試論汽輪機功率損失和效率提高

李現雄

摘要：N15-3.8型汽輪機是青島捷能汽輪機股份有限公司制造的中溫、中壓工作性能的單缸凝汽式汽輪機組，它的本體是采用了最新的科技組成手法，核心設備包括靜子和轉子兩個部分。文章論述了汽輪機運行中的功率損失和改善措施，針對南海綠電再生能源有限公司運行中的問題提出合理的技術改造，提高機組的運行效率。

關鍵詞：汽輪機；功率損失；效率問題；設備運行；靜子；轉子 文獻標識碼：A

中圖分類號：TK264 文章編號：1009-2374（2016）20-0033-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.20.015

1 設備參數

本廠兩臺青島捷能汽輪機集團股份有限公司制造的15MW汽輪機組。N15-3.8型汽輪機是青島捷能汽輪機股份有限公司制造的中溫、中壓工作性能的單缸凝汽式汽輪機組。它的本體采用了最新的科技組成手法，核心設備包括靜子和轉子兩個部分。顧名思義，在設備組成中，靜子指的是氣缸、隔板等常見的靜態化設備調節系統，而轉子則指的是主軸、葉片等運轉的動機設備，兩者相互作用、相互制衡，才形成了強大的汽輪機功率。

2 功耗損失

汽輪機的相對內效率是因為無效功耗的存在，通常情況下，在機組內部動能轉化的過程中，噴管、葉輪等機械設備相互作用，在進氣、出氣的過程中，容易產生一定的消耗和損傷。在物理作用力的推動下，在循環進出氣體的過程中，要注意如下方面：采用扭葉片的級不存在扇形損失的發生，采用轉鼓的反式汽輪機不需要考慮到葉輪摩擦產生的損失等。

2.1 葉片高度產生的損失

葉高損失又稱為端部損失。……