/專業生產廠的貫標推手和輔導員，對公司的貫標工作起到了承上啟下的傳承作用；特點三是大、小質量管理體系同時運行，時時維護，實行閉環管理。而我們的優勢則在于以與日產合資為契機，引進日產ASES供應商評價標準，培養ASES標準評價員，在DFL零部件生產單位大力導入ASES供應商評價標準，完善質量管理體系，通過不斷開展對其質量管理體系提升活動，使DFL零部件生產單位質量管理體系有了很大的改善，許多單位實現了加盟東風日產乘用車公司供應商的目標。

汽車觀察：東風有限質量部在整車品質保證方面開展了哪些具體活動？

劉啟欣：堅定不移地把“以市場和客戶為中心”作為質量管理工作的指導原則；不斷深化公司重要品質及召回管理，及時應對外部環境變化，提升顧客對公司品牌的信賴度；同時還要深化從整車到零部件的品質管理，促進品質改善效率提升，抓好計量管理，為產品質量保駕護航。一方面既要總體上系統構建了公司基于召回、三包、風險、應急質量管理的四位一體的重要品質管理機制；另一方面還要在風險應急管理方面，重點展開了識別召回條例、政府監管變化點；對應完善公司重要品質管理流程。具體措施主要從六個方面開展工作：先進質量管理方法學習應用方面，整車品質目標（VES）制定管控方面，整車VES達成方面，新車項目品質節點管理方面，量產車VES評價管理方面，競品車評價管理方面。

其中，在新車項目品質節點管理方面，一是先后組織對各類車型開展量產移行判斷會、出貨判斷會活動新車型項目的先期質量策劃、開發階段VES、PSQC評價等工作；二是組織完成了對新車型的VES評價工作；三是在新車PSQC工作方面，組織完成了新車樣車監查和跑行試驗。而在新品開發和投產過程中，各事業部及相關單位按照各項技術管理工作流程要求，開展新品策劃、開發、投產過程中的節點管理，確保了新產品的按期，順利投產。

汽車觀察：目前，汽車召回影響越來越大，東風有限作為產品線最全的合資公司，在召回管理方面有什么特色？

劉啟欣：公司成立以來，在滿足國家相關法律法規的基礎上，快速導入、消化了日產召回管理的先進理念和管理方法，建立并逐步完善了以召回管理為基礎，以風險、應急質量、三包為支撐的重要品質管理機制。

特別是公司總部質量保證部與各事業部之間按照系統策劃與明確分工，有效實施“對外一個聲音、同一處置判斷”的原則，高效展開重要品質管理相關業務，歷年來主動召回多達27次，共計召回汽車86萬多輛。此外，東風有限在汽車召回和“三包”領域，還積極支持和配合質檢總局及其缺陷產品管理中心的合作，參與國家相關法規、技術標準的編寫和研討，參與國家車輛事故深度調查體系、缺陷汽車產品風險評估和控制等科研項目的研討和試點工作，這些都有助于公司在相關方面提前了解法規政策動向，使公司得以充分、從容地應對汽車召回。

汽車觀察：東風有限從2006年?2015年連續十年獲得“全國機械工業質量管理活動優秀企業”稱號，能談談質量部在公司內部是如何推進這方面工作的？

劉啟欣：質量保證部作為公司QC小組活動的主管部門，每年年初制定下發本年度QC小組活動工作計劃和實施方案，然后下發至所屬各事業板塊、單位和工廠，并按照計劃的時間及內容要求落實各項計劃和任務，根據國家和行業的最新要求更新并采取相應的措施落實。

具體舉措如下：基準與制度并行，指導QC小組活動的健康有序運行；開展QC培訓，充實壯大公司QC小組活動骨干隊伍；抓好現場QC成果的評審，正激勵機制推動公司QC活動健康發展；組織公司級QC成果發表交流會，不斷促進QC成果水平的提升；搭建平臺，組織參加湖北省、機械行業和國家級QC成果發表會，交流學習，開拓視野；大力實踐和推廣先進質量管理方法的廣泛應用；“標桿”引領，推動公司QC小組活動不斷深入等。

汽車觀察：據了解，東風有限質量部同時還負責公司測量體系的建立與運行，能談談這一體系是如何為公司生產經營、產品品質、安全環保等環節提供技術保障的？

劉啟欣：東風有限質量方面所取得的成績主要從兩個方面來看，一是從品質的實際成績來看，二是從員工的質量意識和技能提升方面來看。具體來看，主要從四個方面為公司提供技術保障：一是量值溯源體系的建立和保持；二是測量管理體系的建立建設；三是計量計測對公司產品質量的保證；四是在質量管理中針對測量設備的檢測管理實現了全過程的信息化管理。