結合航海科技做好全日制專業學位研究生培養

任鵑　王曉娟　陳克安

摘要：本文對全日制專業學位碩士研究生培養模式進行了論述。通過總結幾年來學院全日制專業學位研究生培養模式的實踐，提出了優化課程設置、建立健全專業學位研究生獎助金體系、吸引優秀生源攻讀全日制專業學位、建立校企合作工程實踐基地的方法。對構建航海特色全日制專業學位研究生培養進行了有益的嘗試，促進了全日制專業學位研究生培養水平的提高。

關鍵詞：專業學位；碩士生教育；航海科技特色

中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）20-0181-02

教育部下發的《教育部關于做好全日制碩士專業學位研究生培養工作的若干意見》，從科學定位、教學要求、實踐要求和學位論文這四個方面規范了全日制碩士專業學位研究生的培養。規定要求到2015年，實現碩士生教育從以培養學術型人才為主向以培養應用型人才為主，專業學位研究生教育從重數量、規模向重質量、品牌的戰略性轉變。這就要求我們必須根據社會需求的新變化，調整碩士生培養目標，培養面向社會職業需求、具有較高專業素養的應用型專門人才。

下面從為落實教育部關于推進學位與研究生教育改革和發展方針，我院在培養理念、培養方法、培養機制上的舉措和措施進行論述。

一、緊密結合航海科技，制訂具有實踐內容和環節的全日制專業學位培養方案

針對船舶工程和海洋工程的發展，以及為航海科技工業輸送專業人才培養目標的特色，我們從課程設置、構建實踐能力培養體系方面入手，制訂了具有工程特色的全日制專業學位培養方案。課程設置以實際應用為準則，以航海職業需求為目標，重專業實踐，通過運用實踐性環節，培養學生研究實踐問題統一的意識和能力。

1.堅持課程設置工程化、實用化的方向。專業學位研究生課程設置必須實踐性、應對性強，并能對各個學科知識進行融會和集成創新。我們根據航海科技新發展，依據相關行業技術標準，有針對性地開設新課程和組織教學。比如水聲對抗、水聲通訊、水下目標識別、水下導航與定位都是在海洋聲學理論基礎上開設的應用型課程。針對船舶與海洋工程專業，開設了《水下聲信息獲取方法》、《水下噪聲測量技術》系列講座，由研究所專家擔任主講。針對環境工程領域，開設了《聲與振動測試技術》，主要講授噪聲與振動控制領域的基本測試技術，包括聲強、聲壓、吸聲系數及其他聲學參數的測試方法與工程應用，由中國飛機強度研究所有關專家主講。《噪聲控制工程實例》，主要結合工程案例，講授吸聲、隔聲、減振、消聲等工程技術，由中國飛機強度研究所和深圳中雅機電有限公司有關專家主講。針對控制工程專業領域，增加了《水下航行器導航系統設計》、《運動控制系統設計》、《水中兵器測試與試驗技術》。針對電子與通信工程領域，開設了《DSP應用技術》、《集成電路應用技術》。專業課程借助已有的水聲試驗室盡量安排實驗性、參與性強的單元，學習內容突出案例分析和實踐研究，給予研究生更多的自主時間和更多的方法指導。注重學科交叉和滲透，例如將目前一些尚未解決和有爭議的問題進行課堂討論，強化“問題”意識。比如針對“馬航失聯”事件水下搜索問題開展討論，鼓勵學生發表自己的見解，提升專業學位課程與實踐需求、現實問題之間的關聯性。

2.對全日制專業學位碩士實行雙導師制。學生從一入校開始，就由校內指導教師（第一導師）負責指導學生的理論課學習和初步科研能力訓練，在總的課程學分要求與學術型碩士一樣的基礎上，課程強調理論性與應用性的有機結合。導師既要指導學習方法、研究方法，也要教會學生如何選題，如何具有前瞻性思維，如何開展科研。學院建立了航海特色實踐基地，聘請了具有豐富工程經驗的高級工程技術人員擔任學生的第二指導教師，每位學生根據專業特點都有了自己的第二指導教師，教師在學生的工程實踐環節給予指導。學生在兩年半的學習中，在實踐基地的學習必須保證不少于半年。校內導師定期與第二導師溝通，共同做好專業教學、研發指導等工作。

3.做好工程實踐環節落實工作。學院在校外建立了三個專業學位工程實踐基地，均是航海科技的行業內大型企業，并且從注重師資、實習準備、實習內容三個方面入手，雙方扎實落實實習內容，全面認真做好學生的工程實踐。根據學生培養方向的要求，實踐基地結合生產實際編制一套專業實踐教材，在培訓期間階段性地集中授課，向學生傳授工程設計及生產過程所必須的專門知識及行業企業設計生產標準和規范，學生參與產品研制、工藝設計、產品調試等工程技術工作，通過專業工程師教學、實踐操作、過程管理、考核評價等培養過程，使學生在工程實踐中得到鍛煉，全面提升學生的工程實踐能力。

