汽車懸架系統(tǒng)平順性分析與優(yōu)化設(shè)計

丁殿龍

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展，人們對現(xiàn)代汽車的各項使用性能的要求也因此不斷提高，汽車懸架系統(tǒng)也得到了越來越多的關(guān)注。文章針對汽車懸架系統(tǒng)的平順性進(jìn)行了分析，針對汽車懸架系統(tǒng)在開發(fā)設(shè)計過程中懸架的彈性和阻尼參數(shù)的選取等問題將平順性作為優(yōu)化的目標(biāo)，提出多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計方案。

關(guān)鍵詞：汽車懸架系統(tǒng)；平順性；優(yōu)化設(shè)計；汽車工業(yè)；彈性；阻尼參數(shù) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U463 文章編號：1009-2374（2016）20-0031-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.20.014

1 汽車懸架系統(tǒng)平順性不確定性優(yōu)化

事實(shí)上，在汽車制造的過程中往往真實(shí)的作業(yè)和測量之間存在較大的誤差，這些最優(yōu)化參數(shù)在后期加工中具有很強(qiáng)的不確定性。因此，在進(jìn)行設(shè)計的過程中需要考慮到誤差的影響，為此可以在設(shè)計中采用區(qū)間優(yōu)化模型，對汽車的平順性進(jìn)行不確定性優(yōu)化工作。

1.1 汽車平順性優(yōu)化模型

1.1.1 設(shè)計變量的選取。由于懸架彈簧和阻尼在汽車懸架系統(tǒng)設(shè)計中的作用，可以看出兩者之間具有相互抑制的作用，因此為了保證車輛和乘員的安全統(tǒng)一結(jié)合就需要進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計。其中將懸架彈簧的彈性和阻尼參數(shù)作為設(shè)計的向量X：X=[K，C]其中k代表彈簧的彈性系數(shù)，C代表阻尼系數(shù)。

1.1.2 確定目標(biāo)函數(shù)。通常情況下，我們將震動的物理量作為汽車行駛的平順性的評價指標(biāo)。其中以車身加速度均方根最為常用。當(dāng)加速度均方根較大時往往會給人帶來不舒服甚至是健康受到損壞的影響。……