二、強化專業學位研究生創新能力培養

1.改進研究生學習方式，提高科研主動性和創新能力的培養。學術型研究生第一學年中忙著應付功課，也很少參加科研活動，到畢業的最后一年又為了拿到學位寫論文、答辯，真正參與工程實踐的時間和機會都很少，而專業學位型研究生自主學習時間比學術型研究生相對較多，因此，導師結合科研為學生訂立學習任務目標，并結合科研工作有效地學習知識。

2.創造有利于研究生創新能力培養的學習和實踐環境。開放的學習環境有利于開闊研究生的學術視野，把握學術界最前沿的研究動態，形成具有前瞻性的科研成果。學院積極創造研究生參加科研實踐和學術交流的機會，鼓勵研究生參加各種科研活動和學術交流并給予經費支持，使研究生在交流中關注了學術動態及學術前沿。強調知識的融會貫通，創新能力培養不能只局限于本學科之內，需融合多學科知識，從高和新的角度研究學術問題，學院經常性地組織各個學科的前沿性講座，一系列學術活動的舉辦，極大地活躍了學院的學術氛圍，開闊了研究生的學術視野。

學院對專業實驗室進行了拓展，整合學院儀器設備和實驗場地資源，成立融課程教學實驗和學生科技發明、競賽為一體的綜合性、開放式多功能實驗創新基地，為學生的創新實驗提供了良好的環境。依托創新實踐基地，學院從2009年開始每年組織“航海杯”學生科技創新活動及“新概念海洋航行器”設計大賽活動，并推廣為校級學生科技創新競賽活動。2012年學院作為東道主創辦了第一屆“全國海洋航行器設計與制作大賽”，2014年研究生工程實踐基地被評為陜西省師范站。秉承“崇尚科學、實踐求知、銳意創新、面向海洋、服務國防”的目的，樹立開拓創新、刻苦鉆研、勇于實踐、團結協作的精神，促進了研究生科技創新活動的蓬勃發展。

三、建立全日制專業學位碩士生獎助體系，構建完整的全日制專業學位碩士培養機制

全日制專業學位設立之初，學生對專業學位碩士這一新的學位類型不了解，報考人員嚴重不足。為了使專業學位碩士生和學術型碩士生站在同一個起跑線上，學校多方籌措資金，對全日制專業學位碩士生和學術型碩士生一視同仁，全部實施碩士研究生獎助金制度，享受相同待遇的獎助金、獎學金，這一政策消除了考生對全日制專業學位這一新生事物的誤解，從正面引導考生報考的積極性，促進了全日制專業學位招生質量的逐步提高。

學院從2009年開始招收第一屆全日制專業學位碩士生，至今已有七屆共100多名專業學位碩士生畢業，培養質量得到用人單位的好評。其中45.6%的畢業生選擇去高科技公司就業，從事產品研發及技術創新工作；28.1%的畢業生到行業內研究所從事技術研發工作，15.8%的畢業生到大中型國企工作，還有學生選擇到部隊或高校讀博深造。畢業一次性就業率達95%以上。

四、存在問題和今后培養工作的努力方向

1.存在問題。雙導師的實際效果未體現出來。雖然有企業導師，但僅僅是在實踐基地指導，企業導師和校內導師在研究上存在行業競爭問題及相關保密問題，使得企業導師難以貫穿研究生培養整個過程。另外，企業導師只是兼職，在職位晉升、待遇、考核中和企業關系不大，所以也難以調動企業導師的積極性。研究生教育成本的增加也對雙導師制實現造成了一定的阻礙，因此，怎樣發揮企業導師的作用，建議國家要從法規和政策上傾斜，制定相關的政策支持，從經費上給予企業一定的資助，以提高企業導師的積極性，有助于雙導師制的實施。

2.今后培養工作的努力方向。專業學位研究生教育在人才培養目標、教學理念、質量標準等方面與學術型研究生教育有所不同。要形成與行業科技發展需求相適應的專業學位研究生培養體系和模式，從專業設置對應就業領域前景和趨勢來看，首先要認真調研專業領域對人才的需要，及時調整專業招生人數，不斷修正全日制專業學位的培養目標，這是專業學位研究生教育工作中的重中之重。其次要保證專業學位研究生具備專業所要求的專業能力和素養，就要搞好課程設置、課程建設、工程實踐等各個環節，創新教學方法、優化管理體制。這是一項巨大的工程，僅靠學校努力是不夠的，還需要高校及相關專業領域及行業的大力支持和協作。

邊實踐、邊總結、邊提高，不斷探索出一條適合專業發展需要、符合人才培養規律的全日制專業學位研究生培養的新路子，這是我們對專業學位研究生培養應該努力的方向。

參考文獻：

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